中國定制 東風本田思鉑睿

[ 文：趙勇 攝影：叢軍 ]

中國定制 東風本田思鉑睿

[ 文：趙勇 攝影：叢軍 ]

時隔多年，曾經叫好不叫座的思鉑睿迎來了新生，不同的是這代車型是本田首款專為中國定制設計的中高級轎車，更為重要的是在本田技研眼中，全新思鉑睿才是真正意義上使用FUNTECH技術的車型，其地位不言而喻。

充滿張力

為了重獲中國消費者的關注與信任，東風本田沒有使用簡單易行的“拿來主義”，而是將全新思鉑睿打造成一款真真正正的中國定制版。雖然投入不菲，但從“賣相”上看，全新思鉑睿確實更符合中國人的審美，充滿力量感與張力，但又不過分張揚。而且全新思鉑睿還全系配備了LED前大燈，示寬燈和日間行車燈也都是LED光源，不僅視覺效果出眾還能迎來不少的回頭率。線條感其實不是日系車的優勢，但思鉑睿的線條卻給我留下了深刻的印象，逐漸上揚的車身線條簡潔、利落，尾部造型非常飽滿，層次感很強。向外擴張的后保險杠肌肉感十足，下方兩個方形排氣口更是顯得咄咄逼人。

人性化

全新思鉑睿在內飾設計也讓人眼前一亮，進入車內眼前不在是單一而又壓抑的黑色，鮮亮的超大液晶顯示屏，采用鍍鉻飾條的方向盤，儀表板中極富激情的紅色氛圍光，這些時尚的色彩，相信會更符合80后年輕人的品味和個性需求。而相比競品車型來說，思鉑睿在布局與細節方面還是要更勝一籌，其采用偏置式中控臺及直瀑式運動型中央通道設計，中控按鈕則得到了進一步優化，觸屏、手寫互動，操作簡單靈活，充分考慮到便利性。為了凸顯品質感，車內使用了碳纖維風格面板以及柔軟搪塑材料，質感出色。在舒適性方面，高分子材料的座椅包裹感不錯，寬大的座椅給腿部和上身帶來很好的支撐效果，乘坐舒適度也比德系車型更勝一籌。在空間方面，由于軸距增加了75mm，達到2 780mm，所以坐在后排絲毫不會感到局促，值得一提的是，后排座椅還配有電加熱/通風功能，這一配置也恰是中國消費者所需要的。

FUNTEC的核心

本田技研這兩年一直倡導了FUNTEC技術其核心就是搭載在全新思鉑睿上的這套動力總成——2.4L i-VTEC缸內直噴發動機+8擋雙離合變速器（8DCT）。對于前者我們早已熟知，這臺在雅閣等車型上應用的發動機具有低速加速反應較迅捷，高速運行穩定，油耗及后期養護成本經濟等特點，關鍵是后者這臺8擋雙離合變速器。單從技術上講，它與大眾DSG、福特powershift等產品相比，額外加入了液力變矩器，其目的就是在低檔位時較為明顯的換檔沖擊感，杜絕了傳統DCT離合器盤片的高熱磨損，避免出現大眾使用的7擋DSG相似的問題。

在實際駕駛中，能夠明顯感覺到8擋雙離合變速器與發動機的匹配相當到位，動力的傳輸及時高效，且在平順性方面絲毫不輸CVT變速器。尤其是在D擋模式下，液力變矩器特有的柔性傳動，可將DCT低速時的頓挫感大幅削減，同時其油耗水平也比采用CVT變速器的雅閣更節油一些，可以說如今的D擋是名副其實的舒適節油擋位。當然，全新思鉑睿也有其激情的一面，掛入S擋的那一刻，轉速便迅速提升至3 000r/ min，隨時等待你的加速指令，深踏下油門隨著發動機低沉的怒吼，思鉑睿開始奮力前沖，這時你只需在恰當的時間撥動換擋撥片，便可輕松完成0～100km/h加速過程。在這個過程中，雖然你感受不到強烈的推背感，但迅猛的提速以及極富激情的聲線足以證明思鉑睿的運動實力。

在我們的試駕過程中，明顯感覺到這代思鉑睿更為省油，一方面有這套FUNTEC動力總成的功勞，另一方面則是由于其全系配備IDLE STOP發動機節能自動啟停技術，并搭配使用高耐久性電池，成功降低怠速噪音，同時提升燃油經濟性，這樣務實的配置還是很有必要的。此外，在Si車型中還有一個尊屬配置就是全彩屏HUD平視顯示系統，這一技術源自于戰斗機駕駛艙的顯示屏，可現實適時車速，限速標示等豐富的內容，有效減少了駕駛員的視線移動，提高行車的安全性。

智能安全

除了這套FUNTEC技術令人印象深刻外，思鉑睿的主動安全系統配備得也十分到位，在行駛時一旦出現注意力不集中所導致的越出行車線的行為，LDW車道偏移預警系統會發出警報，此時方向盤也會有振動提醒。而FCW預碰撞警示系統則會在監視本車與前方車輛發生沖撞的危險性可能性，及時向駕駛員發出警報避免事故發生。對于新手來說，最為實用的當屬LWC盲點顯示系統，一旦你撥開右轉指示燈，你便可以在中央顯示屏上看到位于視野死角范圍內的車輛，最大程度提供安全保證。此外，交通標識智能識別系統也是首次在中國使用，它可以探測出道路標識，防止因為漏看限速標識而造成的超速等違章駕駛。這些系統雖然介入的較為頻繁，但其起到的作用決不可忽略，這一切都是為了駕乘者所考慮的。