輪胎模具行業2014年經濟運行分析及對明年的市場預測

姜馨

(中橡協機械模具分會秘書長，遼寧 沈陽 110031)

輪胎模具行業2014年經濟運行分析及對明年的市場預測

2014 economic operation analysis and 2015 market forecast of tire mold industry

姜馨

(中橡協機械模具分會秘書長，遼寧 沈陽 110031)

2014年，受國內汽車行業的拉動效應帶動了輪胎產業的發展，同時受某些主要原材料的價格持續走低影響，支撐著我國輪胎模具業績向好，整個行業2014年仍舊保持平衡增長的態勢，但產品附加值過低、自主創新能力不足等問題依然突出。2015年，隨著我國乘用車保有量持續增長以及我國在海外投資的逐年增加，輪胎模具市場前景依然很樂觀。

輪胎模具；經濟運行；行業創新；轉型升級

2014年發達經濟體經濟運行分化加劇，發展中經濟體增長放緩，世界經濟復蘇依舊艱難曲折。在此背景下，受國內汽車行業的拉動效應，輪胎產業仍就保持平穩的發展勢頭。與此同時也帶動了輪胎模具行業的發展和進步。再加上模具的主要原材料—鋼材價格仍處于較低水平；國外輪胎模具企業生意蕭條，歐美日等國把低附加值的產品已經轉移到中國內地來加工，這些有利因素都支撐我國輪胎模具業績向好，整個行業2014年仍舊保持平穩增長的態勢。

1 輪胎模具行業2014年經濟運行情況

據中國橡膠工業協會機械模具分會對輪胎模具行業26家重點企業的統計情況來看：2014年整個行業實現工業總產值42.5億元，同比增長9.3%；輪胎模具產量29 594套，同比增長5.86%；實現銷售收入42.2億元，同比增長8.6%；實現利潤10.2億元，同比增長5.68%；出口創匯11.5萬元，同比增長45%。行業運行主要呈以下幾個特點：

1.1 行業生產經營繼續保持穩步增長

2014年上半年受輪胎行業新增產能的影響，輪胎模具市場任務非常飽滿，尤其半鋼胎的設備和模具市場供不應求。企業的投資步伐還在繼續，尤其半鋼模具項目投資依舊火熱。鋁材質輪胎模具在整個子午胎輪胎模具行業中占比越來越大。其發展速度也將高于模具行業的總體水平。但是下半年后，運行環境發生變化，市場訂單減少，全鋼胎增速放緩，半鋼胎增速加快。造成全鋼輪胎模具結構性產能過剩非常明顯，生產任務相對不足，企業經濟運行質量下降，橡機及模具企業資金回收和周轉困難。

1.2 行業的產業集中度進一步提升

今年行業骨干企業的產能增長步伐明顯加快，緣由企業設備的增加、產品工藝的完善及充足的市場訂單。豪邁集團今年產能擴張幅度在50%左右，輪胎模具產值將超過15億元，已成為世界最大的輪胎模具生產基地。現在輪胎企業對模具非常重視，愿意買質量好的模具來保證其輪胎的質量，所以大企業的訂單要好于小企業，企業的發展步伐也要明顯快于小企業，輪胎模具行業的產業集中度進一步提升。2014年豪邁科技的海外收入占比提升至50%，且海外業務毛利率比國內業務高出約10%，企業利潤率大幅度提高。今年行業出口創匯指數大幅度提升，也是豪邁公司海外業務增多導致的。

目前行業的骨干企業在加大國外市場開拓的同時，也在積極搞多元化經營。巨輪公司去年收購了美國東北模具公司（在阿克隆）75%的股權，未來將通過本土化的營銷和服務，進一步增強輪胎模具和橡膠機械產品的國際競爭能力，成為繼中國本部和印度子公司之后的又一個具有全球戰略意義的銷售和技術服務的基地；今年為適應新興業務發展需要，公司還在廣州設立了全資子公司，即廣州巨輪智能技術有限公司；年底公司又出資人民幣500萬元在安徽省蕪湖市設立全資子公司，暫定名為安徽省巨輪智能裝備有限公司。巨輪公司在投資、融資及并購等方面做得比較早也比較好。

