陽江南宋文化研究

梁 濤

中國南宋王朝只持續了153年，在政治和軍事上都沒有輝煌的成績，但在科學文化技術的進步和社會生活豐富多彩上，都達到了前所未有的程度，在當時處于世界領先地位。南宋時期大力發展海上貿易，海上絲綢之路往來繁華。陽江由于地理位置特殊，在海上絲綢之路中占據重要地位。

一、陽江在南宋的歷史地位

從宋朝開始，出現了海上絲綢之路的民間貿易。南宋時期由于對海上貿易的重視，海上絲綢之路的民間貿易往來非常頻繁。廣東的“海上絲綢之路”是由廣州港和許多個外圍港口、中轉口岸串成的一條長鏈。在這條長鏈中，由于陽江是海上貿易船只的必經之路，因而也在海上絲綢之路中占據特殊的地位。

（一）陽江是廣東“海上絲綢之路”的補給港和中轉港

據《萍洲可談》記載，宋朝商船出海時，要“至溽洲少需以訣”，在此地舉行告別儀式；返航歸港前，又到溽洲“相慶賀，寨兵有酒肉之饋”。可知，溽洲是宋朝商船的后勤補給站，也是船員接待站。但“溽洲”在哪里，研究者有各種說法。著名史地學家、中山大學教授司徒尚紀，日本漢學家藤田豐八等學者主張“溽洲”是今天的陽江海陵島。司徒尚紀《南海海洋文化史》提到：“在南海航線上，尚有南恩州、欽州等港。如南恩州西南海中有螺洲，亦稱溽洲（今海陵島）。”[1]藤田豐八《宋代之市舶司與市舶條例》一書云：“更有《萍洲可談》云：‘廣州自小海至溽洲七百里，有望舶巡檢司。’相傳商船去時，在此地訣別，還時亦至此互相慶賀。惟今已無此洲名，在我想擬是后世海陵島。明代在此設有海陵巡司。”[2]筆者認為從地名和位置推斷，“溽洲”是今天的陽江海陵島一說比較可信。

又據《廣東海圖說》記載：“海陵山在陽江廳南大海中，清崎洋面，土名閘坡，群山環拱，內為大灣，輪船可在此避風。自此西行至瓊州，有南北二道：北經硇洲，水淺多礁，大輪難行；南經木蘭頭，海道較深，有銅鑼羅斗諸沙，隱亙海面，必須天氣澄澈，準望瞭然，方可行駛。若已逾午，即須在海陵收口，以待清晨過此。”[3]這里說，海陵島往西有南北兩條航線，北邊的水淺多礁，不便大船航行；而南邊的水較深但也有沙洲隱藏水下，只有在天氣晴朗的日間可以航行。因而西行船只如果到海陵島時已經過了中午，就要靠岸住一晚，等天亮后再啟程。因而，商船到達海陵，可以休息補給，海陵島也在海上絲綢之路中起到補給港的作用。

南海1號如何沉入海底，現在還沒有定論。但由于在南宋時期海上絲綢之路的航海路線已經成熟，又由于陽江在海上貿易中的補給港的特殊地位，南海1號應當是沿著海上絲綢之路的路線，航行到陽江海域之后沉沒的。

由于陽江在海上絲綢之路中的補給作用，很多商船到陽江都會停留，這又帶動了陽江商品貿易的發展。越來越多的商船在陽江進行海上貿易，陽江也成為海上絲綢之路的中轉港。

從“南海一號”已開采的文物來看，南宋時期瓷器的外貿出口需求很大。商船在瓷器貿易往來產生的極大利益刺激了陽江陶瓷業海外貿易的發展。

在臺灣國立故宮博物院，珍藏著南宋時期陽江石灣窯兩件瓷器珍品，一為“修身理性琴”，琴身為鱔黃色；一為“天藍安哥拉變葫蘆”，外釉為天藍色。《宋元窯址分布圖》列出分布于各省的窯址20座，在珠江流域，僅陽江窯1座，故有“廣窯”之稱。現在佛山石灣窯特別出名，但歷史上是“先有陽江石灣，后有佛山石灣”。南宋時期陽江石灣窯非常響名，后來由于交通不方便，石灣窯漸漸從陽江搬到了佛山。

（二）陽江是為貿易商船護航的軍事基地

從唐至宋，廣東的海上貿易一直面臨海盜的威脅，到南宋時情況一度趨于嚴重。為將外來商船“防護赴廣州”，宋朝陽江設立有軍事基地，為商船提供武裝護航。《萍洲可談》記載，溽洲設有巡檢司，有寨兵。《中國歷史地圖集》“宋·遼·金時期”冊也記載，宋朝海陵島即設有“海陵寨”。

正由于南宋時期陽江海陵島具有重要的軍事地位，南宋末期崖山海戰失敗之后，一部分將士沿著熟悉的路線退到海陵島，海陵也成為這些將士們最后生息與埋葬的地方。張世杰與陳宜中的愛國主義精神也成為陽江精神的一部份。

