活塞環的選配方法

對活塞環的要求是：與氣缸、活塞的修理尺寸一致，具有規定的彈力以保證氣缸的密封性，環的漏光度、端隙、側隙、背隙應符合設計規定。

（1）外徑尺寸。活塞環有著與氣缸、活塞相同加大級別的修理尺寸，以適應發動機修理的需要。發動機氣缸磨損不大時，應選配與氣缸同一級別的活塞環。

（2）彈力。活塞環的彈力是保證氣缸密封性的主要條件之一。活塞環的彈力是建立背壓的首要條件，也是保證氣缸密封性的必要條件。彈力過大使環的磨損加劇;彈力過弱，氣缸密封性能變差，燃料消耗增加，積炭嚴重。

（3）漏光度。新的活塞環與氣缸壁在磨合之前，環的外圓表面不可能與氣缸壁完全貼合，不貼合處與缸壁形成間隙，此間隙可通過燈光進行檢驗，稱之為漏光度檢驗。活塞環漏光度檢驗的技術要求是：①同一環上漏光不大于兩處，每處漏光弧長所對應的圓心角總和不大于45°。②活塞環開口兩端各30°范圍內不允許漏光。③漏光度的最大縫隙不大于0.03毫米。

（4）端面翹曲度檢驗。活塞環的端面與活塞環槽的上下端面的貼合是環的第二密封面。此密封面不好，將造成漏氣。因此，應檢驗活塞環端面的平面度。檢驗方法有兩種：一種是用專用設備檢驗，即采用表面粗糙度很小的兩平行板，間距為被檢環的厚度加上0.05毫米的允許翹曲范圍，當被檢環能無阻礙地通過此間距時表示合格;另一種是簡易法，將環自由平放在平板上，觀察其接觸情況或平面漏光情況，決定是否采用。

（5）活塞環端隙檢驗。端隙是活塞環置于氣缸內，在環的開口處呈現的間隙，所以又叫“開口間隙”。端隙能防止活塞環受熱膨脹而卡死在氣缸內。端隙的大小與缺陷缸的直徑及各環所受溫度有關，一般每100毫米缸徑，溫度最高的第一環的端隙為0.25～0.45毫米，其余各道溫度較低，端隙為0.20～0.40毫米。檢驗活塞環的端隙，是先將活塞環平整地放在待配的氣缸內，用活塞頭將活塞環推平，然后用厚薄規插入起開口處進行測量。

（6）活塞環側隙檢驗。活塞環的側隙是指裝入活塞后，活塞環側面與活塞環槽之間的間隙。側隙過大，將使活塞環的泵油作用加劇，使環岸疲勞破碎，加速環的斷裂和潤滑油消耗增加;側隙過小，會使活塞環卡死在環槽內，環的彈力極度減弱，沖擊應力加劇，不但會使氣缸密封性能降低，而且容易斷環。測量方法是將環放在槽內，圍繞槽滾動一周，應能自由滾動，既不能松動，又不能有阻滯現象。

（7）活塞環背隙檢驗。背隙是指活塞與活塞環裝入氣缸后，在活塞環背部與活塞環槽底之間的間隙，一般為0.5～1毫米。為了測量方便，通常以槽深和環寬之差來表示。活塞環一般應低于環槽岸邊0～0.35毫米，以免在氣缸內卡死。

（江西省機械工業情報所 喻欣 郵編：330002）endprint