高速公路安全設施養護及質量控制對策探究

張進

（廣西弘路交通工程有限公司 廣西南寧 530000）

國內現代化的建設基礎設施就是高速公路，其對于我國經濟發展與進步有著重要意義。新時期，由于部分新工藝、新材料與新技術難以滿足高速公路安全設施養護的工作需要，因此，國內大部分高速公路安全設施養護仍然使用傳統方式，這就需要相關人員不斷研究、探索與引進新型的公路安全設施養護技術，延長高速公路安全設施的使用壽命。

1 實例分析

1.1 工程案例

某段高速公路安全設施管理與養護是該市的一個重點工程，通過市政公路來輔助監督、管理與考核，由相關施工企業進行施工。在2012年該路段安全設施管理與養護長度達到190km；工業區的公路安全設施全長為66km。

1.2 高速公路的安全設施養護概念與事項

安全設施的養護主要是為了讓高速路保持良好的運行狀態，延長高速公路使用的壽命，加強公路使用的質量，確保高速公路的沿線設施保持良好的運行狀態。部分受損路況需要及時進行維護與搶修，確保車輛運行暢通無阻，提高公路運行效率與服務水平。此外，高速公路不僅能夠促進國內的經濟發展，尤其是高速路，其既是國家基礎性的設施，又是具有收費性的交通要道，因此，高速公路的安全設施養護至關重要，也就是要嚴格控制高速公路的安全設施質量。如果在高速公路的安全設施養護過程中，沒有積極開展養護工作，就會導致高速公路存在潛在的危險性，嚴重威脅到高速公路的使用壽命。由于高速公路安全設施養護工程工序比較復雜，所用機械規模的比例比較大，而且維修成本比較高，這就需要不斷引進新工藝、新材料與新工藝等，保證高速公路安全、監控的運營，從而促進國內經濟迅速發展。

2 高速公路的安全設施養護對策

2.1 隔離帶養護

中央的隔離帶用來對雙向行駛的車輛進行分隔，引導駕駛人員的視線。中央的分隔帶養護主要包含分隔帶排水的通道養護，同時要嚴格檢查集水井、路緣石與通訊井完好、完整情況。此外，在養護的過程中，要及時清理分隔帶中雜草、雜物等，如果發現排水的通道被堵塞，需要及時進行疏導，一些損壞或者是變形路緣石需要及時進行更換或是修復。

2.2 隔離柵養護

通常隔離柵是用來保溫車輛行駛的安全，一般設置于高速公路的兩側，還要定期進行檢查與養護。而一些已損壞隔離柵，需要根據隔離柵未受損前樣子進行養護與修復；一些損壞比較嚴重且難以修復的隔離柵，需要及時地進行更換；一些表層粘貼啟示、小廣告、污染物的隔離柵，需要定期進行清洗，確保隔離柵的美觀與安全。

2.3 護欄養護

護欄養護原理如圖1，護欄一般是用來加強駕駛員安全感，指導駕駛員行車的方向，減小或者是防止發生交通安全的事故。護欄主要包含墻式、梁式、波形與柱式等形式。而護欄養護一般包含護欄周邊雜物、雜草的定期清理；對已破壞鍍層護欄需要及時進行維修；一些因為調整路基的縱斷面或者是補強路面而導致標高出現變化的一些護欄，需要對護欄的高度進行調整；一些被腐蝕的程度比較厲害的護欄，需要及時地更換；如果護欄與通信都處在高速路的綠化帶或是兩端時，需要重視項目間交接的工作，避免護欄安裝過程中出現已埋設管道被損壞的情況。

