滴滴、快的合并后，租車大戰新走向

文 張翔

租車軟件自一誕生就新聞不斷，邁入2015年租車大戰更是“狼煙四起”。1月15日，快的打車就宣布已完成新一輪總額6億美元的融資，由投資機構軟銀集團領投，阿里巴巴集團以及老虎環球基金也參與了此次投資。相比之下，滴滴打車的D輪融資則達到7億美元。

春節前的情人節——2月14日，兩家打車軟件雙巨頭滴滴打車和快的打車又“光速”宣布合并。雙方將組建一家新公司，采取聯合CEO的架構，快的打車CEO呂傳偉、滴滴打車CEO程維，將同時擔任新公司的聯合CEO；新公司的董事會將有7名成員，分別是程維、呂傳偉，以及快的、滴滴的投資方阿里巴巴、騰訊等方面的代表。快的、滴滴則保留各自的品牌和業務獨立性，現有人員架構保持不變，業務繼續平行發展。

而快的、滴滴決定合并后，易到用車隨即向中國的反壟斷部門舉報，稱這一合并構成了市場壟斷，請求立案調查并禁止。值得一提的是，相比國家發改委處罰高通時的群情激奮，易到此次指控快的、滴滴卻未能獲得輿論的普遍支持。而在2月16日的商務部例行新聞發布會上，新聞發言人沈丹陽只是簡單回應，已經注意到對快的、滴滴合并一事的報道，商務部還沒有收到有關快的、滴滴“交易經營者集中”的申報。

同期，神州租車董事會主席兼CEO陸正耀接受采訪時則透露，其公司將在2015年3月進入P2P租車領域。事實上僅僅在1月28日，神州租車才剛宣布“補貼25億元、發展5000萬用戶”正式進軍互聯網“專車”市場。

汽車共享經濟一直是被風投認定為是最賺錢、最具投資價值的領域。公開資料顯示，僅2014年，中國租車領域獲得的融資次數就高達19次，融資總金額近24億美元，獲得融資的典型企業包括滴滴、快的、PP租車、神州、一嗨租車等?！爸袊囎赓U是一個蓬勃發展的市場，更重要的一點是，傳統汽車租賃、打車軟件、P2P租車等細分領域的企業座次已經浮出水面，而整體的市場格局又尚未落定，加上2014年的投資熱門行業無幾，此時恰是資本快速進場的絕佳機會?！庇酗L投公司如此解釋租車投資集中爆發的原因。同時有分析也認為從目前的國內競爭態勢上看來，出租車市場的競爭已經告一段落，而出行平臺的競爭才真正開始，在接下來的一年中，專車、拼車都將有可能成為下一個燒錢的戰場。