天塹變通途——六六高速公路保質保量按時通車

文丨王 涵 本刊記者 徐元芳

六六高速公路將與滬昆高速公路貴陽至鎮寧段一起形成貴州省西部區域中心城市六盤水與省會貴陽的直接快速通道，將六枝特區與六盤水市、安順市連接起來，對于優化本地區的路網格局有著重要意義。

2015年1月6日，由貴州高速公路集團組織實施，連接六盤水至六枝的六六高速公路正式開通營運。貴陽到六盤水行車時間由以前的6個小時縮短至約2個半小時。“隨著六六高速公路的通車，從省會貴陽到全省每一個地級市都有直達的高速公路了?！绷咚俟讽椖哭k主任王勇激動地說道。

六六高速公路是《貴州省高速公路網規劃》中第七聯的一部分，連接著貴州省骨架公路網的“第三橫”、“第四橫”、和“第六縱”、“第七縱”，該項目將與滬昆高速公路貴陽至鎮寧段一起形成貴州省西部區域中心城市六盤水與省會貴陽的直接快速通道，連通“貴陽—安順—六盤水”工業走廊，將六枝特區與六盤水市、安順市連接起來，有助于加快實現貴州省“縣縣通高速”的目標，對于優化本地區的路網格局有著重要意義。

高度責任感筑起放心路

近年來，貴州省先后實施了基礎設施建設三年突破工程和高速公路建設三年會戰，推動交通建設取得重大突破，大力推進了貴州經濟社會的發展。作為從事高速公路規劃、建設、經營和管理的國有特大型企業，貴州高速公路集團有限公司以黨的十八大、十八屆三中全會、省第十一次黨代會、省委十一屆四次全會精神為指導，落實省經濟工作會議和省交通運輸工作會議精神，為實現“三年大會戰”目標攻堅克難。

2014年，是貴州高速公路三年大會戰攻堅之年。六六高速公路的建設者們以科學發展觀為統領，認真貫徹落實中央、貴州省委省政府、省交通運輸廳和高速公路集團有限公司關于項目建設生產工作中的系列部署，以飽滿的工作熱情和吃大苦、耐大勞的刻苦精神，斗艱險、戰嚴寒，忘我地奮戰在地質結構復雜，氣候惡劣多變的六盤水崇山峻嶺中，用新技術、新工藝、新理念建設六六高速公路。在他們的不懈努力下，六六高速公路項目建設再次譜寫“交通引領經濟”、“交通優先發展”的新篇章。

“我修路的準則就是對人民負責，只有對人民負責才能對社會負責，才能對省委、省政府負責?！蓖跤峦瑫r強調，六六高速公路項目工作節奏緊張，地質、氣候條件引起的變化多，很多措施都要有超前意識。為預防邊坡、冒頂、涌水等地質情況可能引發的問題，我們提前采用新技術、新工藝進行加固。正是因為采用的一系列新技術、新材料、新工藝、新設備，六六高速公路項目建設期間沒有出現一起重大安全事故。

王勇繼續介紹六六高速公路項目：這條路地處云貴高原中部，地質情況復雜。省委、省政府、省交通運輸廳、高速公路集團及地方各級黨委政府的大力支持，確保六六項目工程有條不紊向前推進。副省長秦如培，省交通運輸廳、高速集團領導等非常關注工程建設情況，多次到工地現場指導工作。有了黨和政府的關心，看到老百姓對道路早日通車的期盼，面對各種困難和挑戰時，我們建設者有信心把各項工作解決好。在征地拆遷、炮損等問題上都從老百姓的利益出發，以科學、客觀、公平、公正的態度處理，有力地推進了工程建設進度。

六六高速公路的拆遷工作開展順利，截至2014年底，累計紅線丈量土地6238.6145畝，兌付補償款17328.283941萬元；房屋勘丈175192.25平方米，兌付補償款13910.9916453萬元；墳墓1890座，兌付補償款87.006萬元。工程項目辦在維護人民群眾根本利益的前提下，通過與地方政府的努力工作，不斷營造優良和諧的施工環境，有力地推進了工程的建設進度。

黨風廉政與項目建設“齊抓共管”

六六高速公路項目把黨風廉政這根紅線始終牢系在每一個項目管理者的心上，融入到工程建設中，創造性、全面地促進了工程建設各項工作。

“三年大會戰攻堅之年，六六項目辦、總監辦結合正在開展的黨的群眾路線教育實踐活動，進一步搶抓機遇，服務大局，加快推進高速公路基礎設施建設，不斷完善現代綜合交通運輸體系?！惫こ添椖哭k黨總支書記朱國慶說。

