基于虛擬樣機的輪式裝載機前車架動態(tài)載荷分析

蔡應(yīng)強，丁旭光

(1.集美大學(xué)輪機工程學(xué)院，福建 廈門 361021；2.福建省船舶與海洋工程重點實驗室，福建 廈門 361021；

3.華僑大學(xué)機電及自動化學(xué)院，福建 廈門 361021)

?

基于虛擬樣機的輪式裝載機前車架動態(tài)載荷分析

蔡應(yīng)強1,2,3，丁旭光1,2

(1.集美大學(xué)輪機工程學(xué)院，福建 廈門 361021；2.福建省船舶與海洋工程重點實驗室，福建 廈門 361021；

3.華僑大學(xué)機電及自動化學(xué)院，福建 廈門 361021)

[摘要]為了研究輪式裝機前車架在典型工況下的受力情況，首先對輪式裝載機的工作阻力進(jìn)行理論計算，利用Pro/E軟件建立三維實體模型，再通過MECH/Pro接口將三維實體模型導(dǎo)入ADAMS軟件中，建立輪式裝載機整車機構(gòu)的虛擬樣機模型，以此為基礎(chǔ)對裝載機前車架進(jìn)行動力學(xué)仿真分析，獲得前車架各鉸接點的載荷時間歷程，分析前車架在作業(yè)工況中的動態(tài)特性，為后續(xù)有限元分析和疲勞壽命分析奠定研究基礎(chǔ).

[關(guān)鍵詞]裝載機；虛擬樣機；載荷時間歷程；動力學(xué)仿真

0引言

前車架是鉸接式輪式裝載機的關(guān)鍵部件之一，是連接后車架、前車橋和工作裝置的機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，在作業(yè)過程中承受著工作裝置傳遞的工作阻力、動力裝置傳遞的驅(qū)動力矩以及前橋的支撐載荷等動態(tài)隨機載荷[1-3].在實際使用過程中，由于工況惡劣，設(shè)計結(jié)構(gòu)強度不合理、焊接質(zhì)量差等原因，前車架經(jīng)常會發(fā)生疲勞破壞.而前車架結(jié)構(gòu)強度的傳統(tǒng)設(shè)計方法費時費力，且成本較高.通過虛擬樣機技術(shù)，可減少產(chǎn)品的開發(fā)周期和成本，降低開發(fā)……