水穩基層大厚度攤鋪工藝在西藏林芝至拉薩高等級公路中的應用

周 冬

(蘇交科集團股份有限公司，江蘇 南京 211112)

引言：作為半剛性材料，水泥穩定碎石的優點主要體現在水穩性較好、承載能力突出等方面。水泥穩定碎石已逐漸在高等級公路基層建設被推廣和使用。但是，一般情況下高等級公路設計的大都為32cm水穩基層，實際施工時采用分層攤鋪的方法居多，存在層間粘結不完全，整體性不佳的問題，近年來開始推廣的大厚度整層攤鋪工藝很好的解決了以上問題。

正文：

1 工程概況

林芝至拉薩高等級公路林芝段建設項目是西藏自治區第一條真正意義上的高等級公路，也是西藏自治區新時期跨越式發展戰略的重要一環，具有非凡的里程碑式的意義。林芝段項目路線東起林芝地區八一鎮，西至工布江達縣，全長152.235公里。該項目建設對于加快西藏自治區經濟發展，落實黨中央“一帶一路”的經濟發展規劃具有積極的歷史意義。

2 配合比設計

以林芝段某標配合比設計為例，見表2-1。

表2-1 水泥穩定碎石基層配合比設計結果

3 施工機械

施工機械配置情況，見表3-1。

表3-1 進場施工機械

4 壓路機碾壓組合

針對大厚度水穩基層的特點，通過前期試驗段反復驗證，得出以下碾壓工藝，見表4-1。

表4-1 碾壓工藝

5 前場生產情況及工藝

大厚度水穩基層施工前，為保證水泥穩定碎礫石基層的邊緣強度，在基層邊緣用加高的鋼模支撐，基層邊緣位置采用雙鋼輪壓路機碾壓。攤鋪前下臥層用YZ32D單鋼輪壓路機靜壓1遍，確保下臥層表面平整密實，碾壓完畢后，隨即用灑水車對下臥層表面進行灑水處理。

同時，為確保工程質量，攤鋪前進行了如下幾方面準備工作：

1、攤鋪機螺旋布料器采用“寶塔形”分布，兩邊外側4個采用40cm直徑螺旋，內側9個采用48cm直徑大螺旋。

2、攤鋪機布料器前擋板下側均增加了膠皮，且離地1-2cm，防止混合料出現上下離析。

3、嚴格設定攤鋪速度在0.8-1.2m/min。

4、為保證初始壓實度，攤鋪機熨平板夯錘頻率設定為2000Hz。

5、為防止局部位置離析，攤鋪機在攤鋪過程中不收斗。

6、攤鋪機松鋪系數設為1.3。

施工過程中在復壓組合碾壓第3、4、5遍后分別采用灌砂法對壓實度進行了檢測，從檢測數據表5-1來看，從碾壓第4遍開始，干密度趨于穩定。

表5-1 現場壓實度檢測數據

6 接縫處理

施工段兩端設置施工橫縫，橫縫與路面車道中心線垂直設置，接縫斷面是豎向平面。在接縫位置沿作業段兩端向外多鋪2～3m混合料，壓路機碾壓完畢，沿端頭斜面開到下臥層上停機。第二天將壓路機沿斜面開到前一天施工的基層上，用3米直尺放在接縫上，定出基層面離開三米直尺的點作為接縫位置，沿橫向斷面挖除坡下混合料，清理干凈后，攤鋪機從接縫處起步攤鋪作業，壓路機沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢后再縱向正常碾壓。

7 養生7天鉆芯數據分析

水穩基層采用薄膜養生7天，現場對復壓組合碾壓遍數分別為3、4、5遍的段落共鉆取了5個芯樣，從鉆芯結果可以看出，3、4、5遍均能鉆出完整芯樣，且厚度滿足設計文件要求。見表7-1、7-2。

表7-1 芯樣厚度驗收結果

表8-2 芯樣密度分析及最大干密度確定

從數據可以看出大厚度攤鋪碾壓工藝未出現明顯的上下離析以及密度分布不均勻現象，且在碾壓遍數達到4遍的時候，密度開始趨于穩定。

8 結論

從施工過程分析及各項檢測數據結果來看， 水穩基層32cm大厚度整層攤鋪施工組織方案完善可行，可以指導類似工程施工。

[1]JT 034-2000，公路路面基層施工技術規范[S].

[2]劉永湘.水泥穩定碎石基層施工質量的控制[J].技術與市場，2011，（04）.