豪邁公司繼去年成功收購美國的GMS（在田納西州）公司后，今年在泰國又建立了分公司。并在美國、歐洲、南美、印度、東南亞和日本等地建立了服務中心。同時，在中國建有昆山豪邁、貴陽豪邁、遼寧豪邁及天津豪邁等分公司。由于產品配套區域廣泛，公司服務的觸角已遍布國內外，這也充分體現了大公司的實力和風范。公司目前已將輪胎模具市場重心轉移至海外市場，客戶群已鎖定為世界輪胎制造比較大的公司，為世界一流輪胎公司配套是公司長遠發展戰略，使得公司能夠擺脫國內輪胎行業景氣周期的影響。

今年揭陽市天陽模具有限公司投資5 000多萬元，用于14 000 m2的廠房擴建。另外，還將投資3 000萬元購買高端生產設備。該公司大規模改造擴建工程將于2015年6月底完成。屆時，企業將形成高檔子午線輪胎活絡模具年產1 500臺（套）的生產規模，預計達產后天陽（炮臺廠區）公司將實現年產值2.5億元。

1.3 行業數控加工技術應用日趨廣泛

近幾年，各種高速切削加工技術、快速制模技術、低污染的綠色制造技術、CAD/CAM/CAE技術、先進檢測裝備和技術等在輪胎模具行業逐步普及，對產品的質量、交貨期、新產品開發及模具應用技術的發展都產生了重要影響。與傳統切削加工相比，高速切削加工單位功率的金屬去除率提高了30%～40%,切削力降低了30%，刀具的切削壽命提高了70%。由于高速切削加工的小量、快進的特點使得切削力大為降低，切削的高速去除帶走了近90%的切削熱，工件熱應力變形小，轉速的提高使切削系統的工作頻率遠離機床的低階固有頻率，使得工件的表面質量和幾何精度有了很大的提高。

1.4 行業大而不強的問題依然很突出

盡管我國輪胎模具規模生產總量已經位居世界前列，但大多集中在中低檔領域，整個行業進入門檻低、技術水平和輪胎產品附加值比較低，同質化競爭激烈。中國輪胎模具制造行業發展嚴重不平衡，兩級分化嚴重。少數大型企業技術創新能力強、工藝裝備先進、規模龐大、品種豐富、服務到位，在國際上已經形成了相當強的競爭力。但很多中小企業競爭力和發展后勁嚴重不足，受資金、場地、技術、信息交流等諸多因素的局限，一部分制造商是依靠傳統設備和手工制造而成，只能生產一些中低端模具，很難引進先進的制模技術及先進的制模設備。這就造成了中低端模具市場競爭加劇。有些模具企業為了攬活，不惜降低價格，而低價格必然影響產品質量，結果是坑了用戶，誤了同行，也害了自己。所以說，盡管已有少數企業已經具備了一定的國際影響力，但是整個行業尚未在國際上形成突出的競爭優勢。

1.5 回款難依然是行業的“老大難”問題

目前輪胎模具行業面臨的最大困難是盈利不受自己控制。原因是產品賣出去后的回款時間、利潤自己都掌控不了。所以如果沒有足夠的資金流可供流轉，模具企業很難持續經營下去，更不用說有能力引進高精設備和創新技術以提高產品的核心競爭力了。這幾年由于行業結構性產能過剩，造成模具價格一降再降，經營成本在提升，利潤空間一再壓縮。而且輪胎模具企業由于設備的限制很難轉產。現在的模具企業很糾結，做了不給錢，不做沒活干。尤其2014年下半年以來，輪胎行業市場形勢不是太好，模具的回款率更是非常之低，有些企業的回款率甚至在20%左右，對橡膠機械及模具企業來講就是雪上加霜，而且這種現象愈演愈烈。協會在此呼吁，希望這一現象能夠有所緩解，規范市場信用體系，促進機械模具行業的健康發展。

