龍行虎變
——盤點2014年商用車行業重要人事變動

文_本刊記者_邵子桐

龍行虎變
——盤點2014年商用車行業重要人事變動

文_本刊記者_邵子桐

匆匆而過的2014年，國內商用車市場表現不佳，各企業也借此頻頻變陣，希望能通過一些靈活的調整來改變企業的現狀，以激活略顯平淡的市場。人事變動成為不少企業力求改變的方法。

國內商用車市場在2014年依舊表現低迷，招兵買馬成為不少企業放出的大招，希望通過人事上的排兵布陣，給企業帶來新策略、新思路。為此，記者專門整理了2014年商用車行業較具代表性的一些企業人事變動。

戴姆勒：本土化管理，周亮重整商用車

戴姆勒在乘用車業務上利用人才引進的方式取得了不錯的效果，因此希望在商用車領域如法炮制，于是在2014年5月請來了周亮，主管大中華區商用車業務。曾留學英國的周亮運作過海外市場，并有過國內多家商用車企業工作經歷，戴姆勒大中華區此番調整算得上煞費苦心，畢竟國內商用車市場跟乘用車市場還是有很大的區別，周亮的到來或許可以更好地整合梅賽德斯-奔馳國產、進口商用車業務。目前，戴姆勒在中國商用車業務主要有2個方面，合資和進口。其中，合資公司為福田戴姆勒(中重型卡車和發動機)和福建奔馳(輕型商用車)，進口則主要為梅賽德斯-奔馳卡車和輕型商用車。周亮曾在福田歐曼重型汽車廠擔任副廠長。

編輯點評：在南維柯的6年里，堅持合資自主創新的周亮，重新建立了南維柯體系，并推出了高端輕卡“超越”。周亮在南維柯的成功經驗，以及周亮對合資企業產品策略和出口貿易思路的理解，都是戴姆勒選擇周亮的原因。

曼恩中國：兩度易主，完成戰略布局

2014年11月，46歲的Thilo Halter先生被德國曼恩董事會任命為曼恩商用車輛貿易(中國)有限公司新任總經理及曼恩商用車亞太區首席執行官，Thilo Halter先生于2005年加入德國曼恩，此前任曼恩商用車韓國區總經理。而2014年6月剛剛上任的原曼恩商用車輛貿易(中國)有限公司總經理及曼恩商用車亞太區首席執行官William Lee先生離職。曼恩表示，至此中國區總經理人事調整完成，曼恩將以更加持續性的戰略在中國發展。

編輯點評：曼恩中國1年內兩度易主，難免讓人擔心其整體戰略的穩定性，不過在曼恩韓國工作過的Thilo Halter先生應該對整個亞太區的業務不會太陌生。

上汽依維柯紅巖：楊漢琳掛帥總經理

2014年8月27日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司召開總監級以上干部大會，上汽集團組干部部長陸陽宣布了總經理的調整決定。經上海汽車集團股份有限公司黨委討論、總裁推薦、各股東方同意，楊漢琳接替熊偉銘出任上汽依維柯紅巖總經理。

楊漢琳此前作為上汽菲亞特紅巖發動機合資公司(簡稱：上菲紅)的中方副總經理，率領上菲紅在2013年銷售各類柴油機2萬2 579臺，同比增長79%，為紅巖杰獅配套的Cursor9和Cursor13重型柴油機超過9 000臺，成績斐然。

編輯點評：因自卸車近年來整體需求銳減，以此見長的上汽依維柯紅巖受影響不小。由此看來，產品組合調整迫在眉睫，不過上汽依維柯紅巖一直擁有依維柯強大的技術支持，相信在“實干派”楊漢琳的帶領下，上汽依維柯紅巖能以最快的速度推出面向更廣大用戶群體的新產品。

南維柯：楊軍虎離職福建奔馳，接棒周亮任總經理

在周亮出走戴姆勒后，楊軍虎隨即在同月內由福建奔馳回歸了南維柯，闊別已久再次回歸的楊軍虎表示，依維柯品牌和躍進品牌應分別走適合自己的路線，定位清晰，在各自的細分市場中做到行業領導地位，產品不求廣而求拳頭產品，發揮核心動力鏈優勢，滿足不同消費者需求。

