淺析無錫市空氣質量變化原因

周 赟

（無錫市環境監測中心站 江蘇無錫 214000）

1 2013年無錫市區空氣質量現狀

2013年，無錫市區環境空氣中二氧化硫指標的年平均濃度達到了《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準的要求，二氧化氮、可吸入顆粒物和細顆粒物指標年平均濃度均為超標。與2012年相比較，二氧化氮濃度、可吸入顆粒物和細顆粒物濃度分別上升了9.3%、33.3%和28.8%。從AQI日報來看，無錫市區主要超標污染物為細顆粒物和臭氧，輕度污染、中度污染、重度污染、嚴重污染的天數占比分別為29.6%、8.2%、6.0%和1.7%。總體上，2013年無錫市區環境空氣同比大幅下降。

2 空氣質量日變化趨勢分析

從無錫市區AQI指數日變化趨勢來看，無錫市區冬季污染較為嚴重，12月、1月和11月依次處于前三位水平，全年極端天氣出現在12月上旬，基本與江蘇省氣象局公布的氣象影響評價中霧霾出現頻率相吻合。

3 空氣質量下降原因分析

2013年無錫市區環境空氣質量同比大幅下降的原因具體可以分為外因和內因。外因是無錫市受不利氣象條件影響較大，主要分為霧霾天氣影響和降水影響；內因是自身的污染物排放強度增加。

3.1 霧霾天氣影響

無錫市遭受的霧霾天氣具有區域性大范圍特征，以典型天氣為例，2013年12月1日至12月10日，無錫市遭受全年極端霧霾天氣影響，連續幾天出現重度及嚴重污染，重度污染出現4天，嚴重污染出現5天，與周邊城市相比較，無錫市及周邊城市空氣連續污染過程變化趨勢一致，呈現區域性特征。據江蘇省氣象局發布的資料，全省霧霾天氣出現頻率最高依次為12月、1月和11月，與無錫市區空氣質量受霧霾天氣影響的變化情況吻合。

3.2 降水影響

2013年無錫市降水量為1064mm，雨、雪天為103天，較2012年分別下降了22.7%和22.5%，對空氣的“洗滌”作用減少較明顯。同時由于月度分布不均，進一步加大了不利影響。2～10月，降水量和降水天數同比分別下降11.3%和16.7%；霧霾影響嚴重的1月、11月和12月，降水量和降水天數均同比大幅下降，下降幅度范圍在45.5%～84.8%，對全市空氣質量的影響可謂是“雪上加霜”。

3.3 不利氣象條件與超標指標變化情況吻合

從年度超標的二氧化氮、可吸入顆粒物和細顆粒物三項指標日均濃度變化來看，均呈現1月、11月、12月遠超2012年同期水平，與霧霾、降水等不利氣象條件情況吻合。

3.4 三項超標指標受不利氣象條件影響程度有所不同

將2013年二氧化氮、可吸入顆粒物和細顆粒物三項指標的數據按霧霾高發月（1月、11月、12月）、普通月（2～10月）分別統計并對照去年同期數據，可以看出，在普通月份：二氧化氮同比下降了7%，細顆粒物濃度同比上升了5.5%，變化幅度較小；可吸入顆粒物同比上升了17%，上升幅度較大。上述情況說明，二氧化氮、細顆粒物全年濃度同比上升的主因就是不利氣象條件，而可吸入顆粒物全年濃度同比上升的原因一方面主要是不利氣象條件影響，但自身顆粒物排放強度的增加也是重要因素。

3.5 可吸入顆粒物上升的內因分析

從2013年無錫市區各空氣自動監測站點數據來看，可吸入顆粒物年平均濃度最高的是惠山區堰橋點位，無錫超出市區均值16%，與2010年相比，上升幅度最快的點位仍是惠山區堰橋點位，上升幅度高達65%。

以堰橋點位作為典型進行研究，經過調查初步分析出環境空氣中顆粒物濃度上升的原因主要有三個方面：（1）工地揚塵污染。堰橋站點周邊1.2km范圍內有建設工地9個，建筑面積超過500×104m2，最近的工地離堰橋站點近百米左右，不同程度存在建筑垃圾和渣土露天堆放、裸露地面硬化或覆蓋不到位等問題。（2）道路揚塵污染。堰橋站點正北方約1km處的堰裕路兩側有多個建設工地和渣土堆場。部分建筑工地因管理不善存在工程車輛帶泥上路的現象，渣土堆場基本無覆蓋并且無車輛沖洗裝置，同時堰裕路為新通車路段，車流量小但車速較快。（3）機動車尾氣污染。堰橋站點洗車約300m的錫澄路是卡車往來錫澄之間的主要通道，每天有大量卡車經過。綜上所述，可吸入顆粒物（PM10）的上升的內因主為建筑施工、道路揚塵、機動車尾氣等導致顆粒物排放強度增加。

4 結語

對無錫市區空氣質量影響較大的指標分別為二氧化氮、可吸入顆粒物和細顆粒物，2013年平均濃度全部超標。其中二氧化氮和細顆粒物升高主要是受外因（不利氣象條件）影響，可吸入顆粒物升高受外因（不利氣象條件）和內因（建筑施工、道路揚塵、機動車尾氣等導致顆粒物排放強度增加）的雙重影響。