二、陽江南宋文化的社會影響

（一）南宋文化對陽江精神產生深遠影響

張世杰對陽江文化的影響。張世杰是“宋末三杰”之一，是南宋主要的軍事統帥，在南宋末期瀕臨滅亡之際，殫精竭慮，試圖力挽狂瀾，維護大宋江山，這種可歌可泣的民族精神讓人感懷。這種為了國家與民族的利益萬死不辭的大無畏精神至今激勵著陽江人，成為陽江精神的一部份。這種精神內化成一種建設美好家園的豪情壯志，成為人們追求幸福美好生活的良好愿望。

南宋之后，歷朝歷代的官員上任之后都會至張世杰墓拜祭，以表他們緬懷先烈，造福人民的決心。為表追思，宏治十二年（1499年），陽江知縣柯昌在張世杰原葬地筑墓建祠，并請當時著名的理學家陳獻章（即陳白沙，今江門新會人）為張太傅墓祠作記。

雖然海陵島離陽江縣城較遠，而且隔著海，但老百姓不惜千里迢迢，奔赴海陵拜祭張世杰墓。由于到張世杰墓拜祭的老百姓非常多，明代陽江知縣熊茂于明嘉靖元年（1522年）在陽江縣城西門外龍津坊（今太傅路）又修建了一座“宋太傅張公世杰祠”。從此，陽江境內有了一座太傅墓、兩座太傅祠。此后的500年間，陽江官方又組織對赤坎太傅墓祠進行了十次重修，對太傅路的太傅祠進行了七次修葺。

1958年，時任廣東省委書記的陶鑄到張太傅墓拜謁，鼓勵海陵人民發揚英雄的精神，艱苦創業。在陶鑄的提議和支持下，陽江人民開始建設海陵大堤，奮戰八年，在當時生產條件極度落后，颶風和海浪不斷沖擊的惡劣條件之下，終于在1966年7月修建成大堤。海陵大堤40余年來一直是海陵島陸路進出口的唯一通道，成為海陵人民奔康致富的生命線。

陳宜中對陽江文化的影響。在傳統史中，陳宜中被評為“在位棄三宮而遁,在海上棄二王而遁”，也就是逃跑主義者，是一個被貶的人物。但據記載：宜中議納土請盟為緩師之計，和議未就，宜中遁歸溫州，舟居海上之仙澳，會二王至溫，陸秀夫等邀宜中與某奉二王入閩。可知，陳宜中并不是逃跑，而是去請救兵。被俘的文天祥在答元丞相博羅歡質問時就正氣凜然說：奉國以與人者，賣國者之臣也。賣國者必不去，去者必非賣國之人也。這里也講得很明白遁去的陳宜中并不是賣國之人，而是另有圖謀。陳宜中被看成是一位百折不撓的民族英雄。

這種不屈不撓的愛國主義精神也成為陽江精神的一部分，為陽江人所稱頌。

（二）南宋文化對陽江文化產業產生深遠影響

南宋文化是陽江最獨特的歷史文化資源。從前面所述的歷史文化古跡來看，陽江南宋時期的歷史文化資源是很豐富的。與杭州的南宋歷史文化古跡相比，陽江的南宋文化更具海洋文化特質。如“南海一號”南宋古沉船，無疑有力地證明了南宋文化在陽江歷史文化中的重要地位，而且又極具海洋文化特點。正由于陽江南宋文化既有社會影響，又有不同于其它地方的特色，因而更具吸引力。

南宋文化是陽江最具開發潛力的旅游文化資源。如果歷史文化文物資源得到成功開發，將提升一個城市的形象，使城市更具地方特色。從陽江南宋文化資源來看，“南海一號”由于其悠久的歷史、廣泛的影響，無疑是最具開發潛力的旅游文化資源。以“南海一號”為龍頭，可以帶動陽江海上絲綢之路的所有文化資源的開發，達到旅游資源的整合利用。

三、發展陽江南宋文化的建議

（一）深入挖掘獨具地方特色的南宋文化精神

陽江在南宋時期得益海上絲綢之路的帶動，經濟發展較快、南北交融頻繁、社會也比較安定。由于補給港與中轉港的作用，使陽江成為海上絲綢之路中的重要港灣，也給今天的陽江留下了寶貴的精神才富。陽江南宋文化精神，可以概括為以下幾點：

忠義愛國：南宋時期由于金人和蒙古人的入侵，涌現出一大批愛國將士文人。其中長眠在陽江大地的張世杰、陳宜中兩人，他們的愛國主義情懷永遠為陽江人民所稱頌。開放包容：陽江南宋文化極具海洋文化特質，在與國內外的貿易往來中，陽江人與國內各族人民以及外國人的交往都超過了以往各個時期，使陽江人開放包容的特點得到進一步的發展。務實重商：由于南宋時期商業的長足發展，商業貿易帶來的極大利益刺激了陽江人的商業意識。當今老百姓一直沿繼著重視商品貿易往來的習慣。在市場經濟改革的浪潮中，這種濃厚的商業意識也成為改革的內在動力。

