極具駕駛樂趣的長安鈴木鋒馭

衛東

鈴木在小型SUV領域可以稱作是專家，其生產的維特拉和吉姆尼都是越野級的SUV，尤其是吉姆尼，不但在街道上有它絢麗的一面，在越野賽道上它也是自古英雄出少年，是越野車迷眼里的俠客。今天我們的主角是城市里的俠客——鋒馭。鋒馭上市也有一段時間了，而且我也有幾次機會在城里體驗了鋒馭在街道上帶來的“平順”與“流暢”，這款帶7速運動模式的CVT無級變速器將發動機動力極為順暢地傳遞到了車輪。而在城里超車時可不要小看這款CVT變速器，依然帶來了鏗鏘有力的動力感。這款外表激情，并流露著幾分狂野的小型SUV到底能帶來多大的駕駛激情呢？它的極限在哪里呢？它是否當真具有運動員般的敏捷身手呢？剛好今天就有了這樣一個機會，可以在賽道里盡情體驗一把。看著鋒馭方向盤后面那碩大的換擋撥片，讓我對鋒馭早已是浮想聯翩。

先將擋位掛入了D擋，將四驅按鈕旋轉到運動模式，左腳剎車，右腳油門，要是DCT變速器就該實施斷油保護了，好在CVT變速器還是會一如既往。在抬起左腳剎車踏板的那一剎那，帶著輪胎的響聲，鋒馭飛了出去，還是很男人的。在大油門的作用下，伴隨著發動機的轟鳴，轉速表瘋狂地沖向了紅線，跳擋再跳擋，眼看沖到了彎前的剎車點，在收油點制動的同時撥動了方向盤后面的換擋撥叉，將擋位強制降到了2擋，在輪胎的鳴叫和發動機的轟鳴中，鋒馭略微帶著尾巴的扭動沖過了彎心，發動機動力絲毫沒有衰減。此時再次大力踩下油門踏板，輕輕回正方向盤。發動機儀表指針再次瘋狂地撲向紅線，動力爆發的及時程度完全克服了舊款CVT變速器動力輸出反應慢的弊病。就在這發動機的轟鳴與輪胎的鳴叫交替聲中，鋒馭在賽道上成為一位運動員。

通常在街道上，時速80km/h下巡航時，發動機的轉速也就在1800rpm左右，這也是其能夠節省燃油的先決條件。配合輕量化的車身，工信部公布的百公里綜合油耗只有5.9L，這正是這套動力總成最大的優勢。而今天就不要考慮油耗了，讓我想起了“人有多大膽，地有多大產”那句老話。放開吧，我的激情！鋒馭設計了7個模擬擋位，無論在D模式還是M模式下，撥動換擋撥片就能夠進入手動模式。雖然是模擬出來的，但是聽著發動機像賽車般擋位切換，你還是能體驗到很多駕駛樂趣的。

鋒馭采用了經典的前麥弗遜后縱臂扭轉梁式的結構，這種結構的優勢在于技術成熟，結構簡單，可靠性強，同時占據空間小。在高速彎道中，鋒馭的車速已經達到了70km/h，懸架對于車身的支撐非常到位，側傾得到了很好的抑制。對于一款具有高重心的SUV來說，能得到這個成績已經是很難得了。

下了柏油賽道，又開上了旁邊的拉力賽道，面對鋪滿碎石的彎道，收油、打方向，過彎心之后，回正方向、油門到底，鋒馭身后揚起了一道煙塵。鋒馭在拉力賽道上也是如此靈活，動力銜接到位，方向力度反饋適中，一切盡在掌握之中。在拉力賽道上，鋒馭同時還表現出了它另外的一面，而且更是讓我的駕馭激情四射。顯然鋒馭已經將逍客、勁炫等對手甩在了身后，說它是身居兩界的運動員一點不假。

鈴木鋒馭擁有動感的外形設計、優越的動力性能和優質的綜合配置，不僅如此，業界領先的燃油經濟性優勢也在鋒馭身上得到完美彰顯。依據工信部發布的數據，長安鈴木鋒馭百公里最低綜合油耗僅為5.6L，顯著低于同級別的逍客（7.6L）、昂科拉（7.6L）以及勁炫（6.4L），一舉擊穿SUV油耗底線，樹立了城市SUV價值標桿。

我駕駛的這輛頂配尊貴型則配置了ALLGRIP智能全時四驅系統——同級都市SUV四驅都要根據路況選擇模式，而鋒馭則可以依據路況情況智能調整，不僅適用于不同路面和行駛條件，而且極大節約燃油，用戶無論在城市道路中穿梭，還是在郊野中馳騁，都能盡享澎湃動力和駕馭快感。

我將鋒馭開回停車場時，發動機評選專家、上海交大汽車工程研究院院長許敏早已按捺不住駕馭鋒馭的渴望，直接沖上了駕駛席，以他在北美開過多年車的經驗和在北美橫沖直闖的駕駛風格，鋒馭在賽道內是硝煙再起。

鋒馭搭載了重新研發的壓縮比達到11∶1的名為G-INNOTECH的全鋁新機型，這款發動機同樣帶有VVT可變氣門正時技術，并進行多方位的優化設計，發動機升功率近56kW，最大功率達90kW/6000rpm，最大扭矩達158Nm/4400rpm，不僅保證了強勁的動力輸出，在節油環保方面更是首屈一指，其數據甚至可以和油電混合動力車型相媲美，而且其二氧化碳排放量也為全球同級最低。鋒馭的這套動力總成在動力爆發上在同級中是相當給力，不但我自己在賽道駕駛時感受到了突出的動力，也得到了專家們的一致好評。發動機評選專家、天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德認為鋒馭動力調校得非常細膩，動力輸出流暢;專家鄒博文認為動力爆發很及時;專家許敏在對鋒馭進行了美式賽道駕駛后，對鋒馭的表現也是豎起了大指，認為鋒馭動力充沛，懸架支撐到位，在賽道表現令人滿意。

我駕馭的這款頂配車型除了提供全時四驅系統，具備自動、運動、雪地和鎖定四種模式，還配備了定速巡航、帶運動模式的7速CVT無極變速器、倒車影像、撥片換擋等。僅在安全保護方面，鋒馭同級唯一全系標配博世ESP車身動態穩定系統、HHC斜坡起步輔助系統、唯一全系標配側氣囊和側氣簾，可潰縮式駕駛席腿部保護系統等，再加上E-NCAP（歐洲新車安全評鑒協會）碰撞測試和國內的C-NCAP雙五星級的安全評價，均彰顯出鋒馭積極進取、駕馭時代的精神風貌。基于全新設計語言和平臺所開發的鋒馭完美地傳承了鈴木44年SUV全球領袖的優良血統，在外觀、內飾、空間布局等多個方面都強烈彰顯出純正的SUV風范，而以“超低油耗、超高配置、超大天窗”為核心的三大競爭優勢更是傲視群雄，上市后便成為國內市場的風尚引領者，重新樹立了城市SUV價值標桿！鋒馭最終給我的感受是不但車輛外表設計得時尚活潑，車內操控空間恰到好處，在動力爆發上也是當仁不讓，既符合了家庭的實用性，在野外和山路上又能帶來不少駕馭激情，既滿足了家庭需求，又滿足了駕駛者一顆狂野的心。endprint