影響瀝青混凝土路面平整度的原因分析及處理方法

肖偉權

（惠州市市政工程總公司，廣東惠州516001）

0 引言

瀝青混凝土路面與水泥混凝土路面相比，其優點是：表面平整、路面堅實、不設接縫、行車舒適、耐磨性好、振動較小、噪聲較低；晴天無塵土，雨天不泥濘；在烈日照射下不反光，便于行車；施工期短、養護維修簡便、開放交通快。隨著城市建設的快速發展，瀝青混凝土路面被越來越多地應用在城市道路建設上，也有很多城市在舊水泥混凝土路面基礎上罩上瀝青混凝土面層，從而提升了城市公共基礎環境。而城市道路越修越寬，車速越來越快，行車安全性和舒適性要求越來越高，這就使得道路的平整度問題越來越突出。瀝青路面的平整度是評定路面質量和使用性能的主要技術指標之一，道路等級越高，對路面平整度的要求也越高。如果路面出現不平整，將會導致車輛在行駛中加重對路面的沖擊和振動，從而加速路面的損壞。根據《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》(CJJ1-2008)要求，用連續式平整度測平儀測定的路面平整度均方差δ，其中：快速路、主干路均方差δ≤1.5 mm，次干路、支路均方差δ≤2.4 mm。然而，影響瀝青混凝土路面平整度的因素有很多，每一個環節甚至微小失誤都會造成平整度指標降低。筆者根據近年累積的瀝青混凝土路面的施工經驗，對原有水泥混凝土路罩面、新建城市道路瀝青混凝土路面的施工工藝，以及施工機械配置等方面影響平整度的因素作一簡要分析并提出相應處理方法。

1 基層影響瀝青路面平整度的原因分析及處理方法

瀝青混凝土路面的平整度，并不是由最后一道面層所完全確定的。如果道路的路基、底基層、基層、原有道路水泥混凝土面層平整度相差較大，瀝青混凝土路面各結構層攤鋪出的平整度也不會很平整，同等壓實系數下，經過壓路機碾壓，厚度較大的部分壓實量肯定是比較多的，厚度較薄的部分壓實量比較少，也就造成壓實后結構層表面出現不平整。即使攤鋪機上的自動找平裝置可以消除一部分誤差，但攤鋪機的允許誤差仍會導致最終路面平整度降低。

1.1 影響瀝青罩面平整度的原因分析及處理方法

瀝青罩面工程是在舊路路面改造中，利用原有的剛性路面作為基層，在其上面敷設瀝青結構層（俗稱“白+黑”）。現在的城市道路中，還存在大量的剛性路面，在剛性路面損壞后，常用的維修辦法是完全將板體粉碎后重建。這不僅工程量和耗資巨大，而且大量的建筑垃圾難以安置，過長的建養周期也會嚴重影響城市交通。因此，瀝青罩面作為恢復原有剛性路面性能的比較經濟、快捷的施工方案，它可以較少的時間和資金，最大限度地利用舊路面結構能力的情況下使水泥混凝土路面的性能進行全面升級。水泥混凝土路面罩面的最大難點：水泥混凝土舊路面裂縫的反射問題。造成這個問題的主要原因是原有水泥混凝土路面脹縮縫、板塊的裂縫、錯臺、沉陷和其他路面破壞。這也是影響瀝青罩面面層平整度的主要原因。

首先，處理好原路面的脹縮縫、板塊裂縫是解決敷設后續結構層的首要任務。前些年一度在這些裂縫上布設、覆蓋土工布或土工格柵，但經過1年左右的使用，還是會有或多或少的反射裂縫傳遞到新敷設的瀝青罩面后的路面上，而且在開裂處的瀝青混凝土比較容易崩裂而脫落。近年使用新工藝如應力吸收層，在多條瀝青罩面道路的應用，經過使用2 a后，還沒有發現明顯的反射裂縫，取得比較好的效果。其次，處理好破碎性裂縫、嚴重錯臺、沉陷和其他路面破壞的是解決新敷設瀝青罩面的耐久性重要保障。一旦破除原混凝土板塊直至路基，經過加固路基后，基層用低標號混凝土填補，面層用不低于5.0 MPa抗折強度的混凝土填補，達到混凝土設計值的75%后即可在上部進行攤鋪。當上述措施完成后，還應設置調平層，以起到防瀝青疲勞和調節上面結構層平整度的作用。

