沈康三期高速公路路面附屬工程施工控制要點(diǎn)淺析

邢軍艦（遼寧馳通公路工程監(jiān)理事務(wù)所，遼寧 沈陽 110005）

沈康三期高速公路路面附屬工程施工控制要點(diǎn)淺析

邢軍艦
（遼寧馳通公路工程監(jiān)理事務(wù)所，遼寧 沈陽 110005）

長深高速康平海州窩堡（遼蒙界）至北四家子段（簡(jiǎn)稱沈康三期高速）起點(diǎn)位于內(nèi)蒙古自治區(qū)和遼寧省交界處的海州窩堡鄉(xiāng)，本項(xiàng)目全長23．73km。路基形式為整體式路基，路基寬度26m，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為：土路肩2m×0．75m；硬路肩2m×3．0m；行車道2m×7．5m；路緣帶2m×0．75m；中央分隔帶2m；路面橫坡2%；土路肩橫坡4%。路面工程施工過程中往往注重墊層、基層、面層的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，而附屬工程由于涉及到段落較長、施工相對(duì)容易，不容易引起足夠重視，但控制不力將會(huì)影響路面的整體質(zhì)量，從而影響高速公路后續(xù)的運(yùn)營，現(xiàn)在這里淺談一下封、透、粘、防水層的施工及質(zhì)量控制要點(diǎn)。

施工方案；工藝；瀝青

一﹑封層﹑透層施工方案及工藝

封層﹑透層的主要作用是保護(hù)已經(jīng)施工完畢的基層，使基層表面形成保護(hù)層，施工質(zhì)量控制不到位先期會(huì)引起基層松散，嚴(yán)重后影響面層的質(zhì)量，導(dǎo)致路面損壞。

1施工前的準(zhǔn)備

（1）機(jī)具及人員準(zhǔn)備。透層﹑封層的施工，投入以下主要設(shè)備有同步碎石撒布車﹑乳化瀝青灑布車﹑森林滅火機(jī)﹑水車及相關(guān)施工人員﹑檢測(cè)人員。（2）材料準(zhǔn)備。乳化瀝青，采用基質(zhì)瀝青在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行加工，形成PA-2型慢裂陰離子封層專用乳化瀝青與高滲透慢裂透層用乳化瀝青。（3）工作面準(zhǔn)備。對(duì)于計(jì)劃施工的基層段落進(jìn)行清掃﹑用高壓水槍或壓縮空氣徹底清掃基層表面，清除松散物質(zhì)，檢查基層表面是否有離析﹑破損﹑坑槽﹑裂縫﹑邊角破損等病害并進(jìn)行處理，并對(duì)基層進(jìn)行灑水濕潤（注意：水不能有流淌現(xiàn)象），報(bào)監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，才可進(jìn)行透層的施工。

2透層施工

（1）對(duì)基層表面灑水潤濕；（2）對(duì)路緣石﹑鋼立柱﹑結(jié)構(gòu)物表面采用塑料薄膜覆蓋，防止污染；（3）采用瀝青灑布車進(jìn)行灑布，灑布分三幅進(jìn)行，分別為4m﹑4m﹑3.75m，每幅重合25cm，灑布必須均勻，灑布量為1.0L/m2；（4）透層透入基層的深度不小于5mm，并能與基層聯(lián)結(jié)為一體。

二﹑粘層施工方案及工藝

粘層主要分布在面層與面層之間，使多層分期施工的瀝青混合料能較好的形成整體，粘層施工不到位能引起面層之間形成夾層，重交通量能引起面層松散﹑脫落，后期形成坑槽損壞。

1施工前的準(zhǔn)備

（1）機(jī)具及人員準(zhǔn)備。粘層施工需要智能乳化瀝青灑布車﹑森林滅火機(jī)﹑改性乳化瀝青設(shè)備及相關(guān)施工人員﹑檢測(cè)人員。（2）材料準(zhǔn)備。乳化瀝青，采用中石油天然氣股份有限公司遼河石化分公司生產(chǎn)的基質(zhì)瀝青，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行加工，形成PCR型快裂型陽離子專用改性乳化瀝青。（3）工作面準(zhǔn)備：對(duì)擬施工中面層段落進(jìn)行清掃﹑除塵，對(duì)于污染嚴(yán)重的地方提前用水車進(jìn)行沖洗，徹底清除有害物質(zhì)。（4）在施工范圍內(nèi)對(duì)路緣石﹑鋼立柱﹑構(gòu)造物用土工布或塑料布進(jìn)行遮蓋，防止乳化瀝青污染路緣石。

