節后需求有待恢復總體市場承壓下行

朱蓬舟

春節后首周，中國出口集裝箱運輸市場受多數工廠仍未開工影響，市場新增運輸需求慘淡，不少班輪公司通過停航并班方式在多條航線上縮減運力投入，而幾乎從“零”開始起步加速的運輸需求仍令多數航線運價承壓下行，總體市場行情走低。

2月27日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價綜合指數為1076.20點，較上期微跌0.2%;上海出口集裝箱運價指數為1023.04點，較上期下跌6.0%。

歐洲航線，為應對節后運輸需求低谷，不少班輪公司對于近期的航線運力進行大幅縮減，承運貨物也以待消化的節前囤積貨物為主。由于預計運輸需求的恢復仍需相當時間，班輪公司對于后市走勢普遍抱持悲觀態度。而由于在目前階段，降價對于貨物攬取的刺激作用并不明顯，因此多數班輪公司僅謹慎跟進市場，對各自運價進行小幅下調，市場行情走低。

2月27日，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數分別為1330.64點、1542.91點，較上期分別下跌1.4%、2.4%。此外，雖然不少班輪公司預宣3月中旬的漲價計劃，但供需嚴重失衡的局面或將影響此次運價上漲的執行。

北美航線，節后市場運輸需求同樣受整體環境影響而明顯下滑，不過目前美西、美東航線船舶平均裝載率水平分別在遲滯運輸貨物和節日貨源的支撐下保持在相對高位，整體供需狀況良好。而剛剛結束的美西港口勞資談判也將改變港口裝卸效率不斷惡化的局面，此前非市場供需因素導致的艙位緊張情況預計將得到不斷改善?！?br>