快快租車的“慢邏輯”

文|本刊記者　蔡鎏

快快租車的“慢邏輯”

文|本刊記者蔡鎏

快快租車的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)：劉忠忠（左）、楊春暉（中）、林樂昌。

當(dāng)其他P2P租車平臺(tái)瘋狂擴(kuò)張時(shí)，快快租車卻選擇先在華南站穩(wěn)腳跟，這究竟是何原因？

很多P2P租車平臺(tái)一開始就想在全國鋪開，但去年10月份上線的快快租車與眾不同。它希望先深耕華南市場，打牢根據(jù)地后，再尋求全國擴(kuò)張的機(jī)會(huì)。不到一年時(shí)間，快快租車覆蓋了廣州、深圳、武漢、長沙等八個(gè)城市，在華南地區(qū)的用戶基數(shù)已經(jīng)做到第一。

今年6月，快快租車獲得高榕資本、青驄資本、德同資本的數(shù)千萬元A輪和A+輪投資，成為截至目前第一家人民幣基金投資的P2P租車公司。德同資本副總王勇表示，在核心大城市全部出臺(tái)限購政策時(shí)，快快租車切入的是一個(gè)剛需大市場，家庭、公務(wù)用車的長期租賃將成為一種大趨勢。

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租車生意為什么要有門店？

2013年，快快租車聯(lián)合創(chuàng)始人楊春暉還在華南一家知名租車公司負(fù)責(zé)車輛及門店管理。當(dāng)時(shí)，她提出了這樣的疑問：租車生意為什么要有門店？她認(rèn)為，去中介化可以節(jié)約成本，通過技術(shù)優(yōu)化服務(wù)。

基于用戶和一線市場的反饋，楊春暉開始有了做P2P租車的想法，那時(shí)國外P2P租車市場正在崛起，而國內(nèi)還很少有耳聞。楊春暉回憶說：“無論從經(jīng)濟(jì)趨勢還是市場反饋看，P2P租車都有強(qiáng)烈的需求，會(huì)是一個(gè)很大的風(fēng)口。”

此時(shí)，快快租車的另外兩位聯(lián)合創(chuàng)始人林樂

昌和劉忠忠也在預(yù)謀創(chuàng)業(yè)，并正在尋找合伙人。林樂昌2005年開始就在3G門戶經(jīng)歷了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)的興起，目睹了很多產(chǎn)品“從無到有”的過程。這個(gè)80后二次創(chuàng)業(yè)時(shí)開始瞄準(zhǔn)汽車服務(wù)以及共享租車這一垂直領(lǐng)域。與林樂昌經(jīng)歷相似，劉忠忠于2011年加入唯品會(huì)，負(fù)責(zé)移動(dòng)端產(chǎn)品“從0到1”的開發(fā)。經(jīng)歷過唯品會(huì)上市的甜頭后，他更加期待創(chuàng)業(yè)，于是放棄了唯品會(huì)的期權(quán)，加入了快快租車團(tuán)隊(duì)。

團(tuán)隊(duì)成型后，三位聯(lián)合創(chuàng)始人聚焦在了產(chǎn)品和商業(yè)模式的搭建之上。共享租車需要整合多行業(yè)的資源，因此他們的重心是解決效率和資源匹配問題。

快快租車善于借力合作伙伴將業(yè)務(wù)推向市場，比如與旅游平臺(tái)合作開拓旅游市場。同時(shí)，為了開拓商務(wù)用車市場，快快租車還推出了企業(yè)日活動(dòng)，面對社區(qū)和停車場進(jìn)行有針對性的營銷。

首推“托管”和“上門送車”

快快租車是業(yè)內(nèi)首家推出車輛托管服務(wù)的租車公司。比如車主出差10天，車是閑置在家里的，這時(shí)可以利用托管服務(wù)，交給快快租車進(jìn)行放租。楊春暉介紹：“目前不少車主是長期放租，直接用車去賺錢了。”在服務(wù)上，快快租車還增加了保險(xiǎn)等福利來吸引車主。

楊春暉認(rèn)為，快快租車的最大優(yōu)勢之一是產(chǎn)品的持續(xù)創(chuàng)新能力，比如針對商務(wù)人群推出的送車上門服務(wù)。楊春暉與一位投資人聊天時(shí)發(fā)現(xiàn)，商務(wù)人群工作非常高效，在出行計(jì)劃未做好的時(shí)候，送車上門可以節(jié)省很多時(shí)間。

目前，快快租車的客戶以月收入4000元以上的男性為主，占到總體需求的七成左右。楊春暉表示，休閑與商務(wù)是用戶目前的主要需求場景，快快租車也在不斷根據(jù)用戶需求挖掘新市場。快快租車采取Airbnb共享模式，提倡物權(quán)和使用權(quán)分類，車就在租戶旁邊，車主就是租戶的朋友，社交化特征明顯。

快快租車給出的數(shù)據(jù)顯示，其會(huì)員已達(dá)數(shù)十萬，認(rèn)證車主里有58％嘗試過車輛放租，有超過50％享受過租車服務(wù)，重復(fù)租車率超過30％。

解決共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)控問題

共享經(jīng)濟(jì)目前最為詬病的是誠信系統(tǒng)不完善導(dǎo)致的安全問題，租車領(lǐng)域也不例外。快快租車對租客身份嚴(yán)格把關(guān)，必須提供真實(shí)的身份證和駕駛證，同時(shí)推出了涵蓋絕大部分事故的保險(xiǎn)服務(wù)。

此外，快快租車還推出了KKbot智能盒，這個(gè)智能硬件能監(jiān)控車輛數(shù)據(jù)和駕駛行為，無論租客還是車主，每次駕駛都可以得到一個(gè)評分，可以與身邊的朋友分享或者比較，如果系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)異常情況還可以自動(dòng)報(bào)警。利用KKbot的數(shù)據(jù)，快快租車可以提高車主的活躍度和用戶黏性，并實(shí)現(xiàn)更好的風(fēng)險(xiǎn)控制和精準(zhǔn)營銷。這也成為其信用體系不可或缺的一部分。

快快租車在現(xiàn)階段深耕市場的同時(shí)，也嘗試打通一些渠道，埋下一些利潤點(diǎn)。在金融方面，快快租車未來會(huì)嘗試融資和抵押服務(wù)。此外，未來也會(huì)涉及車險(xiǎn)、汽車養(yǎng)護(hù)、二手車市場等。不過，楊春暉強(qiáng)調(diào)，快快租車不會(huì)漫天撒網(wǎng)，一定是與主營業(yè)務(wù)相關(guān)的利潤點(diǎn)才會(huì)深度介入。

“快快租車的名字當(dāng)中有兩個(gè)‘快’字，一個(gè)‘快’是提供高效率的服務(wù)，另一個(gè)‘快’是愉快的體驗(yàn)。現(xiàn)階段，我們會(huì)在已有的城市做深度運(yùn)營，過快擴(kuò)張不見得是一件好事情。”楊春暉說。

i黑馬點(diǎn)評

快快租車先深耕熟悉市場，再慢慢擴(kuò)張的模式，可以在很大程度上保證產(chǎn)品的質(zhì)量和體驗(yàn)性，但面對現(xiàn)在唯快不破的市場，容易被對手搶占先機(jī)，這是一個(gè)取舍兩難的命題。目前，P2P租車模式的風(fēng)控問題還沒有一個(gè)有效的解決方案，能否解決好這個(gè)問題，將是決定快快租車能走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵因素。