2乳化瀝青的灑布

（1）乳化瀝青的灑布前下面層表面必須由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查合格后方可施工。（2）乳化瀝青的灑布速度要均勻，前后車的接茬搭接良好，縱向搭接寬度為100mm-150mm。（3）乳化瀝青的灑布后應(yīng)不致于流淌，不得在表面形成油膜。（4）瀝青用量控制在0.3L/m2，采用智能灑布車，其灑布量由電腦控制，并施工中嚴(yán)格檢查。（5）發(fā)現(xiàn)灑布不均勻時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整噴嘴。（6）對(duì)于灑布車灑布不到的地方用人工進(jìn)行補(bǔ)灑。（7）施工時(shí)密切關(guān)注天氣變化，氣溫低于10℃時(shí)不得施工，風(fēng)速適度，濃霧或下雨不應(yīng)施工，嚴(yán)禁雨前施工。（8）對(duì)于漏灑的地方采用人工進(jìn)行補(bǔ)灑，對(duì)于超量和少灑的地方及時(shí)處理。（9）粘層施工完畢后應(yīng)進(jìn)行交通管制，最好在水分蒸發(fā)完畢后緊接著施工中面層，防止粘層被污染。（10）粘層施工中的檢測(cè)項(xiàng)目有瀝青用量﹑瀝青灑布寬度。

三﹑橋面防水層施工方案及工藝

橋面防水置于橋面鋪裝混凝土層與橋面瀝青混凝土之間，材料為改性熱瀝青，防水層的作用是防止外界水不至于進(jìn)入水泥混凝土而引起混凝土“唧漿”，嚴(yán)重后導(dǎo)致橋面的破壞，造成安全隱患。

1施工前的準(zhǔn)備

（1）機(jī)具及人員準(zhǔn)備。防水層施工，投入以下主要設(shè)備有改性瀝青灑布車﹑機(jī)制砂撒布車﹑森林滅火機(jī)﹑水車﹑高壓水槍等及相關(guān)施工人員﹑檢測(cè)人員。（2）材料準(zhǔn)備。5%SBS改性瀝青：橋面防水使用的瀝青采用中石油天然氣股份有限公司遼河石化分公司生產(chǎn)的90#道路石油瀝青添加5%燕化SBS改性劑，在瀝青拌合站經(jīng)過改性運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)自檢﹑監(jiān)理抽檢合格后使用。（3）工作面的整理，對(duì)路基單位橋面水泥混凝土鋪裝層的施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，檢查橋面的鑿毛情況，對(duì)于鑿毛不到位的地方及時(shí)通知路基單位進(jìn)行處理，檢查表面是否有雜物，施工前采用3臺(tái)森林滅火機(jī)并排除塵，最后用高壓水槍沖洗﹑晾干。（4）對(duì)已經(jīng)施工的鋼立柱﹑防撞護(hù)欄用塑料薄膜覆蓋，防止瀝青污染。（5）橋面防水層的澆灑應(yīng)沿緣石或中央分隔帶的邊緣進(jìn)行封閉，以免橋面水滲入主體結(jié)構(gòu)內(nèi)。

2瀝青的灑布

（1）對(duì)瀝青SBS改性瀝青加熱，加熱溫度控制在165℃-170℃，能使瀝青噴成霧狀為宜。（2）我部采用智能灑布車，灑布量由電腦控制，瀝青用量控制在1.0L/ m2，施工中嚴(yán)格檢查灑布量。（3）在灑布過程中密切關(guān)注灑布的均勻性，發(fā)現(xiàn)灑布不均勻時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整噴嘴。（4）對(duì)于灑布車灑布不到的地方及時(shí)補(bǔ)灑。（5）施工時(shí)密切關(guān)注天氣變化，氣溫低于15℃時(shí)不得施工，風(fēng)速適度，濃霧或下雨不應(yīng)施工，嚴(yán)禁雨前施工。（6）對(duì)于露白的地方采用人工進(jìn)行補(bǔ)灑，對(duì)于超量和少灑的地方及時(shí)處理。（7）施工完的橋面防水層應(yīng)實(shí)行嚴(yán)格的交通管制，防止防水層表面污染，若料車必須從此經(jīng)過，應(yīng)減速慢行，速度控制在20km/h以下。（8）橋面防水層檢測(cè)項(xiàng)目有瀝青用量﹑瀝青灑布寬度。橋面防水層質(zhì)量基本要求：①改性瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)和用量應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的規(guī)定；②橋面防水澆灑應(yīng)均勻，無露白，不得污染防撞護(hù)攔和其它建筑物；③防水層表面平整，不應(yīng)有油包﹑油丁等現(xiàn)象。

結(jié)語

附屬工程的施工相對(duì)簡(jiǎn)單，但應(yīng)引起足夠的重視，施工過程中應(yīng)增派專業(yè)人員進(jìn)行管理，不能因?yàn)閷?duì)附屬工程的麻痹大意而造成整體路面的質(zhì)量事故的發(fā)生。以上是沈康三期高速公路路面附屬工程（透層﹑封層﹑粘層及橋面防水層）的控制要點(diǎn)，希望能給大家在以后的施工過程中提供一定的幫助。

[1] JTG F80/1-2004，《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》第一冊(cè)[S]．

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