安慶市城區(qū)“無車日”活動環(huán)境質(zhì)量分析

黃 華 龍

(安慶市環(huán)境監(jiān)測中心站，安徽 安慶 246000)

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安慶市城區(qū)“無車日”活動環(huán)境質(zhì)量分析

黃 華 龍

(安慶市環(huán)境監(jiān)測中心站，安徽 安慶 246000)

摘要：為監(jiān)測安慶城區(qū)“無車日”活動當(dāng)天和前后時(shí)段的環(huán)境質(zhì)量變化狀況，在機(jī)動車輛活動量大、人群密度高的區(qū)域設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)，以大氣中可吸入顆粒物PM10、氮氧化物NOspan和道路交通噪聲作為監(jiān)測項(xiàng)目。結(jié)果表明，通過“無車日”活動，大氣環(huán)境和聲環(huán)境有明顯的改善，城區(qū)PM10值下降率為31.6%，主要交通干道交通噪聲下降了1.0~4.0 dB(A)。

關(guān)鍵詞：無車日；環(huán)境質(zhì)量；PM10；NOX；交通噪聲

機(jī)動車尾氣中含有大量的有害物質(zhì)，包括一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锖凸腆w懸浮顆粒物等。另外，由機(jī)動車尾氣排放形成的光化學(xué)煙霧是造成城市污染的致命因素。在歷史上，全球發(fā)生過若干次嚴(yán)重的光化學(xué)煙霧污染事件，地點(diǎn)無一例外均在大型和超大型城市。近年來我國城市朝著大型和超大型化方向發(fā)展，伴隨著機(jī)動車保有量的激增，不可避免地對大氣環(huán)境帶來巨大的壓力。安慶市由于城市化進(jìn)程加快和機(jī)動車數(shù)量加大，道路揚(yáng)塵和汽車尾氣逐年加重，空氣污染由“煤煙型”逐步向復(fù)合型、多元化趨勢發(fā)展[1]。

2011年到2013年，安慶市機(jī)動車保有量從515 179輛增至661 544輛，年增長率為14.21%[2]。機(jī)動車數(shù)量的猛增，加劇了汽車尾氣排放污染和交通噪聲等問題。2011年，全市機(jī)動車氮氧化物排放量為9 319噸，占全市氮氧化物排放總量的16.3%[3]。2012年，全市區(qū)域環(huán)境噪聲平均等效聲級為54.0 dB (A)，道路交通噪聲加權(quán)平均聲級為67.9 dB(A)，交通噪聲成為影響區(qū)域噪聲的主要因素[4]。目前，安慶市已通過嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動車報(bào)廢制度，開展機(jī)動車尾氣定期檢測，推行機(jī)動車區(qū)域限行和路段禁鳴，健全環(huán)保、公安等部門協(xié)作監(jiān)管體系建設(shè)進(jìn)行機(jī)動車的專項(xiàng)整治。

“無車日”是1998年由法國人發(fā)起的，其宗旨是呼吁人們保護(hù)環(huán)境、倡導(dǎo)綠色出行。2000年2月，歐盟委員會及其9個(gè)成員國確定9月22日為“歐洲無車日”。2007年9月22日，我國迎來了第一個(gè)“無車日”，參加活動的有全國108個(gè)城市。2014年是開展“無車日”的第八個(gè)年頭，根據(jù)國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部要求[5]，安慶市政府制定了“無車日”活動方案。主要內(nèi)容：一、無車日當(dāng)天，市區(qū)各機(jī)關(guān)、事業(yè)單位公務(wù)車封存，倡導(dǎo)社會車輛盡量停駛；二、增設(shè)公共汽車專用道，媒體報(bào)道“無車日”活動；三、劃定城區(qū)無小汽車范圍。在無車日當(dāng)天和前后兩天，安慶市環(huán)境監(jiān)測中心站對禁行路段的大氣和交通環(huán)境狀況進(jìn)行了監(jiān)測，并形成專題報(bào)告。

1數(shù)據(jù)來源

在老城區(qū)劃定小汽車禁行范圍，為宜城路以西、龍山路以東、菱湖路以南、沿江路以北的區(qū)域。選取雙蓮寺小學(xué)、市體育場作為環(huán)境大氣監(jiān)測點(diǎn)，孝肅路、雙井街路段作為交通噪聲監(jiān)測點(diǎn)(圖1、表1。圖1中★、▲符號分別為環(huán)境大氣監(jiān)測點(diǎn)和交通噪聲監(jiān)測點(diǎn))。

監(jiān)測點(diǎn)和監(jiān)測項(xiàng)目的確定是基于以下考慮：

1) 由于小汽車禁行區(qū)域是住宅、商店、集市、學(xué)校、醫(yī)院和交通的混合區(qū)，選取對汽車尾氣污染比較敏感的學(xué)校(雙蓮寺小學(xué))和體育活動人群密集場地(市體育場)、交通主干路(孝肅路)、次干路(雙井街)作為代表性的監(jiān)測點(diǎn)。