1.6 行業存在的主要問題

①產品技術附加值過低，品牌效應低；②自主創新能力不足，產品結構不夠合理，專業化程度低；③生產方式基本以傳統工藝為主，工藝裝備水平低，加工精度與國外先進水平相比還有差距；④標準化程度低，產品配套性不好，高檔產品市場缺席；⑤企業管理比較薄弱，信息化程度低；⑥技術人才嚴重不足，特別缺乏高層次的尖端人才；⑦企業生產利益率低，能耗相對較高，工藝損耗率較高；⑧產品質量水平均一化程度較差，行業內的企業相互之間分工、協作能力差。

2 輪胎模具行業2015年生產經營預測

展望2015年，中國正處在二三十年以來最嚴重的經濟下行時期，經濟全面放緩。在加上美國對我國半鋼輪胎進行“雙反”，導致中國輪胎產業未來兩年會很艱難。最近美國升息會對世界經濟尤其是發展中國家經濟，產生明顯的溢出效應。國際資本異常流動擴大、國際匯市波動加劇會對我國經濟穩定造成沖擊，美元升值還會加重我國的外債負擔，我國也可能面臨新興經濟體貨幣政策兩難境地等。

但是我們也應看到市場積極的一面，隨著我國乘用車保有量持續增長，車齡增加，汽車后市場方興未艾，自主品牌乘用車輪胎已經在替換胎市場初具規模，并呈加速成長態勢，乘用車胎市場突破將推動我國輪胎企業迎來又一個新的發展時機；隨著我國在海外投資的逐年增加，受地緣政治的影響也越來越大，我國現在推行的“一帶一路”戰略，涉及多國合作，涵蓋西亞和東歐等敏感地帶等諸多因素的影響，我國輪胎行業未來發展空間依然很大。根據今年各大展會及輪胎企業發布的通稿來看，2015年輪胎企業會陸續推出針對細分市場的輪胎新品。所以，輪胎模具市場前景依然很樂觀。

綜觀輪胎廠2015年規劃，輪胎轉型升級成為輪胎企業發展重點，輪胎行業投資項目及規模明顯減少。轉型升級將成為2015年我國輪胎行業發展的主基調。輪胎行業景氣度的變動，將直接影響模具企業的盈利能力。面對目前輪胎行業的形勢，作為輪胎模具行業，如何破解困局、提升盈利能力？行業轉型升級的發力點又在哪？筆者認為應在創新化、綠色化、標準化、信息化及國際化五個方面做好工作。

2.1 建立和完善行業創新體系

模具企業想要長久的經營下去，必須要大刀闊斧的進行改革。首要的是提高技術，唯有掌握了專利技術，才使得企業具備較強的競爭優勢，進軍高端市場，創立自己特有的品牌。要充分利用高新技術改造傳統的輪胎模具制造模式。首先，應用高新技術產業對傳統輪胎模具制造模式進行改造，可以提升傳統輪胎模具制造模式的國際競爭力；其次，通過傳統的輪胎模具制造模式的不斷升級，也為高新技術本身的發展提供了廣闊空間。

2.2 建設和完善行業聯盟

我國輪胎模具企業基本上是民營企業，除了屈指可數的若干規模的大企業之外，其余企業也就是一些小規模甚至家庭作坊式的企業，從客觀上看就已經存在先進的制造技術和高端裝備難以導入的問題，加上模具價格的不良競爭，直接導致了中低檔的輪胎模具市場的競爭越演越烈的格局。所以，我國輪胎模具企業之間的聯合重組、產業戰略聯盟是大勢所趨。規模大、技術力量雄厚、創新能力強的企業要與規模小、技術力量薄弱的企業之間形成有效的分工協作，強而大的企業來主導，弱而小的企業來協作。只有建立這樣的協作關系，才能保證我國輪胎模具制造業整體有效的運行。