1.2 影響新建瀝青混凝土道路路面平整度的原因分析及處理方法

新建的道路工程，首先，應從路基抓起。提高路基平整度的要求標準現大多采用提高路基成型時平地機刮刀自動找平能力，一般不用手動控制，而采用激光或聲納控制。刮刀上裝有激光接收器或聲納鎖定蹤器，可使路基平整度保持在較好水平。其次，嚴格控制底基層、基層標高和平整度，基層完成后的高程寧低勿高，以保證面層厚度。要求底基層、基層攤鋪用攤鋪機進行作業，以保證平整度在逐層施工中得到有效提高。第三，基層各結構層橫坡度要得到嚴格控制，對于埋置的路緣石（平側石）要控制好軸線和標高，防止產生、引起橫向攤鋪厚度的變化，從而影響平整度。如果瀝青混凝土面層采用多層式結構，只要埋置路緣石標高準確，使用帶強夯和自動找平的攤鋪機，依照路緣石頂面標高基準向前攤鋪時，可以一次性調整路面高程、橫坡和平整度。瀝青混凝土密實度經攤鋪機強夯后可達80%以上，將基層的一點凸凹影響大部分消解了。中面層與上面層的等厚攤鋪受基層的影響就更小了。第四，路基變形、橋頭、涵洞兩側沉降對路面平整度的影響。這些影響來源于路基、橋頭、涵洞兩側施工時的質量控制效果不好，會使瀝青混凝土面層變形、裂紋，甚至錯臺，這些是非路面平整度恢復就可以彌補的，必須在路基、橋頭、涵洞兩側施工時做好填料、壓實等質量控制，以及采取橋頭搭板等技術措施來加以克服。

2 各類檢查井、集水井影響瀝青路面平整度的原因分析及處理方法

在城市道路的路基中常埋設許多地下管網，這些地下管網往往需要設置檢查井口，以方便檢查、維修維護、敷設管線等。對這些檢查井周圍處理及井蓋安裝標高控制是影響路面平整度的主要因素之一。檢查井周圍回填不密實、井蓋安裝過高或過低，均會對路面平整度產生很大影響。

在攤鋪首層瀝青混凝土時，在井口鋪設臨時井蓋，井蓋需要比首層攤鋪面低，范圍不要超過井口20 cm，用鋼釬固定好，以防止位移并做好標記，以便各結構層完成后能快捷準確地找到。碾壓時不得直接在井口上部壓過，須將井口周邊壓實。大型壓路機壓不到位的，要用小型壓實機械碾壓密實。如此反復進行，直至所有結構層完成。當某個結構層完成后，找到井口，沿井蓋邊沿外30 cm切割，鑿除切割邊沿內的瀝青混凝土和井框底部標高以下10～20 cm井壁并安裝井蓋，用3 m直尺檢查井框是否與路面齊平。然后，整個鑿除面用C30混凝土澆筑至井框底部，井框底部至井框面約5～8 cm厚度用瀝青混凝土填充鋪平，小型壓實機械碾壓密實。井框周邊的碾壓常常考驗著工人的操作水平。只有細致工作,才能保證路面整體的美觀。第二種處理方式是完成至剩余面層時，即按上述方式處理至井框底部，然后再整體攤鋪成型。這種方式遇到帶有自動壓實裝置的攤鋪機時，沿井框橫向方向會有凸棱現象，碾壓時要注意碾壓平整；另外，在碾壓時井蓋面需要清除干凈，不得有任何瀝青料或其他雜物，否則，也會引起井框周邊有凹陷的現象。

3 瀝青混凝土質量影響瀝青路面平整度的原因分析及處理方法

3.1 瀝青骨料的規格和質量

骨料中針片狀料含量及壓碎值等質量指標必須達到設計或施工規范要求。不同規格的骨料必須分開投入料，不得混投，以避免在拌和機自動級配時，某一種粒徑過于集中，使壓實系數產生波動，影響路面平整度，特別是超大規格的骨料進入攤鋪后，由于填托作用，會引起局部松鋪厚度變化，或攤鋪面拉痕，碾壓后出現凸棱，引起不平整。

