當(dāng)節(jié)能環(huán)保與制造“合謀”，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)智造譜新篇

當(dāng)節(jié)能環(huán)保與制造“合謀”，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)智造譜新篇

發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是汽車的“心臟”，技術(shù)、節(jié)能、環(huán)保，這三個(gè)詞無疑代表了未來汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢。在能源日趨緊張，低碳、環(huán)保呼聲一片的大背景下，小排量渦輪增壓、混合動(dòng)力和清潔能源發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展成為必然。

隨著柴油機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，特別是小型高速直噴式柴油機(jī)技術(shù)的日趨完善，使其較汽油機(jī)更為經(jīng)濟(jì)、排放更低，因此，裝用柴油機(jī)的車型將越來越受歡迎。有專家預(yù)測，10年以后，世界乘用車市場柴油機(jī)化的比例將超過50%。德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)VDA的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，歐洲新入輕型車輛（轎車+SUV）中，已有一半采用了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在德國這一數(shù)字是49.5%，而在法國高達(dá)75%，柴油機(jī)在節(jié)能、環(huán)保和減排上貢獻(xiàn)巨大。在德國乘用車柴油機(jī)的比例增加一個(gè)百分點(diǎn)，就可節(jié)油9 000萬L，減少CO2排放21萬t。

在追逐新能源時(shí)代的路上，混合動(dòng)力也許就是一種過渡方法，但是新能源的發(fā)展并不是一蹴而就的。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的日新月異，渦輪增壓、雙頂置凸輪軸、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)、鋁制缸體和輕量化活塞等最先進(jìn)的技術(shù)也在不斷地更新?lián)Q代，將牽引制造技術(shù)不斷提升。當(dāng)我們將節(jié)能環(huán)保與發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)綜合考量，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造會(huì)有哪些新課題？

本期策劃《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造新未來》，特邀并采訪汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造和裝備領(lǐng)域的專家，為我們展望節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)智能車間/工廠的前景，思考汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造發(fā)展趨勢，綜述現(xiàn)代化生產(chǎn)線的發(fā)展變遷，解讀汽車發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件加工中機(jī)床、刀具和夾具等全新的解決方案。

策劃：盧燕明