圖1　城區(qū)小汽車禁行區(qū)域示意圖

2) 確定關(guān)系人群健康的可吸入顆粒物PM10、汽車尾氣主要排放物氮氧化物NOx和交通噪聲Leq(A)(同時(shí)記錄車流量)作為監(jiān)測項(xiàng)目。

采樣儀器為嶗應(yīng)2050型空氣/智能綜合采樣器(02代)和AWA6228多功能聲級計(jì)，采樣前均進(jìn)行了流量和聲級校準(zhǔn)。大氣采樣點(diǎn)布設(shè)在空曠開闊地帶，利于氣流的流通擴(kuò)散，交通噪聲監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè)在路肩20 cm處。監(jiān)測方法為重量法、鹽酸萘乙二胺分光光度法和等效A聲級法。采樣時(shí)間三天，環(huán)境大氣的PM10、NOx采樣時(shí)間為2014年9月21日0:00至23日23：59，測定日均值(mg/m3)；道路交通監(jiān)測項(xiàng)目為交通噪聲、車流量，監(jiān)測時(shí)間9月21日至23日每天9:00至9:20，測定連續(xù)等效A聲級Leq(A)和輛/小時(shí)。

現(xiàn)場監(jiān)測同步使用MH7100型便攜式氣象參數(shù)檢測儀，測量風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓、溫度、濕度等氣象參數(shù)(表2)。

表2　監(jiān)測時(shí)段氣象參數(shù)統(tǒng)計(jì)

監(jiān)測區(qū)域大氣污染物的時(shí)空分布及其濃度與機(jī)動車排放源的分布、排放量及地形、地貌、氣象等條件密切相關(guān)。氣象條件如風(fēng)向、風(fēng)速、大氣湍流、大氣穩(wěn)定度的改變，會對污染物的稀釋與擴(kuò)散情況產(chǎn)生變化。表2說明監(jiān)測時(shí)段的大氣污染物稀釋擴(kuò)散狀況一般[6]。

2結(jié)果討論

2.1大氣環(huán)境

由表3可知，雙蓮寺小學(xué)、市體育場的PM10、NOx監(jiān)測結(jié)果均達(dá)標(biāo)，且逐日下降。9月22日無車日監(jiān)測結(jié)果明顯低于21日有車日，說明無車日當(dāng)天，通過對小汽車的禁行，大氣環(huán)境有了一定的改善；23日有車日監(jiān)測結(jié)果也低于22日無車日的，說明禁行效果延續(xù)。

表3　大氣環(huán)境 PM10、NOx監(jiān)測結(jié)果

按照市政府活動方案的要求，無車日當(dāng)天實(shí)施市、區(qū)各機(jī)關(guān)及事業(yè)單位公務(wù)車封存，倡導(dǎo)社會車輛盡量停駛。對安慶市環(huán)境監(jiān)測中心站設(shè)在城區(qū)的4個(gè)大氣自動監(jiān)測站點(diǎn)PM10監(jiān)測數(shù)據(jù)分析(表4)，與9月21日相比，22日至24日各站點(diǎn)PM10日均值監(jiān)測結(jié)果均有所下降。

表4　市區(qū)4個(gè)大氣自動監(jiān)測站點(diǎn)PM10監(jiān)測結(jié)果

圖2無車日前后七日PM10(發(fā)布值)趨勢變化圖

圖2的PM10(通過媒體對社會公眾發(fā)布)變化趨勢，清晰地反映出與城區(qū)車流量有一定的相關(guān)性。 9月19日由于天氣是小雨，PM10值較低，為33 μg/m3。20日之后天氣為晴或多云天氣，而且風(fēng)速不大，氣態(tài)污染物擴(kuò)散稀釋條件一般，PM10值為65 μg/m3。21日PM10值升至79 μg/m3。22日是無車日，PM10值陡然下降到54 μg/m3，下降率為31.6%，之后的23，24日兩天繼續(xù)下降至最低值42 μg/m3，25日反彈回升到102 μg/m3。

2.2交通噪聲

表5說明，9月21日至23日孝肅路、雙井街兩路段交通噪聲連續(xù)等效聲級Leq(A)監(jiān)測結(jié)果都超過了國家標(biāo)準(zhǔn)，但22日無車日Leq(A)值均低于21日和23日的監(jiān)測值，分別下降1.0~4.0 dB(A)，說明無車日當(dāng)天小汽車禁行后，聲環(huán)境有所改善。通過表7對比分析，三日的交通噪聲和車流量之間有一定的相關(guān)性(表6)，說明車流量是影響交通噪聲Leq(A)值的主要因素[7]。