3.2 瀝青混凝土的拌和及溫度控制

剛開機時料溫偏低，也會產生壓實不均勻現象，引起平整度降低或集料含水量大，出現料溫不勻現象；料溫低、拌和時間短出現花白料，影響攤鋪質量；而料溫過高則會造成瀝青老化，影響瀝青混凝土質量，路面會出現早期松散、損壞。這在瀝青混合料生產控制環節中必須引起足夠重視。

3.3 拌和設備生產能力不足

拌和站的生產能力與攤鋪設備不配套，造成攤鋪機攤鋪不連續，出現機等料現象，這樣，在接頭處就會出現溫度差，影響平整度。所以，在施工設備配置時，需要配置有熱儲料倉，當拌和機出料不能滿足攤鋪需要時從儲料倉出料，拌和機出料過多時則儲存在儲料倉內，使拌和、運輸、攤鋪、碾壓設備可以配套連續不間斷地施工，以減少施工縫的搭接，提高路面平整度。

4 攤鋪機械及攤鋪作業影響瀝青路面平整度的原因分析及處理方法

攤鋪機性能及操作水平是影響瀝青混凝土路面平整度的直接因素。攤鋪機結構參數不穩定，行走裝置打滑，攤鋪速度不均勻，攤鋪不連續，頻繁停車，起步猛烈，運料車倒車時撞擊攤鋪機，倒料時料斗傾卸不均勻，或卸料中制動，熨平板工作不正常，散落在下層的瀝青混凝土散料未及時清除，都會造成路面不平整甚至波浪。

（1）根據路面等級，選擇性能優良，結構參數穩定，找平裝置自動化程度高，與拌和機能力匹配的攤鋪機。

（2）攤鋪速度要均勻。一般應控制在1 min 2～6 m，保持攤鋪速度不變（根據拌和機、運輸車輛供料情況，以不停機為原則）。如拌和機稍小，可用儲料倉的瀝青混凝土存料保證攤鋪機不停機。攤鋪機瞬時速度變化，造成鋪出的面層粗糙度不均，振搗間隔不均，必然造成平整度下降。所以，攤鋪機速度一經選擇，應保持均衡，不得經常變換；螺旋送料器應不停頓地轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。

（3）運料車不得沖撞攤鋪機和卸料過猛，也不得在卸料中制動而加大攤鋪機運行阻力，否則，會引起攤鋪機速度變化，會形成“波浪”、“搓板”等現象。要求運料車與攤鋪機推動輪輕柔接觸，運料車卸料時料斗均勻起升。卸料過程掛空擋，靠攤鋪機平穩推進。

（4）熨平板振動頻率要調整適當，頻率過小，預壓實度達不到要求，碾壓滑移嚴重；振動頻率過大，易引起熨平板共振，特別是鋪層較薄時，引起“發白”現象。此外，熨平板要充分預熱后才能開始工作，但溫度不能過高，以免造成熨平板變形或瀝青焦化。攤鋪機的起步與熨平板的起振應同步，以保證瀝青混凝土料在一開始經小振幅振動，均勻分布，使鋪層達到較為均勻的密度。若起步、震動兩個動作不同步，會導致面層料局部密度不一致，降低平整度。熨平板按所需厚度固定后不得隨意調整。

（5）瀝青混凝土經過運輸車運輸的過程會產生一定離析，在攤鋪中，許多攤鋪機手習慣將一車料攤鋪結束時將兩翼翻起。這些行為都使離析后的瀝青混凝土鋪到面層，因粗細集料壓實系數不同，從而影響平整度。正確方式是：正常攤鋪期間，汽車在攤鋪機頂推下向前移動并向攤鋪機卸料時，料斗起升（卸料量）需滿足攤鋪機的攤鋪量，拌和量、運輸量、攤鋪量要保持一致，攤鋪機操作手不要經常翻起兩翼。另外，除特殊場合外，盡量避免超寬幅全鋪，避免螺旋輸送器工作長度太長引起瀝青混凝土離析。運料車卸料時或其他原因灑落在地上的散料應及時清理，否則，攤鋪機兩側履帶因碾壓在灑落的散料上而影響接地標高與橫坡不一致時會產生波浪，影響平整度。

