中部地區瀝青路面車轍病害原因淺析

周杰

摘要：近年來，隨著我國社會經濟的發展，交通工程得以快速發展。瀝青混凝土路面以其無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪音低等優點得到廣泛使用，而瀝青混凝土的車轍病害是其常見病害之一。文章結合中部地區工程實例，分析了瀝青路面車轍病害的形成原因。

關鍵詞：中部地區；瀝青混凝土；公路路面；車轍病害；病害處置 文獻標識碼：A

中圖分類號：U416 文章編號：1009-2374（2015）36-0099-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.36.048

1 概述

瀝青混凝土路面是我國高等級公路路面的主要類型，因具有行車舒適、噪音小、維修養護方便、識認性好等優點而被廣泛應用。而車轍是瀝青路面的主要病害類型，嚴重影響了路面的使用性能與車輛的行駛安全和舒適性。瀝青路面的車轍被定義為在道路延長方向車輪集中通過位置上所形成的連續的縱向變形。即在行車荷載重復作用下，路面產生累積永久性的帶狀凹槽。一般來講，車轍分為壓密性車轍、磨耗性車轍和失穩性車轍三類，而失穩性車轍是瀝青路面車轍最主要的病害類型。

2 中部地區瀝青路面車轍病害原因分析

2.1 檢測實例

中部地區DGN高速公路通車2年后，路面車轍深度指數（RDI）評價優良率僅72.7%，主線車轍深度≥10mm，占全線總里程的8.3%，車轍≥15mm已占全線里程的1.8%，由此可見部分段落車轍病害程度已經較嚴重，其中上行車轍深度≥10mm已占22.87%，車轍病害已經相當嚴重。為了摸清車轍病害產生的內在原因，我們選取了6個車轍深度比較大的斷面進行取芯檢測，每斷面在車轍發生處和緊急停車帶處各取一個芯樣對比分析。通過檢測同一車轍斷面上，車轍發生處（行車帶）與未發生處（緊急停車帶）芯樣各層（上、中、下面層）厚度對比情況，可以初步分析車轍發生的層位，芯樣厚度試驗結果見表1。

2.2 數據分析

為了分析中上面層車轍產生的原因，考慮取芯芯樣的體積較小，我們將同一斷面同一層位的兩個芯樣一起，采用高溫燃燒法分析油石比，再采用水洗篩分分析集料的級配。

2.2.1 上面層各芯樣試驗結果如表2。

上面層配合比級配及油石比檢驗結果分析：（1）上面層油石比明顯偏大。從試驗數據來看，上面層油石比在5.2%～5.3%左右，而上面層AC-13C型瀝青混凝土油石大多控制在4.7%～5.0%之間，而目標油石比為4.9%，因此施工段落油石比偏大，瀝青含量控制不到位。（2）粉膠比過大。粉膠比過小，會導致混合料有多余的游離瀝青，容易導致混合料失穩；粉膠比過大，會導致粗集料表面不能形成有效的包裹。（3）細集料含量偏大。AC-13C型瀝青砼屬于嵌擠密實型級配。從礦料級配檢驗圖可以看出，2.36mm及以上篩孔的通過率均較好的貼近規范中值；而2.36mm以下篩孔的通過率明顯偏高，基本都已超過施工技術規范附錄中給出的級配范圍，部分芯樣已超過了設計規范附錄中給出的級配范圍，尤其是0.075mm篩孔的通過率，均超過規范給出的級配范圍。

2.2.2 中面層各芯樣試驗結果如表3。

中面層配合比級配及油石比檢驗結果分析：（1）中面層油石比明顯偏大。（2）L1、Q1、Q2粉膠比過大。以上三處粉膠比分別為1.98、1.83、1.74。（3）混合料級配不合理。L3、Q3關鍵篩孔2.36mm通過率偏低，緊貼設計下限；L1、Q2各篩孔通過率均貼近設計上限，且L1關鍵篩孔2.36mm超出規范范圍；所有芯樣0.15mm以下篩孔通過率偏高，且L1、Q1、Q2篩孔0.075mm超出規范范圍。

2.3 原因淺析

2.3.1 車轍病害主要發生在中上面層，以失穩性車轍為主，施工過程中質量控制不嚴是導致車轍病害產生的主要原因。

2.3.2 中上面層，特別是中面層厚度不足為其次要原因。中面層作為瀝青砼路面的主要持力層，其厚度不足直接導致抗剪能力下滑。

2.3.3 車流量大，重載車輛多是車轍病害產生的重要原因之一。

2.3.4 通車時間緊，冬季施工溫度低是車轍病害產生的又一原因。

3 瀝青路面車轍病害處置措施

傳統的車轍處理方法是將路面出現車轍部分及周圍部分進行銑刨，然后進行熱攤鋪重新罩面，罩面后路面的路用性能往往能得到很好恢復。如果車轍不是很嚴重，那么就可以選擇微表處技術來處理車轍，微表處修復車轍施工技術是以聚合物改性乳化瀝青為粘結料，同時借助專業的攤鋪設備進行施工的一種冷拌瀝青混合料不等厚薄層攤鋪技術，具有施工進度快、成本低、效果好等特點。

總而言之，在瀝青混凝土路面的使用過程中經常會出現車轍現象，因此需要給予高度重視。進行瀝青混凝土路面的施工時，必須要從開始的每一步抓起，嚴把質量關。相關工作人員在進行施工現場的管理工作時一定要具備高度的責任感，并保證各種原材料的高質量，還要保證施工設備的高性能，重視病害防治，以此保證整體工程質量安全，促進我國交通行業健康持續發展。

參考文獻

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（責任編輯：黃銀芳）