挑戰“海南1 200km”

[ 文：吳中元 攝影：叢軍 ]

挑戰“海南1 200km”

[ 文：吳中元 攝影：叢軍 ]

在二月的北京，我們用同樣的車輛做了連續24小時不間斷的測試行駛，結果車輛的表現令我們大為驚喜，車輛在一滿箱油（60L）的情況下續航里程達到了1 475km。這樣的成績令我們測試人員自己也很震驚，很多的讀者和朋友更是對這輛車產生了濃厚的興趣。

在這種情況下，也有人問我，在第一站已經取得如此好成績的情況下，后續的幾站挑戰1 200km是不是也基本沒有懸念了。其實也并非如此，我們此次對于搭載i-MMD系統的雅閣混合動力車的長期測試涵蓋了非常豐富的路況，既包含了我們日常行駛最多的城市路況，也包含不同溫度與環境的長途行駛。豐富的路線設計，是為了真正得到FUNTEC HYBRID技術在所有路況中的表現數據，展現一個全面真實的未來驅動“變奏曲”。

挑戰的變化

與二月的北京天氣截然不同，三月的海南依舊是暖暖夏意，在白天的陽光烘烤下，所有車輛都無一例外地關閉車窗開啟空調行駛，這無疑會帶來車輛油耗的明顯升高。此外，在前一次北京挑戰中，我們已經發現FUNTEC HYBRID技術在擁堵路況中效率驚人，也就是所謂的“越高峰越高效”，而當車輛進入暢通路況巡航后，燃油經濟性的優勢反而沒有那么極致。在海南環島的挑戰中，我們將進一步分別測試車輛在不同車速下巡航的油耗表現。

70km/h 油耗表現逆天

凌晨六點，我們的測試正式開始了。當離開三亞市區，駛上G98海南環島高速后，車輛以70km/h的車速定速巡航行駛。由于尚在日出前，環島高速上車輛很少，而凌晨涼爽的空氣也使得我們暫未開啟車輛的空調系統，因此我們能夠預料到車輛的油耗會比較低。但當3.5L/100km的數值被計算出的一刻，還是令所有人為之興奮。這可是一款中級轎車，但在過去的三個小時里，它的油耗甚至低于一輛摩托車，FUNTEC HYBRID的i-MMD技術太逆天了。

80km/h 依舊優秀

當天光大亮后，在暢通的高速上我們的車速就顯得稍慢了，在上午時段，巡航車速被提升到80km/h。這個車速是大部分城市內道路的最高限速，也就是說如果您在暢通的城市道路上行車，其油耗表現應該是和我們這一階段測試結果差不多的。值得一提的是，隨著氣溫的迅速升高，我們在這一測試階段開始開啟空調并直至測試結束。我們并沒有為了“制造”更低的數據而關閉一切“不必要”的設備，而是忠實地模擬了最為真實的使用習慣。那么結果如何呢？3.9L/100km。成績依然優秀！

90km/h 挑戰加大

車速繼續提升到90km/h，同時進入午后時段以及較為繁忙的海南東線高速，周圍的車輛明顯多了起來。隨著車速的一步步提高，我們能發現車輛出現純電動EV模式的比例越來越小，在速度穩定時基本上是發動機單獨提供動力，而在加速超車時，電動機與發動機協同工作。只有在某些長下坡路段，EV模式才會偶爾露面，這和城市行駛狀態已經截然不同。不過這一階段車輛的油耗表現也并沒有出現明顯的攀升，依舊保持了4.4L/100km的成績。

高速狀態下的能量回收

在上一站的城市挑戰中，我們已經非常清楚Honda FUNTEC HYBRID技術對于在擁堵路段減速過程中的能量回收，是車輛在城市路況取得高效表現的重要因素。而在高速行駛階段，車輛的制動遠沒有在城市中頻繁，那么能量回收是否還有用武之地呢？答案是肯定的。

通過實際駕駛，我們發現車輛在松開油門踏板的滑行狀態下是進行能量回收的，車輛儀表盤顯示的回收力度在兩到三格。對于駕駛者來說，車輛的表現與單純汽油機車型很像，松開油門后的減速感并不強烈，與以往的發動機制動類似。也就是說，Honda FUNTEC HYBRID在沒有改變駕駛感受的情況下，將原本消耗在機械系統里的能量進行了回收。當然，你也可以使用獨特的B擋來增加能量回收的強度。當你習慣這種新的操作模式后，它將成為車輛提升效率的利器，通常一個避讓大車占道超車的過程，使用B擋就可以將車輛電池基本充滿，回收的能量將用于之后的再加速過程。

靜謐的加速過程

混合動力技術提升了車輛的燃油經濟性表現，是否同時就會削弱操控樂趣呢？這個問題看你怎么理解了，如果追求的是機械感十足的擋位變化帶來的激情，FUNTEC HYBRID確實無法提供。但若考量加速性能，特別是車輛的中段加速性能，搭載i-MMD系統的雅閣混合動力車型甚至超過普通汽油車型。這是因為電驅動系統可以在車輛行駛的全速域中，提供很好的助力效果。在中高速階段電動機的性能表現要優于傳統發動機，因此當二者協同工作時，車輛的中高速再加速性能非常好。而這種加速的過程盡管經過了從發動機單獨驅動到兩套動力系統協同工作的切換過程，其加速感和噪聲的變化都是極其平順而柔和的。不同驅動模式之間的轉換順暢至極，以至如果不看儀表盤的顯示，駕駛者都很難洞悉。這種靜謐而平順的模式轉換，在行駛狀況變化的路段其實頻繁發生，但絲毫不打擾車內乘客甚至駕駛者的舒適行車感受。

在完成歷經1 200km歷時17個小時的環海南島兩周之旅后，我們并沒有立即給車輛加油，而是繼續正常使用，直至得出了這個令我們期待的真實行車數據：1 355km。Honda FUNTEC HYBRID科技武裝的雅閣i-MMD混合動力車型依靠一箱油，在長距離的海南環島行駛中挑戰成功。