江蘇快遞物流生態(tài)文明建設(shè)的SWOT分析

尹 新，李夢媛

（1.南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 經(jīng)貿(mào)學(xué)院，江蘇 南京 210031；2.河海大學(xué) 財務(wù)處，江蘇 南京 210098）

1 引言

隨著物流與電子商務(wù)的迅速發(fā)展，快遞業(yè)發(fā)展迅猛，2003年我國快遞業(yè)務(wù)量為17 237.8萬件，2014年我國快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)140.0億件[1]，位居世界第一，其中，江蘇省快遞總量由2003年的1 302.9萬件占全國快遞總量的7.6%，增至2014年的14.8億件占全國快遞總量的10.6%[2]。快遞業(yè)的迅猛發(fā)展在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，也一定程度地造成了環(huán)境污染、資源緊缺、生態(tài)系統(tǒng)退化，因此，江蘇快遞業(yè)應(yīng)率先進(jìn)行生態(tài)文明建設(shè)。

2 快遞業(yè)對環(huán)境造成的污染分析

2014年雙十一期間，申通快遞的收件量為3 050萬件，圓通、中通、韻達(dá)及順豐快遞的收件量均超過2 000萬件，快遞業(yè)在貨物包裝、運(yùn)輸、儲存等各個物流環(huán)節(jié)中對環(huán)境造成影響，其主要污染物為固體污染、氣體污染和液體污染。

2.1 產(chǎn)生的固體污染

快遞業(yè)產(chǎn)生固體污染的來源、名稱、化學(xué)成分及危害見表1。

表1 快遞業(yè)對環(huán)境造成的固體污染物

從表1可見，固體污染物主要包括包裝廢棄物、運(yùn)輸固體貨物造成的污染、運(yùn)輸車輛的廢舊輪胎等。固體污染主要來源是快遞的包裝廢棄物，包裝廢棄物主要為填充物、外包裝物以及透明膠帶。填充物的主要污染物是有毒的聚苯乙烯（PS）泡沫、含氯氟烴（CFCs）的發(fā)泡型襯墊塑料以及可發(fā)性聚苯乙烯（EPS）泡沫；外包裝物主要污染物為灰黑色的塑料袋；快遞外包裝上的透明膠帶其主要化學(xué)合成材料為有毒的聚氯乙烯（PVC），這些污染物埋在土里200年都難以降解。目前這些廢棄物通過填埋處理或焚燒處理，不僅污染土地和水資源，還產(chǎn)生有毒氣體，污染空氣。

2.2 產(chǎn)生的氣體污染

快遞物流產(chǎn)生的氣體污染主要來源于運(yùn)輸與配送環(huán)節(jié)以及快遞包裝廢棄物的焚燒。公路運(yùn)輸與配送過程中會產(chǎn)生CO、CO2、SO2及氮氧化合物等污染物，運(yùn)輸車輛在行駛中的排放物氧化氮會對地球大氣圈的結(jié)構(gòu)和物理特性產(chǎn)生影響，引起酸雨；大量的尾氣會造成氣體污染。2008年，南京市空氣質(zhì)量良好以上的天數(shù)超過320天，實現(xiàn)了藍(lán)天計劃，但2009年至2014年空氣質(zhì)量良好以上的天數(shù)均沒有達(dá)到320天，這和公路運(yùn)輸量快速增長有關(guān)?？爝f廢棄物采用高溫焚燒垃圾法時，這些不降解的含氯有毒廢棄物如PVC在焚燒時會產(chǎn)生積累性無法排除人體的劇毒物二惡英（Dioxin）。

2.3 產(chǎn)生的液體污染

快遞物流產(chǎn)生的液體污染為快遞可燃性液體、有毒液體等危險品的液體物質(zhì)；運(yùn)輸液態(tài)化學(xué)品所使用的鋼桶處置時，化學(xué)品殘留物對環(huán)境造成嚴(yán)重污染；有毒包裝廢棄物造成的水質(zhì)污染；生產(chǎn)含聚氯乙烯的有毒快遞包裝材料過程中產(chǎn)生的液體污染，這些均造成環(huán)境污染及危害人類健康。2013年11月28日，某快遞公司配送客戶的一雙鞋子時，因該鞋子上污染了當(dāng)做普通貨物快遞的有毒化學(xué)液體氟乙酸甲酯，造成客戶在接收鞋子的第二天死亡。

3 快遞物流生態(tài)文明建設(shè)的核心

面對日益嚴(yán)重的環(huán)境污染，快遞物流應(yīng)開展生態(tài)文明建設(shè)，促進(jìn)企業(yè)的長久穩(wěn)定發(fā)展。黨的十八大首次提出：大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，把生態(tài)文明建設(shè)融入經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)和社會建設(shè)中。由此可見，生態(tài)文明是人類為建設(shè)生態(tài)環(huán)境而取得的物質(zhì)成果、精神成果和制度成果的總和。