六六高速公路項目辦堅持黨風廉政建設與項目建設“齊抓共管”，常抓不懈。通過反腐倡廉教育和學習，進一步提高對黨風廉政建設重要性的認識。定期通過各種會議安排落實廉政工作要求；項目黨總支與業務科室簽訂廉政責任書；分解制定和執行黨風廉政建設和反腐敗工作目標任務，確保任務到人，責任明確。

同時，加強反腐倡廉教育，不斷筑牢拒腐防變的思想防線；積極組織員工學習貫徹落實上級有關反腐倡廉會議文件精神不斷筑牢思想防線。特別是結合交通運輸廳出臺的工程建設領域“十個嚴禁”和“五個不準”規定，項目辦專門行文對學習貫徹提出明確要求，要求各參建單位要認真組織所有工程管理人員、技術人員、監理人員、檢測人員逐條學習和領會；制作發放學習小冊子，做到人手一份，并定期開展學習討論，作好記錄；將“十個嚴禁”和“五個不準”制作成牌，在顯著位置進行懸掛宣傳。加強廉政文化建設，設立宣傳欄和公示欄，與項目子網站構建宣傳陣地，積極開展廉政文化建設，制作懸掛文化展牌50余塊，營造出廉潔從業得氛圍。

攻堅克難確保六六高速“路路通”

“我已經修了35年的路，還是第一次遇見像中寨隧道這樣復雜的地質條件，土層極為松散，一挖就垮。正常的隧道施工每天可以挖3至5米，而中寨隧道每天只能推進30至50厘米，項目施工方也只能邊支撐邊開挖，打了14根防滑樁，一座山上打進這么多的防滑樁，在貴州筑路工程中是極為罕見的?！敝靽鴳c說。

像這樣的情況還不單單是中寨隧道一處，項目總監理工程師石揚釗強調，六六高速公路項目的橋隧比例高達38.6%，地質情況復雜，高差起伏大，氣候復雜，雨天多霧，施工難度大，有的路段一年時間里只有半年能開工建設，但施工隊伍憑借強大的技術力量、規范的管理，通過不懈努力，解決了施工中的各種困難，高效利用可施工氣候條件合理組織、精心安排、確保工程建設按進度推進。

“為了搶通隧道，項目經理的頭發都急白了，我們連續4個月沒有回家，大家一起想辦法、找出路，終于按時完成了施工任務?！敝薪宦窐虮狈焦こ逃邢薰卷椖扛苯浝聿芊秸f。

六六高速公路主要控制性工程茨沖隧道，左洞全長2080米，右洞全長2030米。隧道巖溶發育、水多，溶洞多質結構非常復雜，一到雨季就形成涌水，造成隧道被淹163米，水深4米，施工方用了190臺抽水設備24小時不間斷抽水。

高峰隧道左線長1255米，右線長1200米，屬于煤與瓦斯突出隧道，高瓦斯隧道段有520米，是隧道全長的41.4%。項目辦按照要求完善相關工作，在保證安全的前提下加快施工進度?！斑@樣的工程我們也是第一次遇見，每次進洞都是提心吊膽。盡管難度大，我們還是克服困難，不斷完善瓦斯施工方案，最終按要求完成了施工?！敝需F十一局集團第二工程有限公司經理唐仕軍心有余悸的說。

除了隧道，在六六高速公路項目中，邊坡是另一道難關。中鐵五局集團第一工程有限責任公司經理吳躍光介紹：“可別小看這460米長的路，我們的邊坡從正常的二級變成了多級，一邊挖一邊塌，毫無支撐。我和石總在工地連續待了3個月，派出18臺挖機、40臺卡車、24小時三班倒，按時將這140萬方泥土運完。如此之大的設備投入是正常工地的3倍，就連一些補胎點都直接開在工地旁，隨時為貨車補胎”。

石揚釗說，貴州三年大會戰，工期緊，任務重，貴州高速公路建設起步晚，因此要加快發展，要有更加緊迫感，同事們都是5＋2、白加黑地工作，盡管工期緊，任務重，但大家有信心、有決心克服各種困難，努力完成工程建設各項任務。

六六高速公路項目辦將以強烈的社會責任感、使命感，勇于挑戰的奮斗精神，用精湛的技術和萬眾一心的團隊精神，為貴州交通建設和發展實現歷史性跨越作出更大貢獻。（責任編輯/哈文麗）