我國首列內(nèi)燃動(dòng)車組下線出口阿根廷

我國首列內(nèi)燃動(dòng)車組下線出口阿根廷

天津訊(中國鐵建十八局集團(tuán)報(bào)道)4月15日，我國首列出口阿根廷米軌內(nèi)燃動(dòng)車組在天津東麗區(qū)華明工業(yè)園天津北車公司下線，這是中國內(nèi)燃動(dòng)車組首次出口阿根廷。中國鐵建十八局集團(tuán)擔(dān)負(fù)園區(qū)配套工程施工。

此次出口阿根廷的米軌內(nèi)燃動(dòng)車組為2動(dòng)1拖3輛編組，項(xiàng)目總計(jì)27列81輛，采用內(nèi)燃動(dòng)力分散模式、抱軸承懸掛米軌動(dòng)力轉(zhuǎn)向架等先進(jìn)技術(shù)，最高運(yùn)行時(shí)速100km，居全球同類產(chǎn)品之首。動(dòng)車組采用寬1.6m大開度車門設(shè)計(jì)，旅客乘降方便快捷，車內(nèi)可自動(dòng)調(diào)節(jié)照度的LED環(huán)保照明設(shè)備，具有簡(jiǎn)明舒適、綠色環(huán)保等特點(diǎn)。車廂內(nèi)還設(shè)置了殘疾人輪椅區(qū)和自行車存放區(qū)，滿足當(dāng)?shù)芈每腿诵曰?、無障礙、多元化的出行需求。米軌內(nèi)燃動(dòng)車組將通過海運(yùn)發(fā)往阿根廷。

中國鐵建十八局集團(tuán)天津北車項(xiàng)目部擔(dān)負(fù)著園區(qū)鐵路專運(yùn)線、牽引變電站、機(jī)車檢測(cè)室等施工任務(wù)，合同投資2.3億元。在鐵路專用線路基施工中，由于地下水位高，經(jīng)過強(qiáng)夯仍滿足不了路基要求，又變更為AB料回填。針對(duì)埃及、阿根廷等國家對(duì)鐵路軌距的不同要求，專門設(shè)計(jì)了多軌距軌道工程。1m軌道、標(biāo)準(zhǔn)軌道和特殊軌道在同一線路上并排鋪設(shè)，給施工帶來困難，項(xiàng)目部技術(shù)人員科學(xué)施工，精確鋼軌定位，圓滿完成了4 000 m多軌道鋪架任務(wù)。在室內(nèi)無碴道床施工中，軌距和軌道定點(diǎn)精度要求標(biāo)準(zhǔn)高，也給混凝土整體澆筑施工帶來了難題，為此，技術(shù)人員采取專用設(shè)備固定支座，確保了室內(nèi)無碴軌道精度及一次性澆筑成型。