高速列車鋁合金車體焊接缺陷分析及工藝研究

摘 要：21世紀的今天，是經(jīng)濟、科技迅猛發(fā)展的時代，在這種快節(jié)奏的生活下，時間必然會變得很寶貴，所以，所有的國家都在致力于研發(fā)高速列車的道路上奮勇前行，現(xiàn)階段我國大多數(shù)高速列車都使用鋁合金車體，但是我國在鋁合金車體的焊接方面存在缺陷，所以，本研究將圍繞以高速列車鋁合金車體焊接缺陷分析及工藝研究為主題進行淺析。

關(guān)鍵詞：高速列車；鋁合金車體；焊接缺陷；分析；工藝研究

前言

時間對我們每個人來說都很重要，現(xiàn)在大家都喜歡乘坐方便快捷的交通工具，所以，高速列車的發(fā)展是一個必然趨勢，現(xiàn)階段我國大多數(shù)高速列車都使用鋁合金車體，并且我國在研究高速列車鋁合金車體已小有成就，但我國對此方面的焊接技術(shù)仍存在一些問題有待解決，所以，這就需要我們對使用鋁合金車體焊接工藝進行研究，如果能解決這些小問題，相信大家就能乘坐更方便、更快捷、更舒適的交通工具了。

1 我國高速列車鋁合金車體在焊接方面的不足之處

1.1 高速列車鋁合金車體在焊接方面存在裂紋問題

我國高速列車鋁合金車體非常重要的焊接材料就是三角補強板，其焊接程度嚴重影響著我國高速列車鋁合金車體的焊接水準，而三角補強板出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象對高速列車鋁合金車體有十分嚴重的危害性，雖然說裂紋現(xiàn)象發(fā)生的次數(shù)很少，但是如果一旦出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象，對高速列車鋁合金車體造成的傷害非常大，所以說我們應高度重視高速列車鋁合金車體出現(xiàn)的裂紋現(xiàn)象。

1.2 高速列車鋁合金車體在焊接方面存在夾渣問題

由于我國大多數(shù)高速列車都是采用的鋁合金車體，所以，高速列車的主要制作材料就是鋁合金，如果想要生產(chǎn)出質(zhì)量好的、堅固的高速列車，首要前提就是要保證鋁合金額質(zhì)量，一旦鋁合金中含有雜質(zhì)或者是一些不純的氧化物存在，這樣的鋁合金制造出的高速列車在焊接方面就會存在夾渣問題，這種現(xiàn)象對于高速列車車體是一種嚴重的傷害，所以，我們應注意高速列車鋁合金車體在焊接方面存在的夾渣問題。

1.3 高速列車鋁合金車體在焊接方面存在熔合問題

高速列車鋁合金車體中的三角補強板是需要注意的地方，因為其焊縫的熔合問題一直存在，如果熔合的不到位，則高速列車鋁合金車體就不會十分牢固，在行駛過程中就會發(fā)生危險狀況，這種現(xiàn)象對于我們來說就存在安全在隱患，所以我們需要高度重視高速列車鋁合金車體在焊接方面所存的熔合問題。

1.4 高速列車鋁合金車體在焊接方面存在管理問題

高速列車鋁合金車體的建造是需要人工勞動力的，但是每個人都會有松懈、馬虎的時候，但有時候，這不是勞動者的本意，但是其本人也會克制不了這種現(xiàn)象的發(fā)生，這就需要管理人員隨時來提醒，可是有的監(jiān)督人員卻不認真工作，并沒有起到很好的作用，甚至有時候會打消勞動者的積極性，這種客觀因素其實對高速列車鋁合金車體的建造是十分不利的，所以，希望管理者能夠注意到這個問題。

