[新聞資訊]

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結構腐蝕防護與控制航空科技重點實驗室成立

3月10日，中航工業特飛所／中航通飛研究院結構腐蝕防護與控制航空科技重點實驗室通過設立評審，標志著實驗室正式掛牌成立。據悉，該重點實驗室主要針對抗腐蝕設計與分析、腐蝕損傷分析與評定、腐蝕損傷維護與修理等三個我國航空工業的重要支撐技術進行全面深入的研究。

據介紹，實驗室未來的定位主要是面向航空裝備發展，開展全壽命期內的結構、系統及機載設備腐蝕防護與控制應用基礎研究、應用研究和型號研制中的關鍵技術攻關；構筑航空腐蝕防護與控制技術共性基礎理論研究平臺和應用技術平臺，探索腐蝕與防護技術前沿科學，推動結構腐蝕防護與控制技術跨越式發展，從而真正成為腐蝕防護與控制技術領域人才培養的基地和學術交流的平臺。

中船重工七二五所移動式海洋環境試驗系統開工

4月8日，中國船舶重工集團七二五所移動式海洋環境試驗系統5500DWT試驗船正式開工建設。據悉，移動式海洋環境試驗系統是國家海洋局重點項目“材料海洋環境試驗公共服務平臺”的重要建設內容，由一艘5500DWT散貨船及海水管路試驗單元、工況模擬試驗單元、實時電化學測試單元和環境監/檢測單元組成。該船作為國內第一艘以材料實船試驗為需求建造的試驗船，將改變以往在固定地點進行環境試驗的模式，可在不同海域開展海洋環境影響因素及裝備材料實船環境適應性考核試驗，大大拓展和提高了環境試驗的條件和能力。

貴州哈雷空天環境工程有限公司掛牌成立

近日，為加快非航品的規模化進程，更好地做大做強低壓艙系統產品的建設項目，中航工業風雷與重慶哈丁科技有限公司合作組建了貴州哈雷空天環境工程有限公司。

據了解，該公司成立后主要經營高原高空環境模擬設備、載人低壓艙、低氣壓試驗箱、塑身運動艙、富壓艙、高低溫試驗箱、干燥箱等產品，致力于為我國裝備制造檢測、電氣產品環境試驗檢測鑒定、醫學研究、體育訓練、部隊訓練提供安全、高效、可靠的低壓艙系統產品。

CVT工作組噪聲驗證試驗在重慶理工大學進行

2015年3月23日，無級變速器（CVT）技術要求及試驗方法標準研究與制定工作組在重慶理工大學動力傳動系統振動噪聲（NVH）試驗室進行CVT噪聲評價方法驗證試驗。

中國汽車技術研究中心、奇瑞汽車有限公司和重慶理工大學等單位的技術專家參與了本次驗證試驗。本次試驗分別對變速箱的高、中、低檔進行不同負荷加速工況的噪聲測試。

通過對試驗流程和試驗結果進行分析總結，參與驗證試驗的專家提出在噪聲測點布置、試驗臺油冷卻和CVT噪聲特性等幾個方面應參照驗證試驗結果對標準草案進行補充和完善。本次CVT噪聲試驗為后續的標準制定工作提供了積極且有價值的參考依據。

在高溫高濕高鹽霧環境下的貨運飛船“新衣”

近來，身披印有五星紅旗和“中國航天”字樣的

銀灰色“戎裝”的貨運飛船亮相海南發射場。據中國航天科技集團公司五院總環部的研制人員透露，貨運飛船這身“戎裝”是針對海南特殊的環境為它量身定制的。

為了適應海南高溫、高濕度、高鹽霧的環境，研制人員專門為貨運飛船定制了一件剛柔結合式的船衣，這件船衣不僅可以防雨、防塵，還可以防雷電、防污染。據了解，這件船衣設計了前錐段船衣支撐裝置，并在選用已有工業產品的基礎上，進行了大量的結構優化集成設計。該裝置主體部分采用框架式鋁合金管材，周向采用三層加強輻條抗變形設計，具備收縮調節能力。整個前錐段船衣支撐裝置能夠與飛船進行可靠連接，支撐裝置讓飛船穿起全柔性船衣更加“合身”，方便貨運飛船的轉運工作。

后續研制人員將對船衣加以優化，面向載人航天其他型號進行設計思路、方法的推廣應用，確保后續應用的有效性及可靠性。

美國賽捷公司研制出首個Ka波段淡化鎵增頻變頻器

近來，美國賽捷衛星通信公司向美歐市場推出一款20瓦大功率線性Ka波段增頻變頻器。

據介紹，在功率消耗和器件尺寸方面，氮化鎵固態技術都比廣泛使用的砷化鎵技術要小，且不會降低射頻性能和可靠性。整體尺寸的改善已經可以在天線饋電臂內直接安裝，而無需采用基座安裝方式。20瓦的氮化鎵線性Ka波段增頻變頻器能夠提供最高線性度的功率，是目前市場上體積最小、重量最輕的產品，采用與該公司的12瓦砷化鎵線性Ka波段增頻變頻器相同的封裝形式。