表5　交通噪聲監(jiān)測結(jié)果

表6　車流量監(jiān)測結(jié)果

表7　孝肅路段交通噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)

通過對表7數(shù)據(jù)分析，結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測人員的觀察，超標(biāo)原因：

1)由于市立醫(yī)院、市一院地處孝肅路東段，三天監(jiān)測時(shí)均有120急救車通過并有鳴笛聲，最大聲壓級為98.0 dB, 98.3 dB, 99.8 dB；

2)按照市政府關(guān)于安慶市城市噪聲區(qū)域的劃定，孝肅路應(yīng)為禁鳴路段。據(jù)現(xiàn)場實(shí)際觀測，車輛鳴喇叭現(xiàn)象頻繁，成為交通噪聲超標(biāo)的主要原因。表7顯示，50%的聲壓級為69.7 dB，68.9 dB，69.2 dB，已接近70 dB的標(biāo)準(zhǔn)限值上限。

3)由于孝肅路穿過商業(yè)繁華街市，機(jī)動車流量大。9月21日至23日9:00～10:00統(tǒng)計(jì)的車流量分別為1 581輛/時(shí)，1 047輛/時(shí)，1 026輛/時(shí)。據(jù)現(xiàn)場統(tǒng)計(jì)，三天的電瓶車流量也達(dá)到2 300輛/時(shí)左右，其喇叭也成為重要聲源。

4)商業(yè)、社會生活噪聲使得路段的噪聲最小值提升。表7顯示，聲壓最小值為60. 0 dB，59.6 dB，58.6 dB，數(shù)值非常接近，與小汽車禁行措施關(guān)系不大。

3結(jié)論和建議

1) 通過對雙蓮寺小學(xué)、市體育場環(huán)境大氣監(jiān)測，可吸入性顆粒物PM10、氮氧化物NOx結(jié)果達(dá)標(biāo)，且三天呈現(xiàn)逐日下降趨勢。9月22日無車日監(jiān)測結(jié)果明顯低于21日有車日的，說明無車日當(dāng)天，通過對小汽車的禁行，大氣環(huán)境有了一定的改善；23日有車日監(jiān)測結(jié)果也低于22日無車日的，說明禁行效果延續(xù)。

設(shè)在全市4個(gè)大氣自動監(jiān)測站點(diǎn)PM10監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，無車日對全市公務(wù)車封閉禁行后的大氣環(huán)境有明顯改善。與9月21日相比，22日到24日各站點(diǎn)PM10日均值監(jiān)測結(jié)果大幅下降。

2) 通過對孝肅路、雙井街兩路段交通噪聲監(jiān)測，9月21日至23日連續(xù)等效聲級Leq(A)監(jiān)測結(jié)果超過國家標(biāo)準(zhǔn)；22日無車日Leq(A)值均低于21日和23日的監(jiān)測值，說明無車日當(dāng)天小汽車禁行后，聲環(huán)境明顯改善。

3) 進(jìn)一步加大無車日活動宣傳力度。三天的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，城市無車日活動開展對環(huán)境質(zhì)量有所改善，因此，呼吁廣大市民通過改變出行方式，減少車流量來改善環(huán)境。

4) 進(jìn)一步加大環(huán)境執(zhí)法的力度。對孝肅路等主要機(jī)動車禁鳴路段，應(yīng)該通過行政執(zhí)法，杜絕電喇叭鳴行以及商業(yè)大喇叭的播放，達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。

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Environmental Quality Analysis on “Car Free Day” in Anqing City

HUANG Hua-long

(Anqing Environmental Monitoring Center Station, Anqing 246000, China)

Abstract:To compare and analyze quality difference of atmospheric environment between “car day” and “car free day” in Anqing, the monitoring spots were set at the crowded road section in stream of the people and vehicle for collecting data, including inhalable particulate matter PM10, concentration of nitrogen oxide NOspanas well as traffic noise. The results showed that atmospheric quality and sound environment were improved obviously by carrying out “car free day”. Hereinto, the valve of PM10in urban area and traffic noise of the main road was decreased by 31.6% and 1.0~4.0 dB(A) respectively.

Key words:car free day, environmental quality, PM10, traffic nois

文章編號：1007-4260(2015)03-0103-04

中圖分類號：X824

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

DOI：10.13757/j.cnki.cn34-1150/n.2015.03.027

作者簡介：黃華龍，男，安徽安慶人，安慶市環(huán)境監(jiān)測中心站工程師， 研究方向?yàn)榄h(huán)境監(jiān)測技術(shù)及管理。

收稿日期：2014-12-18

網(wǎng)絡(luò)出版時(shí)間：2015-8-25 15:40網(wǎng)絡(luò)出版地址：http://www.cnki.net/kcms/detail/34.1150.N.20150825.1540.027.html