如何傳承與發展陽江南宋文化？從南宋時期文化的形態和性質來看，可以分以下幾種情況分別作出分析：一是創新利用“文化勢能”遺存。陽江南宋“文化勢能”相比杭州南宋時期文化，沒有那么燦爛豐盛，但從沿海小鎮的繁榮昌盛來看，并不比杭州遜色，這為當今陽江濱海城市的建設提供了一種“勢能”。但從古今對比來看，昔日小鎮的繁華變成了今天現代化海濱城市。濱海城市的競爭更多表現在現代文化的競爭。因而傳統文化必須有所創新。在保護傳統文化古跡的基礎上，加入現代化的文化元素，如利用信息技術和動漫業使傳統文化更具市場活力。二是發揚提升“文化心理”。古代文化心理較少市場意識，因而功利心理不強，這是最值得珍惜和傳承的。但也要有所揚棄和提升。如南宋時期陽江已經形成了開放包容的文化心理，但在改革開放的浪潮之中，對比南宋時期的對外開放，今天的開放更具挑戰性。只有比古代更加有膽識和有預見性，才能在市場競爭中贏得主動。三是開發利用“文化形式”。從南宋時期陽江石灣窯的細潤色澤火候上，及南宋時期陽江在建筑風格的考究上，都達到現代人稱羨的地步，而且工藝的節奏速度都值得研究開發利用。

（二）大力發展南宋文化產業

整合南宋文化旅游資源。有關聯的旅游資源如果通過一個整體推出，會有利于規模效應的發揮，提升整體旅游產品檔次，增強產品競爭力。陽江南宋文化要素有很多，但總體上處于分散狀態，還沒有達到資源的整合而達到總體實力的提升。而旅游資源由于彼此之間的某種互補作用,經整合后能夠使各種要素得到更好的發展。對于距離較近的旅游資源，如南海一號與陽江5A級旅游景點大角灣，往往有較強的整合潛力，游客到南海一號參觀后可以到大角灣沖浪，達到旅游資源的“共榮”。而對于距離較遠的旅游資源，如果以某一主題整體打造，也可以發揮資源的最大效能。如以“海上絲綢之路”為主題，打造南海一號、太傅墓、陳宜中墓、靈谷廟、大澳漁家文化村的旅游路線，可以整合出上規模、上檔次的旅游產品，形成精品旅游線路。對于中遠程市場，系列、成線路的旅游產品會更深入人心，發揮優勢。

開展南宋文化資源的開發與保護。陽江有很多南宋歷史文化古跡，有一些已被毀壞，還有一些沒有得到很好開發。如張太傅墓，雖然已經修葺了很多次，但由于文革的破壞，現存的墓地很難找到古墓地的感覺。可以按照圖畫對照，還原張太傅墓原貌。又如“南海一號”古沉船，可以完善海上絲路博物館的旅游配套設施，建設主題度假村和主題公園等。又如大澳商業街，可以據史料記載和當地年長者的回憶，回復大澳商業街歷史原貌。

加大對南宋文化的宣傳力度。自南海一號出水以來，陽江做了大量的宣傳工作，但還沒有完全突顯“海上絲綢之路”的內涵，許多歷史文化名片仍處于“養在深閨人未識”的狀態。陽江可以充分利用廣播、電影、電視、網絡、報刊等媒介，通過“海上絲綢之路”這一主題，打造“藍色陽江”。也可以通過各類旅游招商會、旅游交易會和風景名勝區博覽會，借外力擴大宣傳。如陽江大澳作為“海上絲綢之路”的重要中轉港口，可以舉辦“海上絲綢之路”文化節、研討會來擴大大澳在海內外的影響，弘揚中華傳統文化，重振大澳的“海上絲綢之路”古港雄風。

打造“海上絲綢之路”文化品牌。陽江有很多南宋文化名片，通過要素整合，把所有要素整合到“海上絲綢之路”這一個大框架中加以打造，更好地發揮品牌效應。在這個大的背景下，可以對各個要素進行設計，并把他們融入到城市建設之中。如將“南海一號”、各種瓷器文物做成藝術品，將其注入到城市或景區的建設當中，豐富城市的文化內涵，形成城市特色文化品牌，更好地加深游客和老百姓對“海上絲綢之路”的感性認識。建設蘊含“海上絲綢之路”特色的文化設施和文化載體，使城市更具特色。

[1]司徒尚紀.中國南海海洋文化[M].中山大學出版社，2009：111.

[2][日]藤田豐八著，魏重慶譯.宋代市舶司與市舶條例[M].商務印書館，1936：29.

[3][清]張之洞.廣東海圖說[M].廣州：廣雅書局出版社.