農(nóng)用機車輪胎減損措施及前束調(diào)整

■王發(fā)明

農(nóng)用機車輪胎減損措施及前束調(diào)整

■王發(fā)明

1 輪胎非正常磨損及診斷

輪胎磨損主要是輪胎與地面間滑動產(chǎn)生的磨擦力造成的。若輪胎使用不當或定位不準，將產(chǎn)生故障性不正常磨損。

（1）輪胎的中部早期磨損。磨損主要原因是充氣量過大。適當提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動阻力，節(jié)約燃油。但充氣量過大時，不但影響輪胎的減振性能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，形成早期磨損，而正常磨損只能由胎面中部承擔。如果在窄輪輞上選用寬輪胎，也會造成中部早期磨損。

（2）輪胎兩邊磨損過大。主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。

（3）輪胎的一邊磨損量過大。主要原因是輪胎定位失準。當外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。

2 減少輪胎磨損的措施

（1）常檢查輪胎氣壓。保好日常保養(yǎng)工作，輪胎在使用過程中，應經(jīng)常檢查輪胎氣壓，按照胎側(cè)所標內(nèi)壓充氣。科學的充氣標準應該是：以輪胎的標準氣壓為基準，隨著氣溫的變化，對輪胎氣壓略有改變。如夏季氣溫高，氣體受熱體積增大高，氣壓應比冬季低5%～7%，相反冬季必須達到標準氣壓或略低一點。

（2）起步、轉(zhuǎn)彎和制動時不可太猛。盡量避免換檔起步，猛松離合、重負荷大油門高速起步、轉(zhuǎn)死彎和打死方向盤，以及不必要的急剎車等。有不少新駕駛員由于缺乏經(jīng)驗，往往在行車中頻繁地緊急制動，經(jīng)常采取緊急起步以及高速轉(zhuǎn)向和調(diào)頭，或者草率地通過障礙物，有的不會選擇路面和相應的行駛速度，這些也都會影響輪胎的壽命。

（3）注意復雜路段的行駛。在不平坦的道路上行駛及在大豆、玉米等茬地上作業(yè)時，應放慢速度；在田間作業(yè)發(fā)生陷車時，應盡量避免車輪在坑內(nèi)高速空轉(zhuǎn)；在松軟土地上以及水田作業(yè)或雨后行駛在泥濘路面上，極易產(chǎn)生打滑磨損輪胎，應引起高度注意；不得快速越過高尖障礙物，以免輪胎受到切割、爆裂、刺扎等損傷。

3 轉(zhuǎn)向輪前束的檢查與調(diào)整

（1）轉(zhuǎn)向輪懸空情況下檢測。轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向輪，測量兩轉(zhuǎn)向輪最前端之間的距離及最后端之間的距離，兩者之差就是前束值。這種測量方法誤差較大，因為轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷之間、輪轂軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)之間都存在著間隙，因此轉(zhuǎn)向輪懸空狀態(tài)與著地承載時的狀態(tài)并不相同。

（2）用指針式前束尺測量。由于前束尺寸較長，兩測量腳有彈性，再加上兩輪轉(zhuǎn)向輪胎側(cè)的厚度有差異，因而也影響測量的準確性。

（3）采用平地推車法測量。將車停在平坦的地面上，在兩轉(zhuǎn)向輪輪胎后面高度的1/2處分別做上標記，測量兩標記之間的距離。然后推動車前進，使兩轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動180度，即把標記轉(zhuǎn)到兩轉(zhuǎn)向輪輪胎前面高度的1/2處，再測量兩標記之間的距離。兩次測量所得距離之差，即為轉(zhuǎn)向輪的前束值。再推動車前進，使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動90度，然后再按上述方法測量轉(zhuǎn)向輪的前束值。取兩次測量結(jié)果的平均值作為該車轉(zhuǎn)向輪的實際前束。也可以在輪胎上多取幾個點進行測量，以消除各種因素的影響，而得出比較準確的前束值。

（4）轉(zhuǎn)向輪前束的調(diào)整方法。轉(zhuǎn)向輪前束的調(diào)整，是通過改變轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度來實現(xiàn)的。橫拉桿伸長，前束值增大；橫拉桿縮短，前束值減小。一般調(diào)整步驟：①旋松轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓。②為了看清橫拉桿轉(zhuǎn)動的圈數(shù)，最好用粉筆在橫拉桿及接頭上做一個記號。③轉(zhuǎn)動橫拉桿，使其伸長或縮短。④調(diào)整合適后，擰緊橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓。