吉利博瑞

[ 文：趙燃 攝影：張偉 ]

吉利博瑞

[ 文：趙燃 攝影：張偉 ]

作為吉利深化戰略轉型的開山之作，吉利博瑞在國內及國外均引起了較大的關注，預示著新吉利時代的到來。

我們是時候要對自主品牌做出肯定的態度了，而且這絕不像幾年前僅僅因為是出于鼓勵的原因，如今的自主品牌已經完全有能力用實力來證明自己，并從根本上糾正國人對其看法。隨著技術、制造工藝的不斷進步，自主品牌早已不局限于簡單的“創新”了，就如同這款全新的吉利博瑞一樣，在“創新”的同時，競爭矛頭直指市場上最為主流的合資品牌同級別車型。

相信很多人在看到這款車的時候都會和我有一樣的反應，“喲！不錯哦！什么牌子的車？”。我想這樣的反應應該可以很直觀地解釋吉利博瑞在造型上的成功了吧！首先，這款車看上去車身比例十分協調，整車長、寬、高4?956mm、1?861mm、 1?513mm，軸距2?850mm，外觀的協調性感甚至不屬于合資品牌中的中高級車。即使這輛車停在那里，也能感受到車身姿態的動感，大幅輪轂的位置與車身匹配恰到好處。此外飽滿的車肩更增加了車身的運動感，肩線始于大燈，于前輪眉上方微微拱起，并迅速向后過度與腰線一氣呵成融為一體，張力十足，給予整車十足的運動感。

這款發動機顯示出吉利汽車在汽車核心零部件方面的領先實力。

作為擁有優良資源的自主品牌，吉利自然不會忘記將集團一些先進的技術帶到自主品牌車型的生產線上，而且這些配置正是消費者所在意并希望得到的。其實從曾經的吉利帝豪EC7開始，吉利汽車的安全性能就令人刮目相看，吉利博瑞同樣配備了豐富且獨具特色的高性能安全配置。吉利博瑞采用潛艇籠式吸能車身，并且高強度鋼材占整車材質比例的58%，為乘客構造安全壁壘；7安全氣囊將有效降低二次碰撞中車內飾對駕駛員膝部的傷害；頗具前瞻性的城市預碰撞安全系統，可有效避免低速碰撞；此外，ACC智能自適應巡航控制、自動泊車輔助系統等配置，也都加入全面呵護乘員安全的行列，而這些配置想必大家一定不會覺得陌生，它的技術及先進性幾乎和那個源自瑞典的品牌毫無差異。

除了動人的設計和豐富的功能配置，吉利對這款產品的動力投入同樣慷慨，全系產品包含了三種排量的發動機配置：1.8T渦輪增壓發動機、2.4L自然吸氣發動機和令人咋舌的3.5L發動機，這足以令同級別其他自主品牌產品汗顏了，更顯示出吉利汽車在汽車核心零部件方面的領先實力。而這次試駕我正好有幸分到了最想體驗的發動機版本——1.8T?GDI渦輪增壓直噴發動機。這款發動機采用了雙平衡軸設計，應用DVVT、廢氣渦輪增壓技術和汽油直噴系統，可輸出120kW的最高功率，并在1?500r/ min輸出250N·m的最大扭矩，配合一款6擋手/自一體式自動變速器，吉利博瑞在動力上的表現非常積極。此外，這款主打中級車市場的新車在后排乘坐舒適度上下足了功夫，座椅的舒適性很高，后排的乘坐空間比較充裕，只不過懸架的調校還有待加強，其工作特性還應更偏向舒適性調校一些。

通過簡單的試駕體驗，這款定位為新生代高級動感座駕的博瑞，讓我們看到了吉利動感時尚的造型設計、越級的科技配置，豐富主動安全配備以及全球一流的配套體系和全新國際化制造基地。這款拳頭產品，不僅代表了吉利最高造車技術和產品未來發展趨勢，完美地詮釋了“造每個人的精品車”的新品牌使命。

吉利博瑞 1.8T 旗艦版售價：17.68萬元發動機：L4渦輪增壓發動機，排量 1 800mL最大功率：120kW(5 500r/min)最大扭矩：250N·m(1 500～4 500r/min)變速器形式：6擋手/自一體自動變速器驅動形式：前置前驅綜合油耗：8.2L/100km