5 碾壓作業影響瀝青路面平整度的原因分析及處理方法

5.1 壓實機械

瀝青混凝土面層的碾壓一般有初壓，復壓、終壓。初壓宜用雙鋼輪壓路機；復壓用振動壓路機、輪胎壓路機；終壓可用雙鋼輪壓路機或振動壓路機。壓路機的規格、數量與行駛速度應與攤鋪機的施工寬度和攤鋪機速度相匹配。如選擇不當，就會出現推移、發裂、輪跡、擁包、凹坑、搓板、波浪，導致平整度降低。

5.2 壓實工藝

（1）初壓應在較高溫度下進行。初壓溫度要根據瀝青標號、壓路機型號、攤鋪機熨平板原初始密度等因素，通過試壓確定。筆者的經驗是：在攤鋪機后立即初壓，壓路機初壓速度控制在1.5～2 km/h，初壓溫度大都在120℃～140℃左右，碾壓時不得發生推移、裂紋等現象。

（2）碾壓時驅動輪在前，從動輪在后，可以避免熱料被擠壓隆起，后退時沿前進碾壓的輪跡行駛。由外側向內側，由低處向高處碾壓，先靜壓后振動碾壓，碾壓速度穩定均勻。碾壓過程中起步，換向、倒退等方法不當都會引起路面出現推移、擁包、凹坑、輪跡。因此，碾壓過程中盡量不要打方向、制動，碾壓必須梯形重疊，防止超壓或漏壓，在用振動壓路機復壓或終壓時，倒車應先停止振動，向前壓時，先起步再開振動，以避免擁包或出現凹槽，壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。當天碾壓成型但尚未冷卻的瀝青混凝土路面上不應停放任何施工或其他設備及材料，以防產生變形。完全冷卻后方能開放交通。

6 施工縫（縱、橫）影響瀝青路面平整度的原因分析及處理方法

瀝青路面施工，施工接縫是必然存在的，接縫處常因結合強度不夠產生變形、裂紋、松散或出現錯臺等不平整現象。

6.1 縱向熱接縫

先鋪瀝青混凝土的一邊在壓實時預留一定寬度，待后面的攤鋪機鋪完后一起壓實即可。這樣，看不到接縫。熱接縫的碾壓應放在錯輪碾壓的最后進行，由一臺壓路機最終完成，不要換機。

6.2 縱向冷接縫

不在同一時段鋪筑的縱向縫，應及時地將縫帶位壓實，在下次鋪筑前把邊緣切成垂直面，將后鋪的瀝青混凝土料與已鋪部分重疊5～10 cm，即保證松鋪厚度，再用人工將原路面上的瀝青混凝土料鏟除，最后用鋼輪壓路機按縱向15 cm間隔逐步錯輪跨越縱向接縫進行壓實。縱向冷接縫在實施時，上下層縱向接縫不得重合，錯開量不得小于50 cm。

6.3 橫向接縫

在施工中，盡量保持路面瀝青混凝土鋪筑連續進行，橫向接縫越少越好。對橫向接縫應在下次攤鋪前，用平整度儀或3 m直尺檢查端部平整度，將不符合要求的端部用切割機切除，在切割面上涂上乳化瀝青，用攤鋪機熨平板或用熱料將原壓實部位進行預熱甚至軟化，攤鋪時保證松鋪厚度，必要時用人工刮灑一層細料，然后用鋼輪壓路機橫向碾壓，由冷到熱，以每次20 cm寬度為宜，向新鋪方向錯移，直至全部在新鋪面上為止。改為縱向碾壓時，不要在橫接縫上垂直碾壓，以免引起新舊層錯臺，并及時測量平整度，如不符合及時處理。

7 結語

在筆者多年來參與建設的大亞灣中心區中興中路（一標）市政工程、大亞灣中心區中興中路（北段）市政工程、惠南大道（三環路至福長嶺）瀝青罩面工程、淡澳河兩側濱河路市政工程均得到很好的應用。上述前三項工程均被評為當年度“惠州市優良樣板工程”和“廣東省市政優良樣板工程”。雖然，在施工中造成路面不平整的因素很多，但只要認真積極對待、科學有效地管理，做到材料擇優選用，設備配置合理，施工工藝先進，施工組織嚴密，各個環節質量措施落實到位，強化全員的質量意識，瀝青混凝土路面保持較高水平的平整度的目標是完全可以實現的。