城市軌道交通安防系統方案設計與研究

李順成

（中鐵通信信號勘測設計（北京）有限公司，北京100036）

近年來，我國交通事業快速發展，城市軌道交通作為新型的大型公共交通工具逐漸投入到了人們的生產生活當中，成為了我國城市公共交通運行中不可或缺的重要組成部分。在這樣的大環境下，城市軌道交通的安全防范系統建設顯得尤為重要，如何建立安全的城市軌道交通體系成為了政府相關部門最為關注的問題。

1 城市軌道交通安全防范系統的特點

1.1 地理環境特別

城市軌道交通在建設過程中，其地理環境存在著一定的特殊性，特別是在城市地下進行建設的地鐵運營體系，其一般是建于地下或者是地下的地面延長線上。地鐵運營系統具有運營線路長的特點，而且大部分線路都需經過城市的繁華商業區，故在進行城市軌道交通體系建設的過程中，更應對其安全防范系統建設加以重視。

1.2 人口流動性大

我國的城市軌道交通每天需要承載高度密集的人員流動，該現狀也促進了我國城市軌道交通安全防范等級的提升。隨著近年來城市軌道交通的發展，國內各大城市先后建立了安全防范系統，并對相關的城市軌道交通安全事故防護系統做出了明確的運營標準和規范，當然其中也包括城市的軌道交通安全防范系統和技術流程［2］。但由于城市之間存在一定的地域差異性，而且不同城市的客流運輸量和運營壓力都有所不同，故各個城市對軌道交通的安全防范要求存在一定的差別。就目前我國的城市軌道交通安全防護系統建設而言，由于其存在空間范圍狹小、人員流動大等客觀因素，故在對其進行設計的過程中并不應該比機場的安全防范系統差，甚至要在某種程度上超過機場的安保系統［3］。但是實際的狀況顯示，我國城市軌道交通的安全防范系統無論是從安保系統的結構設計、設備配置、員工配置以及員工素質和培訓等方面都與機場的安全防范系統存在一定的差距。

1.3 需要安全防范的位置繁多

我國的城市軌道交通安全防范系統在建設過程中存在安全防范位置多、安全防范系統要求高以及所涉及到的安全管理部門多等特點。從城市軌道交通安全防范系統的實際應用方面來講，其具體包括對軌道交通中行車運營安全的設計、車站環境監控設計、運行車輛機電設備監控設計、運行車輛和車站的治安防控設計、車輛運行調度管理設計以及城市公安系統的整體管理設計等［4］。安全防范系統的設立，可以實現對城市軌道交通的車站、運營軌道、出入口以及變電所等的安全監控，繼而對城市的軌道交通安全運行進行有效保障。與此同時，由于在對城市軌道交通安全防范系統進行管理的過程中所涉及的管理部門較多，其中包括各個軌道交通站點的地方監管部門、軌道交通運營調度管理部門、城管部門以及軌道交通所屬轄區的公安部門等。故必須對各個部門實行探測資源共享機制，當然同時也要進行權限設置和分級管理［5］。

2 城市軌道交通安全防范系統的方案設計原則

在進行城市軌道交通安全防范系統方案設計的過程中，應遵循以下原則：（1）保證被防護對象的風險等級與該系統的防護級別相適應；（2）滿足其建設過后投入實際防護過程中的均衡性、縱深性以及易抗損性；（3）應考慮到安全防范系統的安全性以及相關設備的電磁兼容性要求；（4）城市軌道交通安全防范系統在設計完成并投入到實際應用后，應保證其可靠性、維修性以及其他相關的維護保障要求；（5）保證該設計的經濟實用性要求；（6）保證該系統的先進性、可擴展性以及功能兼容性；（7）應與相關的物理防范、人力防范有機結合，繼而使其在實際運行中的延遲、反映、探測等功能得以實現［6］。

軌道交通安防系統主要由安防集成管理子系統、網絡子系統、監控子系統、門禁子系統、報警子系統及車站緊急告警子系統等構成。綜合安防系統分為控制中心級、車站級和終端級三級結構，協調相關子系統間的聯動。

