連續剛構鐵路橋收縮徐變效應監測與分析

程　輝，王鳴輝，梅秀道，葉仲濤，王　翔

（1.橋梁結構與健康湖北省重點實驗室，湖北　武漢　430034；2.中鐵大橋局集團武漢橋梁科學研究院有限公司，湖北　武漢　430034）

連續剛構鐵路橋收縮徐變效應監測與分析

程輝1，2，王鳴輝1，2，梅秀道1，2，葉仲濤1，2，王翔1，2

（1.橋梁結構與健康湖北省重點實驗室，湖北武漢430034；2.中鐵大橋局集團武漢橋梁科學研究院有限公司，湖北武漢430034）

摘要：對連續剛構鐵路橋箱梁溫度場及橋梁線形進行長期、連續監測，通過主梁跨中下撓的理論與實測對比揭示了連續剛構鐵路橋收縮徐變效應。對比了國內外常用收縮徐變估算模型，選擇CEB-FIP徐變模型對黃河特大連續剛構橋進行了有限元分析。采用實測溫度數據，以箱梁內測溫度、外側溫度、頂底板溫度梯度、左右側溫度梯度作為箱梁溫度場的評判指標，對箱梁1年內的四季溫度場分布進行分析。在基于相同溫度場的條件下，通過理論值與實測值對比，發現分析成果與實測結果較吻合，說明混凝土的收縮徐變是引起連續剛構鐵路橋跨中下撓的主要原因，對比結果還說明通過改善箱梁頂底板應力差能夠改善收縮徐變長期效應。

關鍵詞：連續剛構；溫度場；線形；CEB-FIP；收縮徐變

0　引言

鐵路連續剛構橋梁檢測結果說明主梁下撓，底板開裂是影響橋梁運營安全的主要危害。橋梁主梁下撓，降低了橋梁混凝土抗裂性能，使橋梁底板裂縫提早出現，減小鐵路橋梁橫向及豎向剛度，進而使橋梁耐久性能下降，影響橋梁承載能力，威脅鐵路橋梁運營安全。……