農用無人機期待一飛沖天

秦志偉+郭爽

我國是一個傳統的農業國家。長期以來，生產方式落后、勞動生產率水平低下、基礎設施薄弱，農業在人們心中的形象用一個字來形容就是“土”。

與此形成鮮明對比的是，中央一號文件連續12年關注“三農”問題，農業不斷被提到了更顯著的位置。其中，2014年中央一號文件提出，推進農業科技創新，加強農用航空建設。

事實上，隨著現代農業技術推進，農用植保無人機漸漸登上舞臺。2014年中央一號文件首次提出加強農用航空建設，為植保無人機提供了更大的機遇。然而，農用無人機在我國還屬于新生事物，發展中難免會遇到一些問題。

近日，筆者走進江蘇省無錫漢和航空技術有限公司（以下簡稱漢和航空），了解他們如何研制并推廣這個農業領域的“高大上”裝備，感受其在提高農業科技創新和機械化水平中的重要作用。

新形勢下的新產物

近年來，土地流轉促進了規模農業的不斷興起，藥械的發展應用勢頭兇猛。而農用無人機可以說是藥械領域最近兩年最引人注目的新秀。

目前，中國18億畝耕地紅線，適合飛防植保的約為15億畝。預測2015年土地承包經營權試點覆蓋面積達到5億畝，另農墾系統有約9180萬畝耕地。

與傳統農業機械相比，無人機的工作效率大大提高了。拖拉機一小時能給12畝農田噴藥，而無人機可以噴灑72～90畝，而且還不會破壞土壤和農作物。

漢和航空董事長沈建文給筆者算了一筆賬：2015年大農戶飛防市場容量約8.6萬架，全國適合飛防種植面積15億畝，每畝年均施藥5次，每畝包括工費和藥劑飛防利潤平均約為20元，全國飛防作業年利潤能力達1500億元。

實際上，高端農用飛機在美國、日本、西歐等地使用已非常普及。日本是無人機農業應用領域中的佼佼者，從1990年推出世界上第一架用于噴灑農藥的無人機到現在，每年有超過2000臺雅馬哈生產的直升機被用來給大約1517萬畝稻田噴灑農藥，給該國農業植保帶來了很大的便利。“而當前我國的農業植保仍以手動為主，既危險又低效。”中國農業機械化協會農用航空分會會長楊林在接受采訪時說。

據統計，我國每年農藥中毒人數有10萬之眾，致死率約20%。農藥殘留和污染造成的病死人數至今尚無官方統計。隨著人們環保意識的普遍提高，高科技的農用無人機逐漸走入人們的視野。

在1月25日舉辦的“休閑農業規劃設計與項目申報”主題沙龍上，漢和航空總經理孫向東介紹了農用無人機。與會代表表現出了極大的興趣和熱情，會后紛紛前去向“操盤手”孫向東咨詢。

事實也如此。楊林向筆者介紹，我國農業航空產業快速發展，得到社會越來越多的關注，加入農用航空產業的企業也越來越多，包括飛機制造產業、飛行控制系統和專業化農業航空服務組織。目前農用航空也有一些成效，如在農用無人機的幫助下，雜交水稻制種輔助授粉取得重大進展。

沈建文指出，專業化統防統治已成為我國病蟲害防治的一個主要手段和途徑，但制約其發展的主要原因是大型機械無法進地，而無人機進入到農業生產中，對病蟲害防治有極大的促進作用。“因為無人機解決了植保機械進地難題，可以不受耕作模式的限制、不受區域的限制。”沈建文說。

機遇與挑戰并存

現代農業快速發展對農業航空的需求日益旺盛，決定了農用無人機必定成為未來農業操作的主要器械之一。

事實上，我國2.6%的飛機作業應用水平與農業發達國家平均30%～50%的飛機作業水平仍有著巨大的落差，利用無人機開展施藥技術的研究仍處于初級階段。

“機遇和挑戰并存。”楊林指出，家庭農場、土地流轉、服務組織的升溫給農用無人機的發展帶來了前所未有的機遇。

中美施藥技術聯合實驗室教授蘭玉彬指出，在我國，僅新疆、黑龍江等地的自動導航系統開展得較為普遍。全國目前共有200多家企業單位從事無人機研究生產銷售服務。國內無人機市場潛力非常大，市場可容納15萬架植保無人機，年服務總值預計在450億元。