圖1 護欄養護的原理圖

2.4 防眩板養護

防眩板一般是用來防止對面行駛的車輛燈光影響到駕駛員視線，一般設置于中央的分隔帶上，一般包含植灌木、防眩板與防眩網三類形式。要對防眩板進行定期涂漆，如果發現防眩板損壞還要及時地進行修復，一些傾斜防眩板要將其及時擺正，一些變形與腐蝕程度較嚴重防眩板需要及時地進行更換。目前在一些高速路上很少使用防眩板，究其原因，防眩板養護的難度系數比較大、防眩效果極度不理想以及投入的成本比較大。隨著高速公路的養護設施材料不斷地的更新，如：太陽能的突起路標應用，其和傳統反光突起的路標比起來，發光效果比較顯著，即便在雨雪較為頻繁、弧度比較大、高速公路的出口相通位置也能夠應用。但是太陽能突起路標自身有弊端，突起路標無法保證閃爍路標同步，致使高速公路引導的效果不理想，但如果把這個裝置與其他裝置聯合應用，能夠加強引導的效果，確保車輛運行的安全性，從而減小交通安全的事故發生率。

3 高速公路的安全設施質量控制

公路安全設施的質量必須要滿足施工要求，在安全設施質量控制的過程中，隔離柵與護欄等立柱需要有足夠強度，確保其安裝的牢固性。視線與標線等設施要清楚，確保反光的效果；在金屬材料實際使用過程中，需要預先進行防銹的處理；構件安裝要嚴格根據國家的規范進行。通常交通標志一般是為了給駕駛人員提供有效信息，并確保交通信息可以使駕駛人員接受與理解，盡可能避免出現不正確的駕駛情況，降低交通事故發生率。而標志加工需在鋼材鉆孔前進行，并加強標志板槽鋼錨固焊接，再進行反光膜的粘貼。在反光膜粘貼時，要進行抽樣檢查，如果存在顏色差、龜裂或者是劃痕的情況，需要及時進行維護，標志面板面需要符合垂直度要求，且四個單面垂直度誤差要嚴格控制在2mm以內，翹曲誤差要控制在3mm/m以內。而且標志板大小尺寸、字體與符號需要與規范要求相符合；支撐設施與標志板強度必須符合施工強度。

一般情況下，高速公路標志板一般設置在混凝土的護欄與波形梁的護欄處。其中，在波形梁的護欄施工過程中，需要在涵洞、橋梁、分隔帶與通道等位置設置控制點，再進行定位與放樣。在放樣以后需要歲立柱部位地基進行清理，若存在地下的管線和其他情況時，需要及時改變固定的方式或者是對立柱位置進行調整，防止下部措施被破壞。將立柱設置于水泥、瀝青混凝土的路面上時，需要將立柱回填到路面50mm位置，剩余基坑需要使用和路面相似材質回填、壓實。當立柱中埋入巖石以后，需要事先把立柱打到混凝土之中。在安裝好護欄以后，必須保證護欄面不侵入公路中。

此外，防眩板材料需要選擇不易變形的，例如：鋼材、塑料等。材質選擇需要與設計、規范要求相符合，平面彎曲度不可以大于0.3%。在設置防眩板時，要重視和路線線形一致，確保遮光角度與設計要求相符合。還需要將防眩板施工現場殘渣徹底清除，在施工之前首先要進行測量放線，然后進行定位與放樣，確?？刂泣c與控制點之間的間距。在埋設防眩板立柱時，需確?；A混凝土的強度滿足設計要求以后，才可以進行安裝。在施工時還要重視保護防眩板板面，防止金屬涂層受到損害，一旦涂層受到損害，需要在24h以內修補。同時在安全設施施工過程中，還要對中央的分隔設施進行保護，并嚴格根據施工圖紙進行施工，確保防眩高速與遮光角與交通要求相符合，防眩的間距需要根據施工圖進行布置，確保整體高度的一致性，從而保證行車安全。

4 結語

總而言之，道路安全設施的安全使用能夠延長其使用壽命，但是目前國內道路安全設施的安全使用方面尚未達到要求。因此，需要各級管理部門高度重視道路安全設施養護與管理的工作，確保道路安全設施質量與安全性，同時不斷完善檔案與資料，確保道路安全設施的管理養護科學合理，確保各種設施穩定性，從而保證行車的安全性。

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