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卡特彼勒集團總裁回應“業績下滑”預計今年銷售額達500億美元

日前在接受《第一財經日報》采訪時，針對“卡特彼勒的銷售業績最近幾年其實都是下滑的，什么原因造成的？”的問題，卡特彼勒集團總裁兼首席財務官Brad Halverson指出，銷售業績持續下滑，最大原因是全球范圍內礦業行業的不景氣?？ㄌ乇死召Y源行業銷售收入幾年來呈現出了逐漸下降的趨勢，2012年是197.15億美元，2013年是118.05億美元，2014年是89.21億美元。“這種行業情況是全球性的，中國市場也不例外。因為全球很多礦業公司之前超前購買了設備，做了儲備，現在是在消耗已經儲備的卡車等設備，等到這一部分儲備消化完了之后，它們會又回到正常的軌道，比如折舊、更新，這樣我們這方面的業務就會恢復過來?！?/p>

此外他透露，“從一季度的財報來看，卡特彼勒的表現還是非常不錯的，尤其是利潤率上升了，現金流的情況也很好，我們在全球的市場份額也在不斷的提升。目前，我們公司對于2015年度總的銷售估計，預測大概在500億美元?！?/p>

“超級周期結束了！”淡水河谷為何還要擴張產能？

“超級周期已經結束了?！痹?月2日與中國媒體的見面會上，淡水河谷總裁兼首席執行官費慕禮（Murilo Ferreira）再次拋出了自己的論斷。在他看來，上世紀初，美國的工業化與城鎮化曾經帶來過一輪超級周期。此后，在第二次世界大戰結束后，日本和歐洲又帶來了一輪超級周期。接下來的一輪超級周期則出現在新世紀的中國。超級周期中的一個明顯表現是，大部分原材料的價格會持續上漲，包括鐵礦石。

但現在，“經濟已回到正常通道”，鐵礦石價格也接連下滑。費慕禮認為，當前最重要的還是保持淡水河谷在鐵礦石行業的競爭力，同時提高效率，并且投資于世界級的資產。位于巴西卡拉加斯地區的S11D項目，成為這家礦業巨頭的新寄托。據介紹，這是淡水河谷有史以來最大的項目，項目總投資額接近200億美元，年產量將達到9000萬噸，預計將于2016年下半年開始投產。淡水河谷未來兩年的計劃是，通過S11D項目，將把產能從每年3.4億噸擴大到每年4.5億噸?！案鶕袌鲂星椋覀儠|量、供應量做出一些調整，最多可能減少3000萬噸的產量，但絕不會在產能上有任何減少?！辟M慕禮說。

“中國將有半數工程機械企業倒閉或轉產”：危言聳聽or靠譜判斷？

“中國裝載機產能大約是年產42萬臺，而去年全球銷量是16.7萬臺，就算全球都買中國生產的裝載機，還余下大約25萬臺過剩產能?！庇こ虣C械咨詢有限公司董事總經理菲利普在此間舉行的全球工程機械技術高峰論壇上說。

菲利普說，挖掘機市場也面臨相似的狀況，即便全球的挖掘機都由中國來供給，也還余下12萬臺的過剩產能，“未來5年全球挖掘機年需求量可能不到6萬臺，而中國一家工廠在一個地點的產量就超過了這一數量”。

“未來中國將有半數的工程機械企業面臨倒閉或轉產。”菲利普認為，今年全球工程機械市場銷售不到高峰時的三分之一，且未來5年產銷量依然將呈下滑態勢。存貨高企、現金流困難、應收賬款回收艱難、產能嚴重過剩，中國工程機械企業正面臨前所未有的挑戰。

上汽董事長反思“自主”：過于關注“跟隨”而忽視了“創新”

在今年上汽集團的股東大會上，“如何將自主品牌做大做強”依然成為會議的重要內容之一。對此，上汽集團董事長陳虹坦言，“自主品牌的發展確實需要反省，我們也在反省之中”。

在他看來，今年自主品牌的表現確實有外部環境的問題?！?～5月市場的整體表現不及預期，去年我們預計今年整體市場的增長應該是在7%左右，但事實上，前5月的增速只有1.2%。因此，我們也將全年的市場預期下調至5%?！背送獠凯h境，“起步過多依賴于合資，造成水土不服。做法上采取跟隨策略，對創新的關注度低于跟隨關注度。比如在對市場的預判方面，我們過多的相信自己對行業的判斷，認為小型SUV不能算是真正意義上的SUV。但其實，市場的力量遠遠強大于企業對行業的判斷?！痹谝躁惡鐬榇淼募瘓F高層看來，這是近兩三年來，上汽自主品牌裹足不前的最關鍵的原因。

“不過，我們目前已經在補課?！标惡绫硎荆掀灾髌放仆瞥龅腟UV車型——名爵銳騰，自上市以來平均月銷量已經突破5000輛，隨著產能的提升還有上漲的空間。而上汽與阿里巴巴聯手打造的第一款互聯網汽車也將于明年10月份正式投產。近日，“上海通用”還宣布7月將更名“上汽通用”，業內人士認為這是意在為上汽自主品牌背書。