省是硬道理固鉑輪胎環(huán)保新品ZEON C1

[ 文：吳中元 攝影：張偉 ]

省是硬道理固鉑輪胎環(huán)保新品ZEON C1

[ 文：吳中元 攝影：張偉 ]

你的愛(ài)車(chē)輪胎多長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)換了？什么？它還沒(méi)壞？拜托，為車(chē)輛換胎不一定非要等到胎側(cè)鼓包、胎面磨平或是歷經(jīng)千縫百補(bǔ)之后。更何況當(dāng)車(chē)輛由性能已經(jīng)開(kāi)始退化的輪胎更換“新鞋”后，所帶來(lái)的行駛感受提升幾乎是立竿見(jiàn)影的。那么今天就為大家推薦一款非常適合城市行車(chē)的固鉑輪胎環(huán)保新品ZEON C1。

固鉑ZEON C1是固鉑輪胎2015年在中國(guó)市場(chǎng)推出的省油環(huán)保新品，面向配備15英寸和16英寸的家用車(chē)型，目前可以提供195和205兩個(gè)輪胎寬度的5個(gè)尺寸型號(hào)，預(yù)計(jì)到年底前可以提供10個(gè)以上的輪胎型號(hào)。

固鉑ZEON C1由固鉑昆山工廠生產(chǎn)，其主打性能就是省油環(huán)保。要達(dá)成為車(chē)輛降低油耗的表現(xiàn)，需要輪胎在多方面做出性能提升。首先，固鉑ZEON C1采用了納米高分散含硅橡膠配方。我們不止一次提到過(guò)，硅元素在輪胎橡膠配方中得到應(yīng)用，可謂帶來(lái)了輪胎性能里程碑式的升級(jí)。當(dāng)二氧化硅（俗稱(chēng)白炭黑）在輪胎橡膠中替代部分炭黑成分后，不僅改善了橡膠的性能，還在橡膠分子間形成良好潤(rùn)滑。輪胎橡膠分子間本身的摩擦得以降低，輪胎在行駛過(guò)程中由于運(yùn)動(dòng)變形產(chǎn)生的發(fā)熱就會(huì)減少，而當(dāng)這種無(wú)謂的能量消耗降低后，車(chē)輛就會(huì)有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。改善配方之外，固鉑ZEON C1還優(yōu)化了輪胎的輪廓設(shè)計(jì)，這主要是為了設(shè)計(jì)出更合理的輪胎接地面。在輪胎接地面上有效減少輪胎與地面的之間的應(yīng)力集中，有利于讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更好地轉(zhuǎn)化為地面對(duì)車(chē)輛的牽引力，提升動(dòng)力傳遞效率。

在胎面花紋方面，我們可以看出固鉑ZEON C1并不算太復(fù)雜。三道主排水溝槽與對(duì)稱(chēng)花紋的設(shè)計(jì)都為降低制造難度做出了貢獻(xiàn)，可見(jiàn)這款產(chǎn)品的性能訴求更關(guān)注于節(jié)能與經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)，而非極致抓地。同時(shí)封閉的胎側(cè)花紋條則有利于抑制輪胎花紋塊敲擊地面產(chǎn)生的噪聲向外傳播，有利于提升車(chē)輛的靜音舒適性。

在為我們的測(cè)試車(chē)輛（2011年奔馳C180機(jī)械增壓）卸下使用4年的舊輪胎而更換固鉑ZEON C1環(huán)保輪胎10天后，我們?yōu)檐?chē)輛做了一個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)試。在較為通暢的城市路況下，車(chē)輛連續(xù)行駛3個(gè)小時(shí)，完成行駛里程126km，即平均車(chē)速42km/h，在這樣的環(huán)境下車(chē)輛油耗表現(xiàn)為6.5L/100km。而在換胎前車(chē)主的正常使用過(guò)程中，車(chē)輛同等路況的油耗在7.0L/100km以上。應(yīng)該說(shuō)，車(chē)輛效率的提升還是較為明顯的。此外，在新舊輪胎使用對(duì)比中，車(chē)內(nèi)噪聲控制與車(chē)輛起步階段的輕快順暢感也均有提升。

另外值得一提的是，這款固鉑ZEON C1環(huán)保新品還有一些針對(duì)中國(guó)路況的特色設(shè)計(jì)。固鉑ZEON C1所有規(guī)格產(chǎn)品均為雙層胎側(cè)設(shè)計(jì)，相比目前市場(chǎng)上的其他低滾阻輪胎更為堅(jiān)固，不易鼓包。此外，固鉑ZEON C1的胎面中央花紋溝采用了階梯形設(shè)計(jì)，這個(gè)獨(dú)具特色的防夾石技術(shù)可以保證輪胎的性能和靜音表現(xiàn)不受不良路面的干擾。