2.3 全面推進行業品牌建設

目前，我國輪胎模具的技術水平和附加值相對較低，輪胎廠家需求的很多中高檔模具還是依賴于進口，特別是諸如普利司通、固特異、米其林、大陸、倍耐力等輪胎巨頭，他們用于硫化高端輪胎的模具基本上還是依靠自己附屬模具廠制造或者向歐美先進的輪胎模具制造廠家采購。我國輪胎模具要實現從“大”向“強”的戰略轉變，輪胎模具行業就要轉變發展方式，進行結構調整，輪胎模具企業必須提高產品質量和降低制造成本，大力發展高附加值的產品，走“精、專、強”路線，從而形成品牌產業化，形成強勢的輪胎模具民族品牌。

2.4 積極推進行業綠色制造

在輪胎模具行業中，對綠色制造的理解應包含著滿足綠色輪胎生產的需要，以及模具本身的綠色制造兩個層次。對輪胎模具自身的綠色制造的定位，首選是從設計開始就要開始貫徹綠色理念，除了模塊化、標準化及優化設計之外，可制造性和模具的高性能也十分重要，還要能使盡量多的零部件在模具零部件變更時可重復使用，使標準化程度變得更高，以及使盡量多的原材料可回收再利用。接著是輪胎模具的制造過程，要加強精細化管理，要高效率、低損耗，節能環保。第三是要使輪胎模具的使用過程實現節能、節材和綠色環保。最后是輪胎模具的再制造，實際上就是模具的修復工作，將一些廢舊的輪胎模具經過修改、翻新后再利用。從社會效益來說，這是一項十分有意義的工作。

2.5 大力推進行業標準化生產

目前，輪胎模具的行業標準已經遠遠不適應市場的要求，標準的修改完善是行業的當務之急。因此，今后需要不斷完善標準體系，加強產品標準的覆蓋面。

未來輪胎模具行業標準化工作發展目標是提高和接軌。提高是指根據產品生產水平的發展，標準不能滯后，要及時修訂，力爭行業標準的標齡控制在5年以內；“接軌”是指要與國外先進標準接軌，做好國外先進標準的收集、翻譯和咨詢工作，以促進我國輪胎模具行業的發展和技術支持。

2.6 加快發展現代化制造服務業

輪胎模具的制造、加工、裝配環節始終是利潤率最低的環節，而產品研發及售后服務等服務環節則處于價值產業鏈的高端。歐美日韓等發達國家之所以能夠始終掌控制造鏈上的高額利潤，主要是他們憑借資本和技術優勢搶占高技術和高附加值環節，通過實施行業現代服務化，擯棄傳統工藝，掌握著關鍵性的核心技術，實現高端壟斷、低端轉移。要使我國的輪胎模具制造業變得強大，不但要關注輪胎模具產品自身的生產及輪胎行業的需求，還要順應全球制造業的發展趨勢，借鑒西方發達國家的經驗，重視發展現代化制造服務業。

中國的輪胎模具行業經歷了近50年的奮斗，總結我國輪胎模具行業快速發展的過程，可以看到輪胎模具行業不斷轉型升級這種明顯的特征。目前，中國輪胎模具行業的龍頭企業已成為世界最大的輪胎模具生產企業，其生產的產品已經得到世界輪胎巨頭的肯定。面對中國及世界輪胎行業的大發展，我們有理由相信，中國的輪胎模具行業在未來發展過程中一定會按照既定的目標前行，輪胎模具的強國夢一定會早日實現。

TQ330.41 TQ336.1

1009-797X(2015)15-0008-03

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10.13520/j.cnki.rpte.2015.15.002

姜馨（1966-），女，現任中橡協機械模具分會秘書長，一直在輪胎模具行業從事管理工作。

2015-04-21