編輯點評：有備而來的楊軍虎目標明確而清晰，記者頗為關注的是，2015年南維柯能否縮小其在輕客市場上與江鈴全順間的差距。

宇通：王建軍接替王文兵擔任國內營銷總監

與國內商用車企業大手筆聘請叱咤風云“大咖”的思路不同，宇通一直堅持任用內部培養起來的骨干，王文兵負責宇通營銷的這些年，宇通銷量一直保持國內客車行業龍頭位置，并且開展“LCC(產品生命周期)”等品牌營銷活動，優異的成績讓王文兵的離職多少讓人意外，不過繼任者王建軍同樣讓人期待，此前作為營銷副總監的他也已加入宇通10余年，先后擔任生產、物流、銷售、售后等多個部門的管理職務。

編輯點評：宇通雖然仍舊獨領風騷，但面臨高鐵沖擊、新能源布局不夠規模的壓力，王建軍身上的擔子不輕，他將采取何種策略應對，繼續保持宇通在國內客車業的領先地位，所有業內人士都很期待。

采埃孚：萬如意就任亞太區新總裁

2013年采埃孚在中國區銷售額高達20億歐元，并且采埃孚近幾年在亞太區的業務持續保持增長。2014年3月，經驗豐富的萬如意出任采埃孚亞太區總裁，統籌亞太區市場(包括中國與印度這2個全球人口密度最高的國家，以及泰國、馬來西亞等新興市場)的運營及發展。萬如意在中國人如其名，萬事如意的中國通，他有一個中國媳婦，他能說不錯的漢語，菲亞特選擇過他，依維柯選擇過他，納威司達也選擇過他，在2014年他又被采埃孚挖角，幫助采埃孚進一步加強亞太區實力。采埃孚首席執行官斯特凡·索默(Stefan Sommer)博士表示：“萬如意先生在汽車行業擁有超過30年的管理經驗，對亞太區市場甚為了解。我們希望他的寶貴經驗，能夠積極推動采埃孚在亞太地區的業務深化和發展。”

編輯點評：如何推廣滿足國內市場需求的產品，如何推動采埃孚產品中國本土化生產，如何逐漸擴大客戶范圍。中國通萬如意能給采埃孚帶來什么，著實被寄予厚望。

博世：毛力民出任汽車售后市場大中華區總裁

作為博世在亞太地區的最大市場及全球第2大海外市場，中國的重要作用日益顯著。2014年6月，在美國和中國從業經歷超過25年的毛力民被任命為博世汽車售后市場大中華區總裁，負責博世汽車售后市場在中國市場的整體業務發展。

毛力民曾在多家汽車行業公司先后擔任工程技術、項目管理、采購、業務拓展及企業管理等職位。博世汽車售后市場全球總裁陶玉望(Uwe Thomas)博士表示：“中國市場在過去的數年中已經成為我們全球業務增長的主要驅動力，相信毛力民將憑借其豐富的行業經驗和深刻的市場洞察力進一步促進博世汽車售后市場業務在華的持續發展。”

毛力民表示：“扎實穩健的業務基礎使我們對未來發展充滿信心。作為中國汽車售后市場領先的全面解決方案供應商，我們將秉承‘配件+診斷+服務’的戰略，持續深化和本土業務伙伴的合作，致力于為本地客戶提供更優質的產品與服務。”

編輯點評：毛力民上任后穩扎穩打，在2014年11月啟動了博世汽車專業維修特許加盟業務，此業務也是“配件+診斷+服務”戰略的一個較好詮釋，相信其推出也勢必會助力此后的產品推廣。

此外，依維柯中國業務董事總經理王寧和菲亞特動力科技亞太區總裁余寧也在2014年先后離職。王寧此前將依維柯進口商用車業務重新帶回中國，并組建了強有力的團隊，迅速建立了相對完善的銷售服務網絡，同時主導了依維柯國內合資企業上汽依維柯紅巖產品的出口業務，可以說為依維柯在中國市場的振興居功至偉。而余寧在短短數年間，將成立時間不長，品牌影響力有限的菲亞特動力科技深入中國商用車市場，其產品迅速在公交車、卡車、農業機械、工程機械等領域取得突破，同樣功勞不小。

變化，是世界上永恒不變的事情；流動，也總是讓事物發展的更快。在各企業頻繁變陣時，2014年就這樣匆匆而過，變陣最終會帶來何種效果，且看市場反饋的的聲音。