新東風標致 3008

呂思達

作為東風標致首款SUV車型，3008在同級別中較高的性價比，讓它自推出以來一直有不錯的市場表現，在不到兩年的時間里，銷售總量便突破10萬輛。而兩年之后，結合消費者意見反饋與汽車市場的新趨勢，東風標致又推出了3008的改款車型，讓這輛3008與之前相比變得更加完善，也帶來了更好的駕乘體驗。

此次的改款車型共增加了7項新裝備：Stop-Start發動機智能啟停系統、電動可開啟全景天窗、主動式胎壓監測、7英寸彩色觸控屏多媒體系統、彩色HUD平視顯示系統、副駕駛員座椅電動調節、輕質鋁合金行李架。

新東風標致3008仍然采用那臺由PSA標致雪鐵龍與BMW集團聯合開發的1.6THP渦輪增壓直噴發動機，其采用全鋁合金輕量化設計，應用Twin scroll雙渦道渦輪技術，達到提高渦輪響應速度的目的。同時其應用的高壓缸內直噴技術，在優化動力性能的同時降低了油耗和廢氣排放，且完全能適應國內92號油品。這臺發動機的渦輪增壓器從1000rpm便開始介入工作，并且從1400～4000rpm都能釋放出240Nm的峰值扭矩，對于日常駕駛來說，峰值扭矩輸出能得到充分的利用。

在保證良好性能的同時，東風標致在新3008上又為這臺發動機加入了STT發動機智能啟停系統，這項技術可使車輛最高節約15%的燃油，并且采用了增強型啟動機，按照30萬次啟動標準而設計，極限測試可以達到50萬次，以車輛每天啟停100次計算，可以使用近10年，所以完全不用對啟動機的耐用性有任何擔心。

在實際駕駛中，STT發動機智能啟停系統的表現也很不錯，起初在駕駛這輛新3008時，車上放著音樂，我只是偶爾能看到儀表盤上會在停車時亮起自動啟停的標志，但并沒有感覺到發動機熄火與啟動時的震動與聲音，這讓我有些詫異，懷疑啟停系統到底是否在正常工作。隨后我關掉了音響，仔細地感受了一下，才聽到了啟停系統在啟動時微弱的聲音與震動。它的表現和我之前駕駛過的一些帶有自動啟停裝置的車輛相比，有了很大的進步，在震動的抑制和啟動聲音的控制上都達到了更高的水平。

在主動安全方面，新東風標致3008全系標配ESP電子穩定系統，并且新增了主動式胎壓監測設備，輪胎的狀況與行駛安全息息相關，它的狀況是否良好，直接影響著行車安全指數。通過胎壓監測設備，隨時對每個輪胎進行監測，當輪胎氣壓偏低或漏氣時，系統會自動報警對駕駛者進行提示，尤其對于SUV車型來說這更是一個重要的裝備，在行駛過一些非鋪裝道路或者惡劣路況后，能夠更直觀地了解到輪胎是否處于正常狀態。通過胎壓監測設備，可以預防來自輪胎的不穩定因素，從而更好地提升行車安全性。

內飾方面，并沒有較大的變化，但一些細節的改變卻大大提升了駕乘體驗，最值得一提的便是，新東風標致3008配備的可電動開啟全景天窗，它采用進口圣戈班灰色玻璃，能量透射比僅為8.2%，具有良好的隔離紫外線以及隔熱保溫性能，超大面積在同級中屬于佼佼者，有效增加了車內視野及采光。其次，原本的中控屏幕被更換為7英寸彩色觸控屏多媒體系統，很好地順應了時下的潮流與現代人的操作使用習慣，同時HUD平視顯示系統，也被升級為彩色顯示，并且在顯示車速、限速、巡航信息以外，還新增了導航信息顯示功能，這種改進更利于駕駛者集中注意力駕駛。同時增加的副駕座椅電動調節，為副駕駛成員帶來了更好的便捷與舒適性。

新東風標致3008的這次改款，并沒有像其他車型推出改款車型那樣，把重點放在外觀內飾樣式方面的改變，而是在保留諸多原有優勢與功能特點的基礎上，從提升駕乘體驗、經濟性與安全性的角度出發，這種改進讓一款車型變得更加完善，也煥發出了新的魅力。endprint