民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)處境有多難

馬智麗

中 國(guó)航運(yùn)企業(yè)中，既有像中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)長(zhǎng)航這樣的央企巨無(wú)霸，也有數(shù)以千計(jì)的民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)。據(jù)交通運(yùn)輸部水運(yùn)局統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)航運(yùn)企業(yè)中，經(jīng)營(yíng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)募s300家，經(jīng)營(yíng)沿海運(yùn)輸?shù)募s2000多家，經(jīng)營(yíng)內(nèi)河運(yùn)輸?shù)臄?shù)量眾多，有4000余家，其中經(jīng)營(yíng)沿海和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)模^大多數(shù)是民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)。

《航運(yùn)交易公報(bào)》記者調(diào)查采訪發(fā)現(xiàn)，這些民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)運(yùn)力規(guī)模普遍偏小，單船噸位偏低，但經(jīng)營(yíng)機(jī)制較為靈活，在細(xì)分市場(chǎng)中有一定的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

去年長(zhǎng)江干線完成貨物通過(guò)量20.6億噸，同比增長(zhǎng)7.3%，再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)10年奪得世界內(nèi)河第一“桂冠”。截至去年年底，長(zhǎng)江水系14省市擁有運(yùn)輸船舶14.7萬(wàn)艘，總運(yùn)力1.68億噸;完成外貿(mào)貨物吞吐量2.6億噸、集裝箱吞吐量1300萬(wàn)TEU。知情人士向記者透露，這些成績(jī)絕大多數(shù)來(lái)自民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)的貢獻(xiàn)。

任性難

一家注冊(cè)在上海的民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人接受《航運(yùn)交易公報(bào)》記者采訪時(shí)表示，盡管民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)數(shù)量十分可觀且上升趨勢(shì)明顯，但在不完善體制夾縫和政策歧視的縫隙中生長(zhǎng)，很難“任性”，特別是在資金、技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理、人才資源、國(guó)際化運(yùn)營(yíng)、抗風(fēng)險(xiǎn)能力以及資源獲得等方面與大型國(guó)有航運(yùn)企業(yè)差距很大，很難與之競(jìng)爭(zhēng)。

該負(fù)責(zé)人作了個(gè)生動(dòng)的比喻：國(guó)有與民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)類似皇帝與大臣下棋，大臣要贏很難，有時(shí)想贏又不敢贏，因?yàn)橼A了麻煩更大，所以每次都是皇帝贏。太多民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)不敢贏，不敢與國(guó)有航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，最后只能掛靠國(guó)有航運(yùn)企業(yè)。……