增頻變頻器采用軍事級元器件和抗腐蝕材料制造，能夠耐受全球范圍內的極端天氣情況。該變頻器能夠支持簡化系統規劃、后勤維護并帶來成本上的節省，支持衛星業務提供商和集成商提供軍事和商業化的Ka波段業務，單臺設備即可覆蓋整個29-31GHz頻段。

“低溫電池車”研制成功 行駛時間增加30%

近日，針對東北等低溫地區市場，北京航天發射技術研究所研制了一款“低溫電池車”，該車在低溫環境下能行駛130公里，比常規電池車多30公里，這源于該車應用的鉛酸電池在低溫環境下運行時間長。

電動汽車的電池會因溫度的降低而影響使用時間，一般電動汽車常用的200安時的電池，在平常溫度下能行駛160公里，而在零下20度的低溫環境下最多只能行駛100公里。

據悉，該款“低溫電池車”采用鉛酸電池設計，在零下20攝氏度的低溫環境下，可以行駛120至130公里，比其它電動車行駛時間多30%左右。該項目負責人表示，東北地區冬天氣溫低，電動汽車市場一直處于待開發狀態，“低溫電池車”采用，成功破解了電池低溫下行駛短的難題。

航天科工二院203所成功研制耐高溫電纜組件

近日，航天科工二院203所成功研制了耐高溫二氧化硅電纜組件，該電纜組件能夠承受1000℃高溫，產品性能達到了國內領先水平。

據悉，為了解決行業內電纜組件耐高溫的技術難題，203所創新性地采用了具有耐高溫特性的特種材料，克服了常用材料在某種特定使用環境下耐高溫缺陷。同時，連接器的絕緣支撐采用陶瓷基片，通過優化設計、選材，保證了連接器產品的耐高溫性，為耐1000℃高溫電纜組件的成功研制奠定了基礎。從選材到優化設計，連接器的精度達到了高精度，從而保證了所設計連接器的電性能指標。

為了使所設計的電纜組件實現耐高溫的技術要求，在裝配時采用激光焊接，不再采用焊錫焊接，通過瞬間高溫，將連接器與同軸電纜很好的融合在一起，完成整個電纜組件的裝配。

中國北車鐵路貨車疲勞與振動試驗臺建設項目獲獎

近日，中國北車齊齊哈爾裝備公司“鐵路貨車疲勞與振動試驗臺建設項目”榮獲2014—2015年度國家優質投資項目獎。

據悉，該項目于2010年5月開工建設，2012年7月投入試運行，2014年7月通過中國北車驗收。試運行期間，先后進行了C70E型和80噸級通用敞車在動力學線路試驗區間的線路運行相應數據的測試和分析處理，為有效完成鐵路貨車疲勞與振動試驗臺的試驗功能驗證和通過試運行階段進行車體疲勞與整車振動等試驗方法的試驗研究創造了必要的條件。

該項目的建成，為研制開發世界領先的重載、快捷鐵路貨車提供了基礎試驗條件和技術支撐，可進行車體疲勞試驗、整車振動試驗和動力學參數測試，為研究鐵路貨車車體疲勞試驗及壽命評估方法提供重要依據，整體技術水平處于世界領先地位，可滿足不同軸重、不同軌距、不同長度和不同用途的鐵路車輛疲勞與振動試驗的需要，對我國鐵路貨車技術進步和公司的長遠發展具有重要意義。

航空材料先進腐蝕與防護重點實驗室掛牌成立

3月25日，航空材料先進腐蝕與防護航空科技重點實驗室在中航工業航材院舉行揭牌儀式，標志著實驗室正式投入運行。

該重點實驗室，定位為構建起國內一流、國際先進的航空先進腐蝕與防護技術共性基礎理論研究平臺和應用技術平臺，滿足型號應用需求，探索腐蝕與防護技術前沿科學，推動先進腐蝕與防護技術跨越式發展。

該重點實驗室的成立，將促進我國航空材料先進腐蝕與防護技術在應用基礎理論、應用技術和工程化應用研究方面的發展，引領行業技術創新；培養和造就一批航空材料腐蝕與防護技術研究領域的領軍人才和中堅力量；并通過輻射作用，帶動全行業腐蝕與防護技術的發展，促進我國腐蝕與防護技術的進步。