反叛者

楊彥波

半個世紀前，有句廣告語在英國社會突然流行：你老媽不會喜歡（Your Mom wont like it）！這是MG品牌為其新車制定的銷售口號。那時的歐洲母親們認為，中規中矩的車最好，可年輕一代卻大愛GT。今天的第四代GT——MG GT以全新的英倫設計語言出現在我們面前，它更像一個積極爭取中國85后群體青睞的反叛者。

經中英兩國工程師團隊歷時3年的精心調教，加上BTCC頂級專業改裝技師的賽道嚴苛測試，MG引以為傲的精準駕控在第四代GT身上體現得淋漓盡致。

MG GT想賣給誰？

GT誕生的年代充滿矛盾與變革，斯時的英國年輕族群追求自由、個性、自我的生活方式，拒絕一元文化。那時F1方程式賽車開始興盛，轎跑時代拉開帷幕。憑借一系列GT車型，平民跑車品牌MG吸引了大批年輕的擁躉。

歷史總是在不經意間重復。當下中國社會的形態與1960年代的英國頗為類似，價值觀在蟬蛻，整體人群在從集體共性逐漸向獨立個性轉變。

呈現在我們面前的第四代MG GT造型設計由上汽歐洲設計中心主導，上汽全球設計總監Tony Williams親自操刀完成，沿襲MG GT家族的溜背設計，采用鋒銳而有雕塑感的切割手法，讓整車更具靈動特質。直瀑式進氣格柵及懸浮刀片式內網設計，張揚而不失精細。車身尾部，貫穿式熏黑紅色尾燈組的設計靈感源自倫敦奧運火炬，兩端配合燈型向外發散，猶如一條光帶鑲嵌在車尾，頗有張力。

GT的基因在哪里？

2014年12月23日的“全城試愛”試駕活動中，我們選擇了高速公路、環形公路和城市道路等多種路況，檢驗了MG GT的“GT”性能。

在高速路上，MG GT完美地展現出它的動力。輕踩油門，在中低速行駛狀態、渦輪不啟用的情況下，MG GT響應十分迅速，輕盈流暢的駕駛感覺的確很棒；繼續深踩油門，由于渦輪的介入，MG GT提速更加明顯，強勁動力立即爆發，超車輕松，變道也沒有任何拖沓。據了解，MG GT搭載的SGE 1.4TGI缸內中央直噴渦輪增壓發動機，最大功率可達110千瓦，最大扭矩235牛·米，匹配TST 7速雙離合變速器，換擋迅捷、平順，換擋時間不到0.2秒，而零到百公里加速時間僅為9.5秒，綜合油耗為百公里5.9升，對于追求動力又注重節能環保的年輕消費者而言，確實很有吸引力。

途經一段環形公路，MG GT賽車級調校所帶來的精準操控更是展露無遺。由于懸掛支撐非常到位，在過彎時MG GT依舊干凈利落，感覺不到明顯的側傾。不得不承認，經中英兩國多位工程師組成的頂尖團隊歷時3年精心調教，加上BTCC頂級專業改裝技師的賽道嚴苛測試，MG一向引以為傲的精準駕控在第四代GT身上體現得淋漓盡致。

在市區堵車時，我還發現MG GT上一些有趣的功能。在車內可以把手機屏幕放大映射到車載屏幕，聲音輸出到車載音響系統，這意味著在堵車時，你可以在汽車中控大屏上玩手機。此外MG GT上搭載的inkaNet4.0智能網絡行車系統，幾乎和BMW的互聯駕駛一樣“聰明”，不僅能主動規避擁堵，還可以通過“語音自由說”功能同步識別司機的任何指令。