青溪水電廠事故備用電源系統改進淺談

徐 航

（廣東粵電青溪發電有限責任公司，廣東 梅州514200）

0 引言

電廠事故備用電源系統的可靠性，無疑是在廠用電中斷情況下幫助電廠恢復自持運行的一個關鍵性因素。青溪水電廠安裝有4臺軸流轉槳式水輪發電機組，總裝機容量4×36MW，同時還扮演著粵東電網黑啟動電源的角色，但一直以來只有一條220kV線路與電網連接，相對來說發生全廠停電事故風險較大。為此，青溪水電廠在將老式柴油機組淘汰更新后，近兩年對作為事故備用電源的柴油發電機系統再次進行了部分改進。

1 事故備用電源改進前概況及分析

電廠正常情況下，廠用電分段運行，由41B帶Ⅰ段，42B帶Ⅱ段，403開關斷開，備用電源自動投入裝置投入使用，41B與42B互為暗備用，壩頂柴油發電機作為廠用電事故備用電源。改進前系統接線圖如圖1所示。

圖" 改進前系統接線圖

改造前柴油發電機組的411、412開關及10DC－1開關、2DK刀閘平時在“分”位，負荷刀閘3DK及3DC－1開關、1DK刀閘在“合”位；當需要利用柴油機帶廠用電時，首先切開811開關、812開關，隨后需趕赴壩頂當地啟動柴油發電機組，合上411、412開關向廠用盤供電。啟動機組正常后，再切開柴油發電機組開關，合上811開關、812開關，而后合上401（或402）開關及403開關，最終實現機組帶廠用電。

通過分析，容易發現原有的運行方式有兩個不足之處：

（1）雖然柴油機具備遠方控制功能，但由于412開關合閘回路未接入811開關、812開關分閘狀態判斷閉鎖，存在柴油發電機組與廠用電系統非同期并列的隱患，所以原有運行方式考慮將411開關置于“分”位，導致需趕至距離較遠的柴油機室現場開啟柴油發電機及合上411、412開關，這樣耗時較多，不利于運行人員快速準確處理事故。……