3 城市軌道交通安全防范系統的具體方案設計建議

針對目前我國城市軌道交通安全防范系統的相關需要，提出以下幾點具體的方案設計建議。

3.1 城市軌道交通安全防范管理系統

在城市軌道交通安全防范管理系統中包括交通線路全線傳輸主干網、中心指揮設備以及各個車站的相關輔助設備。在對以上設備進行設計的過程中，應對其進行中心指揮設備和各個相關車站的輔助設備進行二級管理。而在對城市軌道交通安全防范管理系統中的交通線路全線傳輸主干網進行設計過程中，可以利用該城市的公安計算機網絡進行在線控制，并在相關的軌道交通車輛段、軌道公交總隊、地方派出所以及各個車站站點建立自動適應物理以太網的接口，繼而構成全軌道交通線路的安全防范管理系統信息傳輸網絡［7］。

3.2 城市軌道交通檢測系統

（1）化學監測系統

在城市軌道交通的區域通風井口、候車站臺以及站道等客流量密集的地方建立用于探測神經性毒氣、血溶性毒氣、窒息性毒氣以及糜爛性毒氣的智能檢測設備，并將其安放到相關的探測系統中［8］。該設計可以在城市軌道交通內發生毒氣侵襲以后，根據在車站內部各個地方所安放的毒氣檢測設備對毒氣所產生的方位、毒氣的種類以及毒氣的擴散方向等進行辨別。

（2）放射性物品檢測系統

在人流進出的通道口或站閘機出入口周圍設置相應的放射性物品檢測系統，該系統的設計可以在不打開人員攜帶物品的前提下對其物品內部的物質進行探測，也就是說這樣的系統在城市軌道交通客流量巨大的環境下也不會影響乘客正常的進出站運營秩序［9］。

3.3 電子巡查系統

在軌道車輛中心以及相關的軌道車輛運營控制中心建立相應的電子巡查系統。該系統的作用在于對軌道交通保安巡查人員的軌道巡查路線、軌道巡查方式以及軌道巡查過程進行相應的管理和控制［10］。

3.4 緊急報警系統

在對城市軌道交通安全防范系統進行設計的過程中，應結合《入侵報警系統工程設計規范》建立相關的緊急報警系統。該系統應安裝在比較隱蔽并且便于操作的部位，當主觀判斷城市軌道交通運行人員、乘客以及相關收款人員面臨被劫持或遭遇搶劫等相關危險情況時，便可觸發該緊急報警裝置，由于該裝置的特殊性，可以將其合成于城市軌道交通的介于外界入侵的主報警系統之中。

4 結 論

綜上所述，我國的城市軌道交通安防系統仍處于初步建設階段，存在著相當高的風險等級，故在進行城市軌道交通安防系統的建設過程中，應采取統一的規劃設計，并分步驟進行實施，繼而有效避免在系統建設過程中因邊設計、邊施工、邊修改而造成工程出現遺留的問題。與此同時應根據相應的地理環境進行全方位的設計，以期為老百姓的日常安全出行提供有效保障。

［1］ 趙華偉.城市軌道交通安全防范工程技防系統設計之我見［J］.安防科技，2010，11（08）：7-10.

［2］ 張立東.關于加強城市軌道交通安防設施建設工作的指導意見［J］.建筑設計管理，2010，16（09）：6-32.

［3］ 紀文莉，任 海.上海軌道交通視頻監控與安防系統網絡化兼容性研究［J］.城市軌道交通研究，2010，12（09）：65-69，75.

［4］ 趙華偉.城市軌道交通安全防范工程技防系統設計［J］.都市快軌交通，2011，22（01）：62-64，68.

［5］ 朱燁中.城市軌道交通機電設備與公共安全防范系統的聯動模式［J］.城市軌道交通研究，2011，29（09）：29-34.

［6］ 濮衛興，車兆建，李全飛.基于城市軌道交通綜合監控系統的 Web方案設計［J］.城市軌道交通研究，2013，5（01）：69-71.

［7］ 王月雅.2013-2015年中國熱點交通領域安防市場需求預測［J］.中國公共安全，2013，12（09）：132-136.

［8］ 徐 鵬，何 偉.軌道交通異構技術防范系統集成方案的設計與研究［J］.鐵路通信信號工程技術，2012，26（02）：54-56.

［9］ 施衛斌，樊 穎.高度關注軌道交通安防市場新機遇——“中國軌道交通安防發展論壇”在京順利舉辦［J］.中國安防，2010，30（09）：8.

［10］肖寶弟，蔡昌俊，李 晉.城市軌道交通信號系統自主化整體技術解決方案——MTC-I型基于通信的列車控制系統研發與應用［J］.現代城市軌道交通，2014，23（02）：11-17.