進化論 BMW 5系的故事

[ 文：白寧 攝影：袁曉燁 ]

進化論 BMW 5系的故事

[ 文：白寧 攝影：袁曉燁 ]

我與BMW 5系的交集源自眼前這輛和我同齡的1985年BMW E28 518i ，整整3個月的跨年冬季修復不僅讓我徹底了解了這臺車，更讓我對整個BMW 5系的歷史有了深入的研究。

春節后的北京依然寒風刺骨，卡著修理廠工人們返工的日子大年初十，我準時來到了車間和工人們共同開始了一場艱苦卓絕的修復攻堅戰，之前經過大面積鈑金修復的車身已經沒了找平的基準，只能靠師傅的經驗一遍一遍的去打磨修正，直到最后進入漆房噴完色漆后還在不停的進行修正，真心覺得漆工絕對是最細心的男人。經過了整整三周的打磨和修正這具被嚴重損毀的車身終于得到了近乎完美的修復，因為前期購買了很多全新的零部件，后面的總裝過程順水推舟，還算順利。不久后您就見到了圖片中這輛精神的老馬。

在修復這輛車的同時，我也對BMW 5系的歷史產生了濃厚的興趣。

BMW 5系誕生于1972年，當時命名為E12的第一代5系BMW 525首次引入6缸發動機，動力輸出高達106kW在當時首屈一指。作為以運動為最大特點的BMW品牌，即使推出BMW 5系這樣的行政級轎車也依然在盡全力去打造令人激動的運動車型。 1980年推出BMW M535i，這款車居然擁有燃油直噴技術，其裝備的直列6缸缸內直噴發動機動力輸出已達160kW!

第一代BMW 5 1972

第二代BMW 5 1981

1981年，第二代BMW 5系誕生，也就是今天我擁有的這輛。這代車的懸架采用了創新的雙球節前懸、半拖曳臂式后懸， 有效提升車輛的安全性和舒適性。1983年，推出BMW 524d柴油發動機車型，該車配備的2.4L直列6缸柴油發動機最大輸出功率達到84kW，是同級發動機中性能表現最好，且燃油經濟性最高的發動機。在那個時代如此高效的柴油轎車絕對算是歐洲節能轎車的先驅。而我們這輛518i雖然是E28代5系的入門車型，但多點電噴技術的發動機依然在動力性上領先于同類車型。

第三代BMW 5 1988

1988年，在第三代5系上搭載的直列6缸發動機迎來一系列“黑科技”的爆發：全球首次批量應用的凸輪軸可變氣門正時系統、四氣門技術以及電控燃油噴射技術，他們聯手呈現了寶馬直列6缸發動機為人所膜拜的線性輸出和強勁加速力，更得益于對燃燒的精確控制，明顯降低了燃油消耗水平和廢氣排放量。自此，在一部運動型行政級豪華轎車身上，看似矛盾的性能和高效，亦可以兼得。

第四代BMW 5 1995

1995年，當第四代5系問世，動力系統得到進一步升級的同時，最具創新性的是，寶馬又在整車強量化上實現了重大突破：車身部件大規模應用鋁合金制造，成為全球第一款裝備全鋁合金懸掛系統的量產車型。這一前瞻性的創新顯著降低了整車重量，相比同期競爭對手，其動力與重量的比率明顯領先對手，對于行駛性能和燃油經濟性均實現了同步提升。在輕量化秘籍的幫助下，寶馬5系再次樹立高效新基準。

第五代BMW 5 2003

2003年，步入數字新時代的第五代5系在先進電子控制系統的支持下，與傳統的發動機技術提升和輕量化不同，又突出展示了“智能化高效”：制動能量回收系統、發動機自動啟停功能、換擋指示器、主動空氣風門控制、按需輔助系統以及電子助力轉向等，為降低燃油消耗發揮了顯著作用。與此同時，已堪稱時代標桿的直列6缸發動機仍然未停止革新腳步：曲軸箱首次采用鋁鎂合金制成，應用同級中領先的VALVETRONIC電子氣門控制技術，并配合高精度燃油噴射系統，由此燃油經濟性進一步提升10%。而在第五代車型上市4年后，自動變速器的電子換擋桿取代了傳統的機械式換擋手柄，換擋更順暢的同時，再次彰顯寶馬“智能化高效”的功力。

第六代BMW 5e Drive 2015

2010年，第六代5系順應時代潮流，步入高效渦輪時代。已締造傳奇佳話的寶馬自然吸氣直列6缸發動機已加裝了雙渦管單渦輪增壓系統，聯合VALVETRONIC電子氣門技術、高精度燃油直噴系統以及同級中唯一標準配置的8擋手自一體變速器，在明顯提升低轉速下扭矩輸出的同時，也大幅降低了油耗和廢氣排放輛，渦輪遲滯也幾乎感覺不到。而更低排量的直列4缸渦輪增壓發動機更可輸出與2.5L直列6缸自然吸氣發動機相媲美的動力水平，燃油經濟性卻不能同日而語。在選擇人性化的ECO PRO節能駕駛體驗模式后，可以實現智能化地調整車輛整體的能量消耗，令高效盡在駕駛者掌握之中。

2015年，第六代5系上市后的五年，也是全球呼吁節能環保的新時代。秉承寶馬在電動驅動和混合動力技術上的不懈創新，配備寶馬eDrive電力驅動技術的新寶馬5系插電式混合動力轎車應運而生，再次樹立同級新標桿。其搭載的混合動力系統整合了一臺2.0L雙渦管單渦輪增壓汽油發動機和一臺同步電動機，以及性能卓越的高壓鋰離子電池。前者擁有160kW、310N·m的最大動力輸出，后者帶來的額外動力貢獻為70kW、250N·m，由此在系統的統一管理下，新寶馬5系插電式混合動力轎車擁有210kW的總功率輸出，最大扭矩則是前所未有的500N·m，由此驅動這部裝備豐富的豪華商務轎車，從靜止加速至100km/h僅需7.1S。

如果見慣了代代相傳的動力提升，以下兩項創新成果足以令你興奮：在純電動模式下，它的最高時速可達120km/h，續航里程可達58km，能夠滿足一次郊區游玩的往返；在環保節能方面，新寶馬5系插電式混合動力轎車更創造了同級之最，百公里綜合油耗僅為2L，平均每公里49g的CO2排放量也是同級最低水平。可以零排放長距離旅行，具有同級最低的油耗水平，擁有和5系家族一脈相傳的商務豪華體驗，而性能表現甚至更強勁，新寶馬5系插電式混合動力轎車印證了“高效動力”可以帶來更多樂趣。