3.1 快遞物流生態(tài)文明建設(shè)的理論依據(jù)

快遞業(yè)生態(tài)文明建設(shè)應(yīng)遵循綠色物流理論，而綠色物流理論是建立在生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、可持續(xù)發(fā)展理論和生態(tài)倫理學(xué)的基礎(chǔ)上，因此，快遞業(yè)生態(tài)文明建設(shè)的理論包括生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)倫理學(xué)等，體現(xiàn)了人與自然、社會、經(jīng)濟(jì)三者的和諧統(tǒng)一，共同持續(xù)發(fā)展。

3.2 快遞物流生態(tài)文明建設(shè)的目標(biāo)

傳統(tǒng)的快遞業(yè)主要是為了實現(xiàn)企業(yè)的贏利、擴(kuò)大市場占有率等，從而實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，而生態(tài)文明建設(shè)目標(biāo)下的快遞物流不僅要追求經(jīng)濟(jì)利益，還追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的生態(tài)效益和社會效益，實現(xiàn)企業(yè)、社會和經(jīng)濟(jì)三者統(tǒng)一的可持續(xù)發(fā)展。

3.3 快遞物流生態(tài)文明建設(shè)的核心

快遞業(yè)在物流活動的每個環(huán)節(jié)都會對環(huán)境產(chǎn)生影響,因此,快遞物流的生態(tài)文明建設(shè)包括快遞正向物流過程和逆向物流過程的綠色化，正向快遞物流流程為綠色包裝→綠色倉儲→綠色流通加工→綠色運(yùn)輸與配送→客戶，逆向快遞物流的生態(tài)管理為客戶的退貨品和廢棄物回收再利用的過程，通過正、逆向快遞物流形成綠色的快遞循環(huán)系統(tǒng)。通過分析快遞業(yè)對環(huán)境造成的污染，根據(jù)快遞物流生態(tài)文明建設(shè)的流程，快遞物流生態(tài)文明建設(shè)的核心為綠色包裝和綠色配送。

4 江蘇快遞物流生態(tài)文明建設(shè)的SWOT分析

運(yùn)用SWOT法分析江蘇省快遞物流在生態(tài)文明建設(shè)中存在的優(yōu)勢（Strengths）、劣勢（Weaknesses）、機(jī)會（Opportunities）和威脅（Threats），以此探索江蘇快遞物流業(yè)率先進(jìn)行生態(tài)文明建設(shè)的路徑與對策。

4.1 優(yōu)勢分析

（1）交通設(shè)施優(yōu)勢。江蘇省位于長江三角洲地區(qū)，是人口密度最高的省份之一，具有地理環(huán)境及交通設(shè)施優(yōu)勢。2014年末，江蘇省公路里程15.8萬km，其中高速公路4 488.3km，鐵路營運(yùn)里程2 632.4km[2]，水網(wǎng)密布。與其它省相比，江蘇省快遞物流業(yè)具有基礎(chǔ)設(shè)施與地理優(yōu)勢，便于率先進(jìn)行生態(tài)文明建設(shè)。

（2）人才經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。江蘇省GDP總量由2003年的150 331百萬美元增加到2014年的65 088.3億美元，居于全國第二位[2]，從2003年至2014年江蘇省的GDP總量增加了43.29倍，江蘇省經(jīng)濟(jì)呈持續(xù)快速發(fā)展態(tài)勢，綜合經(jīng)濟(jì)實力較強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也帶來了高端人才的大量引進(jìn)，同時，江蘇是教育科研大省，這為江蘇省快遞物流開展生態(tài)文明建設(shè)提供了技術(shù)和經(jīng)濟(jì)保證。

（3）快遞的便捷性。江蘇省內(nèi)快遞業(yè)分布網(wǎng)點眾多，據(jù)《2012年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，2003年郵政營業(yè)網(wǎng)點為3 321處，增加到2012年郵政營業(yè)網(wǎng)點6 772處以及快遞營業(yè)網(wǎng)點6 405處，快遞具有投遞靈活、方便的優(yōu)點，提供門到門服務(wù)，有的快遞公司免費上門取件，根據(jù)路程的遠(yuǎn)近收取相關(guān)的資費，同時，與國外DHL、UPS、TNT和Fedex四大快遞企業(yè)相比,江蘇省快遞公司具有價格優(yōu)勢，擁有更多客戶群。