最近幾年，隨著國家把農業與信息化確定為重點領域，航空植保在國內取得了突破進展，并表現出巨大的發展和應用前景。

同時，諸多科研機構、企業對無人機研發的不斷投入，強大的科技支撐，也是相關的研發機構、產銷企業對農業植保的應用前景充滿信心的重要因素之一。

但農用無人機要真正地“飛”起來還需要解決很多問題。中國農業大學植保機械與施藥技術研究中心教授何雄奎認為，目前航空植保需要關注的是精準施藥技術的研發和應用，即用最少的農藥達到最好的效果，實現高效、精準用藥。

我國航空植保目前處于起步階段，企業在進行探索，沉淀商業模型。“隨著商業環境的變化，航空植保企業需求將進入爆發增長期。”沈建文表示。

據了解，有一些經銷商很看好航空植保的前景，紛紛涌入該行業。部分農藥企業已經涉足飛防領域，以更好地服務農戶，并利用農用無人機這樣的現代化農業機械促進公司轉型。在農資行業，這又是一個新機遇。

標準制定勢在必行

無人機的優勢凸顯，日益受到重視。然而，在農業實際作業中還面臨很多亟待解決的問題。沈建文認為，國家標準也應該盡快出臺。

據了解，我國植保無人機行業歸屬農業部的農業機械化協會管理，這一行業的規范標準正在制訂中。“我們已經形成了一個初稿，將是此領域里的第一個標準。對無人機的機體、飛行控制系統等一整套提出了硬件的功能要求。主要從農業生產安全應用的角度出發進行制訂。”楊林說道。

行業標準出臺后，還會陸續針對作業質量、飛行規則、人員培訓等方面制定相關規范，來指導整個產業發展。提高無人機技術還有大量工作要做。楊林指出，尤其是發動機、電池、飛控系統等核心部件的科研攻關要加強。

作為國家標準制定的成員單位之一，漢和航空從行業的發展角度考慮到，“國家標準出來前會有寬容度，考慮讓更多企業進入，這樣才有利于整個行業的發展。”沈建文說。

同時，在培訓、認證方面要嚴格管理。當地培訓、當地認證，這是最權威的。沈建文指出，國家應該考慮安全方面的認證，飛行認證應該歸培訓學校管理。

楊林建議，目前政府暫時不會跟進，既然是市場經濟，應該先由企業進行前期投入。但發展到一定程度后，涉及到監管問題，政府還是應該抓一抓。

在推廣過程中，企業也在自己探索。“飛防能夠依靠基層的社會組織是最好的。”楊林指出。反過來，作為一家組織，購買幾架飛機，組織人員培訓，按照農民的要求開展作物的病蟲害防治工作。組織管理規范，生產和發展持續進行，與需要服務的分散農戶建立關系就會相對容易些，畢竟組織比個人更有誠信。

毋庸置疑，現階段我國工業化、城鎮化已經發展到關鍵時期，大量農民離鄉務工并逐步融入城市，以小農為主的經濟模式已難以為繼，農業產業化成必然趨勢。

根據我國經濟發展前景預計，未來幾年，我國將由中等收入國家跨向高等收入國家，農業從業人口將進一步減少，植保行業也必然向機械化、自動化、智能化和高效化過渡。“因此，植保是一項大有前途、大有市場、大有技術含量的領域，航空植保應當作為農業產業化的主要支撐之一。”沈建文說。

“農用航空機械的推廣應用需要企業和政府的共同努力。”楊林說。農用航空企業要充分考慮到不同地區的農民需求，生產研發出來的產品能經得住市場考驗。