航空航天新聞

中航動態(tài)

全球最大水陸兩棲飛機珠海投入試制

由中國自主設計制造的全球最大滅火/水上救援水陸兩棲飛機TA600（原稱“蛟龍”600）將于2014年底2015年初在珠海進行裝配。據(jù)悉，TA600已經(jīng)完成設計工作，年底前結構大部件交付中航通飛華南飛機工業(yè)有限公司，全面投入試制，計劃于2015年完成首飛的TA600是一款單船身四發(fā)渦輪螺旋槳式綜合救援飛機，最大起飛重量可達53.5噸，最大航程超過5000千米，巡航速度480千米/時，能夠抵抗2.0米的水面浪高，正式投用后將一舉超越日本的US-2水上飛機，成為世界上最大的一款水陸兩用飛機。

首架國產(chǎn)大客機C919機頭部段下線

2014年7月31日，C919大型客機首架機機頭部段在中航工業(yè)成飛民機裝配下線。首架飛機的前機身、中央翼和副翼此前分別在南昌和西安下線，其他機體部段也將在近期陸續(xù)下線和交付。首架試飛飛機計劃在下半年開始總裝。C919大型客機機頭部段全長6.66米，是由框、長桁、風擋骨架、蒙皮組成的典型的半硬殼式金屬結構，包括座艙蓋、前起艙、壁板、機頭地板等幾大部件，涉及模塊300多項，零件3200多項。C919大型客機采用100%零件首檢方式，既確保了零件質量，也為后續(xù)架份的制造提供了保障，102架機機頭部段也將開始裝配。

中航工業(yè)攜手賽峰共同研發(fā)新一代民用渦槳發(fā)動機

2014年7月23日，中航工業(yè)和法國賽峰集團在北京簽署民用渦槳發(fā)動機動力渦輪和火焰筒合作協(xié)議備忘錄（MoA）。雙方將在中國建立一個全新的合資企業(yè)，各占50%股份，以開展民用渦槳發(fā)動機關鍵部件設計、研究和生產(chǎn)工作，為雙方母公司未來全球范圍內的民用渦槳發(fā)動機提供部件。該合作項目由中國南方航空工業(yè)（集團）有限公司及斯奈克瑪公司實施，并由中國航空動力機械研究所進行支持。中航工業(yè)董事長林左鳴在談到此次合作項目的市場前景時透露，這次合作是從發(fā)動機的核心部件，即燃燒室、渦輪等熱鍛部件著手，雙方共同作業(yè)、研發(fā)，建立新的管理模式。

軍航掃描

美波音公司最后一架C-17軍用運輸機開始裝配

波音公司已制造完成第279架，也是最后一架C-17的主翼梁，這標志著隨后將在加州長灘開始最后一架C-17軍用運輸機的裝配工作。這架飛機將在2015年裝配完畢，屆時將關閉生產(chǎn)線，留下10架待售的C-17。波音表示有信心在年底之前同中東或其他國家的非特定客戶達成銷售協(xié)議。其他可能的銷售對象還包括剛剛在2014年7月28日接收了第6架C-17的印度空軍。印度空軍已經(jīng)確認訂購10架C-17。印方期望波音公司在2014年12月前交付全部原始訂單，印度購買的第一架C-17于2014年6月交付。

美國F-35戰(zhàn)機起火原因查明

美國國防部F-35項目負責人博格丹中將稱，導致2014年7月3日F-35機隊停飛的那起火災事故源于F135發(fā)動機第三級整體葉盤風扇葉片與機匣摩擦。第三級整體葉盤位于F135風扇部分的最后，將空氣壓縮后送入高壓核心機。風扇的每一級由位于機匣內的靜子和轉子組成，機匣內壁襯有耐磨層以保持葉尖和內部之間緊密的間隙。足夠小的葉尖間隙能夠降低壓力損失，并允許發(fā)生一些摩擦。著火的AF-27號飛機的發(fā)動機葉片摩擦情況遠遠超出了設計范圍，產(chǎn)生了額外的熱量和葉片上的微小裂紋。由此導致的高循環(huán)疲勞失效導致葉片發(fā)生“破碎”，并引發(fā)6月23日的火災。

美軍F/A-18E/F戰(zhàn)斗機接收首批ALQ-214（V）4/5電子戰(zhàn)系統(tǒng)

近日，Exelis公司向美國海軍成功交付了其承擔的九批下一代電子戰(zhàn)自我防護系統(tǒng)全速生產(chǎn)任務的首批產(chǎn)品——ALQ-214（V）4/5，ALQ-214（V）4/5是綜合防御電子對抗套件（IDECM）中機載干擾系統(tǒng)的最新型號。ALQ-214（V）4/5系統(tǒng)經(jīng)過小型化等一系列升級改造，目前可安裝于F/A-18E/F“超級大黃蜂”、F/ A-18C/D“大黃鋒”等戰(zhàn)機上，有助于兩型戰(zhàn)機及其機組人員免受動態(tài)射頻威脅的攻擊。隨著ALQ-214（V）4/5軟件可編程程度的提高、系統(tǒng)體積的減小及重量的減輕，系統(tǒng)可確保美國海軍在電子威脅出現(xiàn)之前就做出反應。

民航傳真

空客推出A330neo系列飛機

2014范堡羅航展開幕的第一天，空中客車公司正式宣布推出A330neo系列飛機。A330neo是A330系列的最新改進機型，可以降低14%的單座燃油消耗，航程也將增加400海里（740千米）。A330neo最為明顯的變化就是安裝新的發(fā)動機，這也是neo（new engine option，新發(fā)動機選擇）名稱的由來。由羅爾斯·羅伊斯公司生產(chǎn)的新型遄達7000發(fā)動機將會為A330neo提供動力，相比安裝在現(xiàn)款A330上的遄達700發(fā)動機，遄達7000的風扇直徑從97.5英寸（247.65厘米）增加到112英寸（284.48厘米），涵道比由5∶1增加到10∶1，燃油消耗降低11%，噪聲降低10分貝。