4.2 劣勢分析

（1）快遞網(wǎng)點規(guī)劃不合理。江蘇省有些快遞網(wǎng)點規(guī)劃與布局不合理，有的甚至在居民樓里，臟而亂，物流資源沒有得到合理優(yōu)化，并且企業(yè)規(guī)模普遍較小，專業(yè)化程度低，有的甚至是加盟店，缺乏物流裝備和技術(shù)，使得快遞公司在具體運(yùn)作中造成服務(wù)質(zhì)量差，同時帶來一系列的環(huán)境問題。

（2）缺乏生態(tài)文明理念。與發(fā)達(dá)國家相比，江蘇省快遞物流缺乏生態(tài)文明建設(shè)的理念，快遞過度包裝和包裝材料不環(huán)?，F(xiàn)象明顯。美國是世界上最早實行綠色物流的國家之一，強(qiáng)調(diào)環(huán)境保護(hù)，在美國,對使用包裝材料的企業(yè)，將根據(jù)包裝材料可循環(huán)性使用程度的不同，給予不同程度如免稅、低稅優(yōu)惠或較高的征稅；在德國,根據(jù)國際包裝標(biāo)準(zhǔn)評定出各種包裝材料對環(huán)境的危害程度，推行無包裝和簡便包裝，如果企業(yè)對貨物進(jìn)行包裝，需要繳納包裝處理費，消費者扔掉包裝，則需交納包裝清運(yùn)費[3-4]。

（3）快遞物流操作不規(guī)范。江蘇省內(nèi)多數(shù)快遞企業(yè)初始投資小,只有地牛及簡單的運(yùn)輸工具，缺乏分揀設(shè)備與物流管理系統(tǒng)軟件，常出現(xiàn)投錯件、丟件、損壞件等現(xiàn)象；對不同貨物，特別是危險品沒有標(biāo)準(zhǔn)的包裝規(guī)格，在快件中常混雜包裝簡陋的危險品快件，以致發(fā)生快遞公司有毒危險品事件；有些運(yùn)輸工具十分落后，相忌裝的快件貨物混合配送，造成貨損，甚至發(fā)生快遞奪命案件；有些快遞人員素質(zhì)較低，缺乏專業(yè)訓(xùn)練，缺乏良好的職業(yè)道德，這些都會制約快遞業(yè)生態(tài)文明建設(shè)。

4.3 機(jī)會分析

（1）生態(tài)文明建設(shè)的政府支持。黨的十八大報告中大力提倡生態(tài)文明建設(shè)，要求各行各業(yè)進(jìn)行生態(tài)環(huán)境建設(shè)，同時，對造成環(huán)境污染的企業(yè)進(jìn)行整改、關(guān)閉，對相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行生態(tài)文明建設(shè)的考核，所以，政府支持有助于快遞物流業(yè)實行生態(tài)文明建設(shè)。

（2）江蘇省快遞需求大。江蘇省快遞量由2013年的984 415.5萬件一年間增加為2014年的14.8億件，快遞量持續(xù)高速增長，這在一定程度上有利于改善物流設(shè)施條件和技術(shù)裝備，促進(jìn)與物流業(yè)相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于引進(jìn)外資、國外先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)的管理經(jīng)驗，培養(yǎng)更多的物流專業(yè)人才，有利于生態(tài)文明建設(shè)的開展與推廣。

（3）創(chuàng)造快遞企業(yè)品牌。快遞物流在江蘇率先實施生態(tài)文明建設(shè)，企業(yè)既可樹立良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)、企業(yè)責(zé)任等社會價值，贏得公眾信任。又可迫使企業(yè)更加有效的利用資源，降低運(yùn)作成本，增強(qiáng)競爭能力,獲得更多客戶群,創(chuàng)造出快遞企業(yè)品牌。

4.4 威脅分析

（1）江蘇市場競爭激烈。長江三角洲地區(qū)快遞物流競爭激烈，市場的惡性競爭會帶來很多負(fù)面的影響，特別是危害生態(tài)環(huán)境，這將不利于企業(yè)、社會的持續(xù)發(fā)展，不利于快遞物流進(jìn)行生態(tài)文明建設(shè)及江蘇省經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定地增長。

（2）生態(tài)文明建設(shè)的快遞標(biāo)準(zhǔn)不具體。雖然運(yùn)輸方式中公路、鐵路、航空和水路有相關(guān)的環(huán)保要求，由于快遞業(yè)的服務(wù)對象包括文件、包裹及相關(guān)物流業(yè)務(wù)，然而，我國相關(guān)的快遞與環(huán)境保護(hù)法的法律法規(guī)不完善，快遞的生態(tài)文明建設(shè)還沒有具體標(biāo)準(zhǔn)，因此，快遞的生態(tài)文明建設(shè)實施困難。

