東風標致308S

[ 文：馬寧 攝影：苑龍 ]

東風標致308S

[ 文：馬寧 攝影：苑龍 ]

如果我告訴你有一款車能“快過福克斯，美過高爾夫”你信嗎？

早在2014年我們就在海外試駕過標致308S，當時參與試駕的編輯大放溢美之詞，甚至令我們這些聽眾覺得有些言過其實。今年標致308S進行國產，并沒有像以往一樣先期推出三廂版，而是保持原汁原味的兩廂造型，甚至除了車頭雄獅車標的擺放位置外，幾乎沒有其他變化。帶著一種驗證的心態，我開始了這次麗江之行。

故事要從我抵達有“艷遇之都”的麗江開始，晚上九點當我抵達酒店時，一輛動感迷人的兩廂車，靜靜地停在聚光燈下（不要問我靜靜是誰）。年輕的外表充滿活力，但是并不激進，這樣有情調的外形最合乎我的口味。夜幕中大燈上一排LED日行燈，放射出熱辣的光芒，那迷人的電眼令人陶醉。轉到車后，飽滿的臀部給人緊實有力的感覺，我知道這樣的臀線代表它熱愛運動，但到底是徒有其表還是身手不凡，只能等到明天的試駕環節，才能讓我真正了解它。那一刻，我知道我的艷遇到來了。

在經過一夜的遐想后，我第二天一早，便迫不及待的準備和它來一次深入的接觸。在我進入的瞬間，就明白自己會愛上它，因為中控臺上，曾經那種標致慣用的密密麻麻按鍵，消失的無影無蹤。取而代之的是一塊9.7英寸的大尺寸屏幕，如同水晶一般鑲嵌在中控臺上，清晰、細膩的顯示著各種信息。屏幕的觸摸操控過程令人愉快，反應靈敏、定位準確，總體感覺和目前的觸屏手機相似。

雙手撫摸著真皮包裹的方向盤，細膩的皮質手感上乘，令人握住就不想放開。非正圓的造型十分運動，較小的尺寸更有利于精準的操控，可以說在同級車型中是我個人最滿意的一款。動感十足的方向盤后是高位儀表盤，在查看行駛數據時，視線不會穿越方向盤，而是從方向盤上沿通過，大大降低了方向盤擋視線的可能。

儀表盤的造型既傳統又時尚，傳統的是儀表樣式并沒有大量使用數字屏幕，依然是轉速和時速兩塊圓形的表盤。時尚的是表針通過紅黑兩種顏色的變化，造成彎曲的視覺效果，當儀表燈光亮起的時候，就感覺自己在與一雙長有柳葉眉的明眸對望，讓你覺得這不僅僅是一輛車，而是一個可以和你有交流的朋友。

說到朋友，肚子里有貨的朋友才是令人愉悅的朋友。自動空調令人清爽，四門一鍵式電動窗使人輕松，自動啟停系統時刻提醒我們節約是美德。全景大尺寸天窗為我們的生活增添無限浪漫。尤其是在這“艷遇之都”，2人世界，透過全景天窗看著皓月當空，滿天星斗，多音源輸入系統中播放著“誰能夠將天上月亮電源關掉，它把你我沉默照得太明了，關于愛情我們了解的太少”。這將是一個令你記憶深刻的夜晚。

隨著油門的加深，車速一路提升，很快便達到了公路的速度限制，整個提速過程中，動力源源不斷的輸送到車輪上，毫無乏力之感。

最初知道分配到的是1.2T車型時，我其實有些不情愿，因為高配車型的1.6T動力才是我更向往的。但在實際駕駛當中，1.2T的表現不僅是令我意外，簡直是令我吃驚。1.2T發動機采用三缸設計，而三缸發動機大多存在著運轉不夠平穩的問題，然而308S的1.2T發動機完全沒有這樣的問題，不僅怠速平穩，而且靜音效果極佳。怠速時如果不是轉速表的提示，你甚至會忽略車輛已經發動了這個事實。

還記得那性感的臀線嗎？現在就是我們來驗證它到底徒有其表還是貨真價實的時候了，輕輕踩下油門，車輛緩慢的起步，這樣的油門設定非常適合城市中走走停停的路況，車流中跟隨的時候不會出現一躥一躥的情況，易于控制。隨著油門的加深，車速一路提升，很快便達到了公路的速度限制，整個提速過程中，動力源源不斷的輸送到車輪上，毫無乏力之感。降下車速，再次深踩油門，6AT變速器會從一個溫順的女孩，瞬間變身運動少女，連降兩個擋位，伴隨著轉速表的突然升高，作出全力沖刺。而最讓我感到滿意的地方是，即便像我這般不懂得憐香惜玉的行為，308S依然靜靜的向前行駛著，耳邊只有風聲在提示你“已經很快了，要注意安全”。

有人說，愉快的時光總是轉瞬即逝，3天的試駕活動，在意猶未盡中就這樣結束了。直到我回到北京走出機場，依然還在回憶這次麗江之行，依然還在回味與308S的這次艷遇，依然堅信它將是同級車型中出類拔萃的那一位。

東風標致308S售價：——元發動機：L3渦輪增壓發動機，排量1 199mL最大功率：100kW(5 500r/min)最大扭矩：230N·m（1 750～3 500r/min)變速器形式：6擋手/自一體變速器驅動形式：前置前驅