第14代皇冠

[ 文：王巖 攝影：叢軍 ]

第14代皇冠

[ 文：王巖 攝影：叢軍 ]

自1955年以來，日本的傳奇車型皇冠已經在自我超越中完成了13次變革。如今，第14代皇冠又以時代精英的風范亮相，用年輕和時尚詮釋著對科技的挑戰。

TIPS 全境監控系統

在緩慢行駛時，我們甚至可以完全遮擋住前風擋，也能通過屏幕上的監控影像完成躲避障礙物或是停車入位的動作，屏幕還可以將某個特殊部位放大顯示，更細致了解到某個細節。

全新CROWN皇冠的研發理念是“A Challenge Towards Innovation”——“挑戰革新”，顧名思義，就是要不斷追求革新，向新的目標發起挑戰。在主要的動力性能上，它將分別搭載2.5L自然吸氣+6AT和2.0L雙噴渦輪增壓+8AT兩種動力組合。內部結構中，它將首次搭載的8英寸+5英寸TFT雙屏可觸多媒體顯示系統，以及搭載全景監控系統、并線盲點監視器、倒車側后方盲點警示系統等多重安全輔助配置。

全新皇冠的氣勢確實不凡，在大氣依舊的基礎上著重增強了時尚和躍動感。這一切的目標都是為了使其更加年輕化，并迎合30多歲年輕精英人士的喜好，也是全新皇冠革新設計的重要方向。

也許我們走近全新皇冠時，不會再想到規矩老成、穩重端莊這樣的形容詞了，它以活力和運動為目標設計開發，特別打造了低重心的前臉造型，給人以蓄勢待發的運動感。而我們的焦點會不經意間聚焦在前格柵上，為了增強立體感，格柵側部進氣孔采取了深度立體設計，配合格柵中央營造出激情澎湃的動感。

全新皇冠的水晶格柵以車標為中心，凸顯于后部飾條之上，與前臉整體完美融合。如同鉆石切割和光澤的車標像一個懸浮的藝術品，讓我有觸摸的沖動，但它卻是與格柵融為一體的，演繹出手工藝的韻味，提高了前臉的存在和品質感。全新皇冠的車標后面還放置了一個毫米波雷達，這樣的設計既不影響雷達的作用，同時又保證了前格柵的美觀。

全新皇冠另外一個重要的設計就是大燈的造型。眼神是內心的索引，在前大燈的設計上，它格外重視眼神的勾勒。“龍眼”造型的示廓燈，用銳利的線條勾勒上部輪廓，通過多層次的燈光組合描繪出立體“眼眸”。與上一代皇冠相比，全新皇冠的重心更低，通過前低后高的俯沖式設計著重展現出“水平躍動”的設計理念。后組合尾燈從車后部中心向兩側延展，導光內透鏡上下重疊，加之邊緣部位的鍍鉻裝飾，不僅縱深感十足，立體感也應運而生。

全新皇冠的內飾設計體現了三個設計亮點：“包裹”、“重疊”和“表與里”。“包裹”是指凝聚高科技的中控臺及金屬飾件木紋結構被密實地包裹在柔軟的皮革之中，展現尊貴感。“重疊”指的是中控臺的上、中、下三層重疊，錯落中營造出車內的深度感和空間感。而“表與里”主要體現在顏色和材質的對比上，視覺上增加愉悅感的同時，也呈現出尊貴與質感的車內空間。

我認為全新皇冠內飾的最大亮點就是豐田首次采用了13.0英寸TFT雙屏多媒體信息顯示系統。該系統分上下雙屏顯示，在駕駛過程中頻繁使用的功能被放置在上方屏幕，下方則放置空調和車輛設置按鈕，不但簡化了操作，還營造出明快的車內空間。

全新皇冠前后排的空間和乘坐感受都比較令人滿意，軟性的縫制飾件和座椅的舒適性都很好，并且膝部空間和座椅升降范圍比上一代都有所改善。不過，它在前排座椅的靠背上設計了橫置的扶手，沿襲了日本本土的設計，為后排乘客上下車提供方便。這點在中國看來并不適用，一則后排尊貴乘客的上座率未必高，二則影響了后排空間的整體感，扶手的使用率也不會高。

全新皇冠此次提供的動力裝備還是我們熟悉的2.5L自然吸氣發動機，并與之匹配了6擋自動變速器。動力效果與上一代并無明顯差異，后驅的特點依舊很鮮明，轉向系統表現得很優秀，指向精準，響應靈活快速，在穿樁和高速過彎的狀態下，可以感覺出車輛整體循跡性更加出眾，極限很高，在連續強烈轉向時沒有明顯的重心轉移，車身很穩定。整車還有4種駕駛模式可調，在“運動”和“正常”的模式下，可以明顯感覺到懸架軟硬度的不同，電子轉向系統的力度也有相應變化。

在綜合駕駛性能上，全新皇冠還是一如既往地穩定，即便是在高速行駛時，也能體會到充足的動力儲備。它不僅平順，還有著超強的靜謐性。全新皇冠隨著前柱的后移，它的彎道行駛的視野得以提升。全境監控系統格外的強大，在緩慢行駛時，我們甚至可以完全遮擋住前風擋，也能通過屏幕上的監控影像完成躲避障礙物或是停車入位的動作，屏幕還可以將某個特殊部位放大顯示，更細致了解到某個細節。

全新皇冠的整體安全性能更不容小視，車輛動態綜合管理系統、預碰撞安全系統/自適應雷達巡航控制系統、胎壓監測系統、起步輔助控制系統、緊急剎車警示系統、智能彈起式發動機罩、SRS空氣囊等領先同級的安全科技配置，都為其打造出頂級安全水平。