5 快遞物流生態(tài)文明建設(shè)的途徑

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生態(tài)文明建設(shè)意識的提高，社會對物流的需求和要求也越來越高,尤其是對物流業(yè)的重要組成部分快遞業(yè)。生態(tài)文明建設(shè)對快遞業(yè)有著重要的作用，快遞物流的發(fā)展必須樹立尊重自然、保護(hù)自然的生態(tài)文明理念，走可持續(xù)發(fā)展道路。

5.1 制定生態(tài)文明的快遞標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)快遞物流生態(tài)文明建設(shè)的核心內(nèi)容，即正向和逆向的綠色快遞循環(huán)系統(tǒng)。在借鑒發(fā)達(dá)國家先進(jìn)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，制定綠色包裝、綠色倉儲、綠色運(yùn)輸與配送以及廢棄物回收再利用的快遞標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)綠色產(chǎn)品與綠色消費之間的鏈接，使企業(yè)獲得持續(xù)的競爭優(yōu)勢。同時，快遞物流業(yè)建立環(huán)保的獎懲制度。

5.2 進(jìn)行快遞物流的環(huán)境審計

由于快遞物流造成污染為固體污染、氣體污染和液體污染，但在對快遞物流審計時由于缺乏生態(tài)文明的標(biāo)準(zhǔn)無法開展審計，因此，江蘇省應(yīng)率先制定出生態(tài)文明的快遞標(biāo)準(zhǔn)，因為該標(biāo)準(zhǔn)是衡量環(huán)境質(zhì)量、企業(yè)環(huán)境污染治理程度的準(zhǔn)繩與環(huán)境審計的依據(jù)。根據(jù)相應(yīng)的生態(tài)文明的快遞標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行快遞物流的環(huán)境審計，其目標(biāo)是保護(hù)和改善環(huán)境，促進(jìn)與環(huán)境有關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動符合可持續(xù)發(fā)展要求，從而促進(jìn)快遞物流生態(tài)文明建設(shè)目標(biāo)的實現(xiàn)。

5.3 提高快遞環(huán)保技術(shù)水平

整合江蘇省資源，大力推進(jìn)快遞環(huán)保技術(shù)的創(chuàng)新、研發(fā)與應(yīng)用，對快遞過程中產(chǎn)生的固體污染、液體污染和氣體污染進(jìn)行生化法處理，建立回收利用系統(tǒng)。建立江蘇省的快遞信息平臺，鼓勵多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸，以此提高運(yùn)載工具使用率，減少公路交通量，降低快遞物流對環(huán)境的壓力，同時，減少一般貨物包裝材料的使用并循環(huán)使用和回收再利用，形成快遞業(yè)的綠色包裝和綠色配送，進(jìn)行快遞物流生態(tài)文明建設(shè)的核心建設(shè)，促進(jìn)江蘇省物流業(yè)生態(tài)文明建設(shè)。

6 結(jié)束語

隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流業(yè)的重要組成部分—快遞業(yè)也發(fā)展迅猛，快遞物流對環(huán)境造成影響，產(chǎn)生的主要污染物為固體污染、液體污染和氣體污染。快遞物流的生態(tài)文明建設(shè)是為了抑制在物流過程中對環(huán)境的危害，為了在物流過程中實現(xiàn)對環(huán)境的保護(hù)，形成綠色快遞循環(huán)系統(tǒng)。應(yīng)用SWOT方法分析江蘇快遞物流開展生態(tài)文明建設(shè)的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇與挑戰(zhàn)，提出通過制定生態(tài)文明的快遞標(biāo)準(zhǔn)、快遞企業(yè)的環(huán)境審計、提高快遞環(huán)保技術(shù)水平等具體實施途徑，以此實現(xiàn)快遞物流生態(tài)文明建設(shè)的目標(biāo)，促進(jìn)江蘇省快遞業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益和社會效益和諧、持續(xù)的發(fā)展。

[1]中華人民共和國國家郵政局.2014年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報[EB/OL].http://www.spb.gov.cn/dtxx_15079/201504/t20150429_462010.html,2015-04-29.

[2]江蘇省統(tǒng)計局,國家統(tǒng)計局江蘇調(diào)查總隊.江蘇統(tǒng)計年鑒—2014[M].北京:中國統(tǒng)計出版社,2015.

[3]Aronsson H,Brodin M.The Environmental Impact of Changing Logistics Structures[J].The International Journal of Logistics Management,2006,17(3):394-415.

[4]Murphy P,Poist R.Green Perspectives and Practices:A“comparative logistics”Study[J].Supply Chain Management,2003,8(2):122-131.