集裝箱船波浪載荷的研究

孫　倩，羅萍萍，周　宏，顧欽平

(1．集美大學輪機工程學院，福建 廈門 361021；2．江蘇科技大學船舶與海洋工程學院，江蘇 鎮江 212003)

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集裝箱船波浪載荷的研究

孫倩1，羅萍萍2，周宏2，顧欽平2

(1．集美大學輪機工程學院，福建 廈門 361021；2．江蘇科技大學船舶與海洋工程學院，江蘇 鎮江 212003)

[摘要]通過船舶三維運動程序進行了船舶運動與波浪載荷的初步分析.以一艘5 500 TEU集裝箱實船為例，通過設置不同航行條件來確定與運動和載荷最大值對應的航向角，得到了單位規則波作用下的運動振幅以及各種航向角下中剖面的受力轉換函數和受力轉換頻譜，得到了主要載荷參數最大值所在位置、數值以及相應的航行條件，最后運用波譜理論進行了長期波浪載荷分析，并與現行規范進行了比較.該結論可用于集裝箱船極限載荷分析，也可為船體結構設計提供參考.

[關鍵詞]集裝箱船；Green函數；波浪載荷；船舶運動響應；長期預報

0引言

集裝箱船屬于大開口船舶，在設計過程中除了要考慮垂向彎矩之外，還須考慮斜浪在船體上產生的扭矩和水平彎矩等[1].目前一般商船的結構是依據船級社規范[2-3]進行設計的.由于規范中數據和公式是根據大量的統計資料、實踐經驗和基本理論得出的，并沒有全面考慮到具體的船體線型、尺寸、船速、海況等因素，因此按規范計算出來的船體剪力、彎矩和扭矩等并不是很精確[4].如果計算值偏大，據此設計的船體結構會造成材料浪費和載質量降低；計算……