紅旗 H7 1.8T

[ 文：馬寧 攝影：苑龍 ]

紅旗 H7 1.8T

[ 文：馬寧 攝影：苑龍 ]

全新紅旗H7 1.8T車型專為私人市場(chǎng)打造。

紅旗品牌一直給人非常正統(tǒng)的感覺(jué)，甚至有些高高在上難以觸碰。然而隨著汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，作為自主品牌龍頭老大的紅旗，也開(kāi)始更多的考慮民用車市場(chǎng)。紅旗H7推出裝配1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，將價(jià)格下探到20萬(wàn)元區(qū)間，正是為了讓更多的國(guó)人可以擁有紅旗轎車。

當(dāng)我第一眼看到紅旗H7的時(shí)候，腦海中立刻浮現(xiàn)出一個(gè)詞，那就是霸氣。標(biāo)志性的多條輻直瀑式進(jìn)氣格柵，輪廓設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于萬(wàn)里長(zhǎng)城，營(yíng)造出濃郁的商務(wù)氣質(zhì)，莊重而不失氣派。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上立體的紅旗標(biāo)志，帶有濃郁的復(fù)古味道，不僅體現(xiàn)了紅旗品牌對(duì)歷史的傳承，同時(shí)也承載著國(guó)人對(duì)自主汽車的希望。

5 095mm的車身長(zhǎng)度，使車身側(cè)面線條呈現(xiàn)出流暢、修長(zhǎng)之感。貫穿車身的兩根線條，將視覺(jué)重心下移，沉穩(wěn)中帶著優(yōu)雅的氣息。將視線轉(zhuǎn)到車尾，整車散發(fā)的穩(wěn)重氣息再次出現(xiàn)在車尾。粗壯的保險(xiǎn)杠兩端鑲嵌著梯形的排氣口，經(jīng)過(guò)鍍鉻處理。車尾最吸引人的要數(shù)“紅旗”兩個(gè)中文字，采用“毛體”書(shū)寫(xiě)，很有味道。

紅旗H7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然保持著濃重的商務(wù)氣息，整體樣式莊重沉穩(wěn)。在鋼琴烤漆和桃木飾條的妝點(diǎn)下，營(yíng)造出不錯(cuò)的豪華感。中控臺(tái)覆蓋著大面積軟性材質(zhì)，面板上各個(gè)按鍵回彈力適中，阻尼均勻，整體水平高于常規(guī)自主車型，與同級(jí)別合資車型水準(zhǔn)相當(dāng)。

實(shí)際駕駛中車輛的操控感覺(jué)還是很輕盈的，轉(zhuǎn)彎過(guò)程也不會(huì)過(guò)于拖沓，整體跟隨感不錯(cuò)。

紅旗H7 1.8T售價(jià)：——元發(fā)動(dòng)機(jī)：L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1 796mL最大功率：138kW(5 500r/min)最大扭矩：260N·m(2 000～4 500r/min)變速器形式：6擋手/自一體變速器驅(qū)動(dòng)形式：前置后驅(qū)綜合油耗：9.8L/100km

真皮包裹的四輻方向盤(pán)造型比較傳統(tǒng)，但方向盤(pán)中間的向日葵標(biāo)志十分搶眼，色彩艷麗。多功能按鍵可控制多媒體系統(tǒng)和行車電腦的顯示，按鍵手感舒適。定速巡航控制桿位于方向盤(pán)之后，功能與樣式比較傳統(tǒng)，毫無(wú)上手難度。藍(lán)白色的儀表盤(pán)顯示清晰，易于讀取車輛數(shù)據(jù)，行車電腦顯示內(nèi)容較為豐富，諸如續(xù)航里程、瞬時(shí)油耗、平均油耗、胎壓監(jiān)測(cè)、平均時(shí)速等行駛信息一應(yīng)俱全。

多媒體系統(tǒng)除了導(dǎo)航、可視倒車顯示、多音源輸入等常見(jiàn)配置外，另有一項(xiàng)功能是我要特別推薦的。這套多媒體系統(tǒng)帶有電視功能，經(jīng)過(guò)測(cè)試，可收看的頻道比較豐富，而且顯示效果很清晰，并且信號(hào)穩(wěn)定，未發(fā)現(xiàn)有抖動(dòng)或干擾等情況。

紅旗H7車內(nèi)的重點(diǎn)區(qū)域設(shè)置在后排，得益于2 970mm的軸距，后排乘坐空間極為寬敞，無(wú)論是任何身材的乘客，均能找到舒適的坐姿。后排座椅中間安置了各種操控按鍵，從空調(diào)到多媒體系統(tǒng)，再到座椅的加熱程度，均能通過(guò)后排的中央扶手進(jìn)行調(diào)節(jié)。

紅旗H7超過(guò)5m的車身長(zhǎng)度，以及1.8t的整備質(zhì)量，并沒(méi)有為駕駛者造成笨重的駕駛感受。實(shí)際駕駛中車輛的操控感覺(jué)還是很輕盈的，轉(zhuǎn)彎過(guò)程也不會(huì)過(guò)于拖沓，整體跟隨感不錯(cuò)。適中的懸架硬度提供了很好的支撐，車輛側(cè)傾抑制到位。同時(shí)又不會(huì)出現(xiàn)過(guò)硬而令車內(nèi)乘客不舒服的情況，可見(jiàn)紅旗在底盤(pán)調(diào)校、懸架設(shè)置方面還是具備著相當(dāng)?shù)墓αΑ?/p>

我此次試駕的紅旗H7 為1.8T車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為138kW(5 500r/min)，最大扭矩260N·m(2 000～4 500r/min)，如此數(shù)值不僅超越了絕大多數(shù)同排量自主發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至領(lǐng)先于很多合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)際駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)很靈敏，日常駕駛最大的感覺(jué)就是輕盈。如果需要急加速，只需掛入S擋位，車輛的反應(yīng)會(huì)更加激進(jìn)，此時(shí)深踩油門(mén)，6擋手自一體變速器，甚至?xí)B降兩擋來(lái)保證動(dòng)力輸出。即便如此操作，車輛內(nèi)部的噪聲，同樣控制在可接受范圍內(nèi)，不會(huì)出現(xiàn)令人煩躁的情況。

紅旗品牌一出生，就被打上高端的烙印，而在中國(guó)汽車高速發(fā)展的階段卻一度沉寂，面對(duì)國(guó)內(nèi)自主車型始終無(wú)法走入高端陣營(yíng)的局面時(shí)，紅旗挺身而出，華麗回歸，此次推出1.8T車型，進(jìn)一步拉低購(gòu)入門(mén)檻，為消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠的同時(shí)，也讓我們看到了自主高端車欲沖擊市場(chǎng)的決心。相信在未來(lái)的日子里，紅旗H7車型將會(huì)為我們帶來(lái)更多的驚喜。