用嘴連接車載世界

文|建梅

用嘴連接車載世界

文|建梅

馬斌斌介紹，車蘿卜的誕生，受到了國外車載導航產品開發商Navdy的啟發。

北京樂駕科技有限公司

開車時分心很危險，而車蘿卜導航可以讓你只動口，不動手。

2014年，我國交通事故死亡人數約為6.6萬。統計調查發現，人在開車的時候，不直視前方，分心去看車內的屏幕或者做其他事情，會使發生導致車禍的概率增加三倍。事實證明，聽和說是用戶在駕車過程中最安全也是最有效的溝通方式。

正是看到了對車載交互的巨大需求，前高德公司產品副總裁馬斌斌選擇了創業，于是2015年1月成立了樂駕科技，并在今年7月推出了自己的第一款HUD產品——Carrobot車蘿卜。

車蘿卜實際就是一個智能機器人。人們可以靠說下達指令，車蘿卜給予反饋并執行。目前，車蘿卜擁有包括導航、電話、微信、音樂等四類產品功能，同時具備軟解降噪和回聲對消技術，能在嘈雜的背景環境下保障高質量識別效果。

在現有的車載導航環境下，人在開車的時候往往要看屏幕或者用手指去操作，這會嚴重干擾開車時的注意力。而車蘿卜的面世，可以幫助用戶解決這個痛點，在車載環境下，除了開車以外的事務，用戶只要動動嘴，就可以操作車蘿卜去執行，既便捷、又安全。

馬斌斌介紹，車蘿卜的誕生，受到了國外車載導航產品開發商Navdy的啟發。2014年，就在他

籌劃進軍車載交互市場的同時，遠在地球另一端的Navdy已經創下了在幾個月內賣出了1萬多臺、收到600萬美元預售訂單的銷售業績。隨著Navdy的大舉融資，也在全球范圍內將整個行業推到了風口。

在回顧車蘿卜最初的產品設計時，馬斌斌表示，為了確定合理的產品尺寸，他們做了充分的調研，在反復測試后才找到最佳的平衡點，將屏幕尺寸選定在5~7英寸之間。此外，車蘿卜在機體結構設計之初就對通風散熱做了充分考慮，即便在夏天陽光直射高溫暴曬下仍然能正常工作。

“不過，我們的產品并非閉門造車。”馬斌斌說。目前，車蘿卜已經有了自己的用戶群，通過密集的線上溝通保持產品的迭代、創新。而車蘿卜的技術人員，都是一群80、90后的程序員，他們每天和用戶泡在一起，每一次產品版本的改進、打磨，都會第一時間收集到用戶的意見。

然而，馬斌斌對車蘿卜的構想，并不僅僅是一個智能機器人，硬件是一個切入點，在切入這個市場后，未來是打造一個生態，連接整個車載世界。馬斌斌表示：“到了一定階段，我們會將自己的系統開放出來，與上下游打通，開放接口。”未來在車蘿卜上，將有望實現車載的所有需求，以及洗車等配套服務。在京東線上眾籌結束后，馬斌斌說接下來的任務是：要盡快地拓展更多的經銷商，以進一步下沉、占據市場。

i黑馬點評

如今各種車載導航層出不窮，競爭非常激烈。車蘿卜選擇從“聽”與“說”切入，無疑符合智能導航的發展趨勢。在研發上，車蘿卜注重聽取用戶意見，這為其產品成功奠定了基礎。今后，車蘿卜應繼續加強與用戶的互動，將用戶變成自己的粉絲，為拓展后續業務做好準備。