物流企業配送中心選址研究

于福才

摘 要：本文以綏化市申通快遞配送中心的選址為例，首先對物流配送中心理論部分做了綜述，其次闡述了物流配送中心的分類和功能，最后對綏化申通快遞配送中心選址進行了對策性分析。

關鍵詞：申通快遞；配送中心；選址

引言：如今，物流企業不斷發展，對物流企業的建設過程必然是所有企業工作的重點，配送中心的選址成為了物流建設過程中的一個非常重要的環節，因此對物流配送中心選址的理論、方法進行研究具有非常重要的意義。

一、綏化申通快遞配送中心選址的相關問題

（一）路線選擇的問題。對于綏化申通快遞配送中心選址的過程中，很難結合相應的選址原則，其各個交通路線復雜且收費口較多，這就導致了其配送中心之間的運輸過程中產生浪費的現象，同時，配送過程中往往存在著很多的費用開支，包含了保管費、包裝費、過路費以及燃料非等，綏化申通快遞配送中心的選擇過程中，由于很難合理的對周邊交通環境進行分析和規劃，所以容易導致這些費用的極度浪費，很多的配送中心，還要遠離居民區，那只能建立在偏遠的郊區，道路交通條件不是很好，往往很容易出現重復運輸的現象，增加了人力財力不說，車輛的調度過程也反反復復。這些現象，主要就是因為其配送中心的選址過程，違背了適應性原則以及經濟性原則。

（二）市場分析困難。要想確立綏化申通快遞的配送中心的地址，還要進行市場分析，然而，由于綏化地區是一個新發展的城市之一，物流行業還沒有形成規模，所以很難對市場進行分析，如果，配送中心沒有經過良好的市場調查過程，這就導致對于貨物的數量及其分布沒有一個可靠的指標，所以，配送中心的分布就會十分的不合理，容易導致一些配送中心忙的不行，一些配送中心又閑的不行，這在很大程度上影響著，資源和設備的合理分配過程，影響了企業的效益，違背了選址過程中的協調性原則。

（三）受到地理和人文環境的影響。綏化市地區分布比較零散，很多鄉鎮都分布在較遠的山區附近，這就導致了申通物流配送中心選址很困難，近郊地區又是一些工業園區，這種特殊的地理環境，往往會導致配送中心的選擇是非常的不規范的，同時，綏化市的一些用地成本也比較貴，所以其土地成本又成為了一個問題，而且，對配送中心內部的規劃過程疑點要留有進一步發展的余地，以便以后配送中心的改造和擴建造過程。

二、對策研究

（一）優化配送中心的選址。綏化地區的交通比較復雜，是影響配送中心選址的一個因素之一，因為，配送中心的選址一定要考慮到交通線路進行，配送中心的選址應當僅僅交通運輸樞紐，選取在恰當的節點上，配送中心應當與生產地與配送區域形成短距離的優化，這樣才能夠使得運輸過程中的成本降低，所以，綏化申通快遞配送中心應當集合綏化地區的交通部署，進行優化配送中心的選址過程，優化配送路線的選擇，縮短運輸的距離。

（二）要長期進行合理的市場分析。對于配送中心的選擇過程一定要進行長期的市場分析，綏化市的物流企業還處于初步的發展過程之中，所以，對于這塊新市場，一定要最好充分的準備分析過程，理論上明確指出，配送中心的選址過程，還應當對其市場情況進行分析和調查，要考慮到貨物來源和去向的分布情況，同時，還要對于未來進行一個短期的預測，對周邊新校區以及開發區要進行合理的分析，進而，為配送中心選址作出準確的報告，這樣才會保證企業對其市場具有一定的把控性，明確配送中心的選址，實現企業的長遠發展目標，然而，這是一項長期的過程，不能夠一蹴而就。

（三）根據各方面的條件進行選址。要想使得申通快遞在綏化地區得以長遠的發展，配送中心的選址需要考慮保護自然環境與人文環境等方面，盡可能降低對城市生活的干擾。大型轉運樞紐，應設在遠離市中心的地方，盡量不影響或很少影響城市交通環境和城市的生態建設，因此，申通快遞在綏化地區的選址過程，應當考慮上文中的所有問題，進行綜合的考量來進行合理的選擇，這種用地的選擇過程也是需要很長時間的觀察和研究的，如果出現了適合的地點，一定要抓住機遇，占領市場先機。

三、綏化申通快遞現狀及選址計算

（一）現狀。綏化地區位于我國黑龍江省的南部，下屬有3個縣級市6個縣，占地面積達35211平方千米，人口541.6萬。綏化地區地勢平坦，耕地面積達14.9萬公頃，占全省耕地的1/7。是一個名符其實的農業大市。所以申通快遞公司，發現了其存在巨大的潛在市場，迅速在綏化地區增設了申通網點，據有關數據表明，現如今綏化地區一共有30多家快遞公司，營業面積1000多平米，在職人員約150多人，這些快遞企業包括韻達、中通、匯通、圓通以及申通，其中申通快遞數量占綏化快遞公司總體的30%左右，其公司分布在綏化綏化市區，各縣級市以及縣城內，其中以綏化市北林區居多。

（二）選址計算。通過綏化地區申通快遞的發展現象我們可以通過重心法原理計算出其申通快遞的選址范圍，通過重心法理論計算，通常要先假設相關的條件，重心法主要解決起點到終點的運輸流量構成的物流網絡規劃問題。重心法將產品配送過程的運輸成本作為唯一的決策要素，只要可以是運輸成本最小化的配送中心位置就是合理的、最優的。

首先假設綏化地區新建配送中心為P，同時假設其地理坐標為P（a，b）然后再假設需求點為A，其坐標為（Xi，Yi）其中

i=1，2，3，4，5，，，，n，這樣，配送中心P與需求點間的距離可以定義為d（P，A），其表達式為 在物流配送過程中，P點要與n個需求點進行運輸，所以，我們假設他們之間的輸出量分別為W1，W2，W3…Wn設配送中心P到需求點每單位量、單位距離所需運費為Ci，則總費H用為：

，我們最終決策出的的配送中心位置，應該是配送中心的橫、縱坐標能是上述方程式的成本H最小，這也就是數學所講的無限制條件的最小化問題，具體就是分別對新建配送中心的橫坐標a、縱坐標b求偏導函數，然后另兩個偏導函數為零，求出的橫坐標a0、縱坐標b0的表達式為： ， 。其中綏化地區各個節點數據統計如下（其中P1--P5，分別是新華鄉南10公里、紅光鄉東北向十公里、綏勝滿族鎮、寶山鎮東南向10公里、綏化市中心東向10公里）：

根據上述公式可以得出=16，=5.18，應用重心法得到的初始值（a0，b0）就是一個滿意解。但對于節點數量較少，各節點運輸量差異較大，且運輸費率為非線性時，應當進行適當次數的迭代修正，具體最終計算出倉庫所在坐標為（4.92，5.05）。根據上文中提到選址對策，配送中心的選址要考慮市場環境和交通環境，同時結合本文計算結果分析綏化申通物流選址應該定在綏化西南地區寶山鎮附近。

結語：物流配送中心作為物流系統的一個重要組成部分，它的作用和地位己受到國內外各界的重視，物流配送中心選址是企業物流系統的重要環節，因此，對于物流中心的選址是物流企業所應該研究的重點。

參考文獻：

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