2 改善我國高速列車鋁合金車體在焊接方面方面的不足之處

2.1 改善我國高速列車鋁合金車體在焊接方面存在的裂紋問題

高速列車鋁合金車體在焊接方面存在裂紋問題與其材料有很大關(guān)系，產(chǎn)生裂紋的原因有可能是因為生產(chǎn)的鋁合金材料就有裂紋的問題，這種現(xiàn)象是完全可以杜絕的，只要我們提高對國家生產(chǎn)的鋁合金更嚴格的控制，這樣就會減少這種現(xiàn)象的發(fā)生，這對高速列車鋁合金車體能夠更好的焊接也是有著很大的幫助；高速列車鋁合金車在焊接方面產(chǎn)生裂紋問題還可能是由于在焊接過程中，其縫隙末端并沒有完全注滿就已冷卻，造成有這種裂紋的問題，這種現(xiàn)象其實只要工作人員在操作時更加小心、更加仔細就能夠很好地控制；造成高速列車鋁合金車體在焊接方面有這裂紋問題的原因還有可能是操作員在操作的過程中，并沒有完全按照焊接的正確步驟來操作，這對于高速列車鋁合金車體的建造過程來說是一個很大的失誤，導致本來可以避免的失誤，很不應該發(fā)生的現(xiàn)象；還有可能就是三角補強板的形狀不符合規(guī)格，只要我們嚴加管理對三角補強板的規(guī)格控制就能很好的減少這種現(xiàn)象的發(fā)生；還有一種最有可能的就是由于反復焊接對其材料半身的傷害很大，就產(chǎn)生了裂紋問題，只要我們及時更換材料就可以杜絕這種現(xiàn)象的發(fā)生，相信我們只要解決以上的問題，就可以很好地是在該方面的工藝更上一層。[2]

2.2 改善我國高速列車鋁合金車體在焊接方面存在的夾渣問題

高速列車鋁合金車體在焊接方面產(chǎn)生得夾渣問題是完全可以改善的，夾渣現(xiàn)象的產(chǎn)生就是由于材料的質(zhì)量問題，這就需要我國政府在該方面嚴加控制，提高鋁合金的質(zhì)量，人員檢查監(jiān)督也更加嚴格，這樣就可以很好的改善由于夾渣問題而引起的高速列車鋁合金車體在焊接方面產(chǎn)生的問題，以及其產(chǎn)生的危害，與此同時，只要操作人員能夠兢兢業(yè)業(yè)的工作，發(fā)現(xiàn)情況不對就應及時更換，對那些生產(chǎn)劣質(zhì)鋁合金材料的公司應該嚴加懲罰，這樣就可以以儆效尤，形成良好的社會風氣，更好地發(fā)展我國在高速列車鋁合金車體焊接方面的工藝。

2.3 改善我國高速列車鋁合金車體在焊接方面存在的熔合問題

其實產(chǎn)生高速列車鋁合金車體在焊接方面存在的熔合問題的原因很簡單，就是由于鋁合金的夾渣量太大，這對于我國的焊接技術(shù)完全就是個挑戰(zhàn)，這樣很容易出現(xiàn)熔合不良的現(xiàn)象，只要我們按上述把高速列車鋁合金車體的夾渣問題良好的解決，我們就能提高熔合技術(shù)；再有一個影響我國高速列車鋁合金車體在焊接方面的熔合問題就是在焊接過程中給予的熱量不夠，這樣就不能很好地進行焊接工作，造成熔合不良的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象只要操作人員認真的工作，就能很好的杜絕該現(xiàn)象的發(fā)生。[1]

2.4 改善我國高速列車鋁合金車體在焊接方面存在的管理問題

其實，我國在高速列車鋁合金車體在焊接方面存在的管理問題是最應該需要解決的，因為這種現(xiàn)象造成的損失完全可以避免，首先提高勞動者的積極性是發(fā)展好高速列車鋁合金車體在焊接技術(shù)方面的前提，這就需要管理著在做好分內(nèi)的事情的同時做好調(diào)解操作人員的積極性的問題，管理者應該做出榜樣、標桿的作用，形成良好的工作環(huán)境，與此同時管理者再多注意一下使用材料的質(zhì)量，這樣就可以最大限度的減少由于管理方面存在的問題而影響我國在高速列車鋁合金車體焊接方面產(chǎn)生的各種問題，在一定程度上，還能很有效的提高我國在高速列車鋁合金車體在焊接方面的工藝。

3 結(jié)束語

雖然在上述中，分析了我國高速列車在鋁合金車體的焊接方面存在各方面的問題，但這些情況的發(fā)生幾率很小，我國在高速列車在鋁合金車體的焊接方面也是小有成就，很有實力，節(jié)約了很多時間，并且安全性極高，這對于生活在21世紀的我們來說在一定程度上可謂是極大限度的提高了工作效率，但是，我們?nèi)砸t虛的態(tài)度爭取精益求精，爭取盡善盡美，使我國在高速列車在鋁合金車體的焊接方面的技術(shù)更上一層樓，向這項工藝的尖端邁進。

參考文獻

[1]陳祝年.焊接工程師手冊[M].北京：機械工業(yè)出版社，2002.

[2]徐初雄.焊接工藝500問[M].北京：機械工業(yè)出版社，2001.

作者簡介：石業(yè)勇（1981，8-），男，籍貫：山東省膠州市，最高學歷：本科，目前職稱：工程師，主要研究方向：焊接。