美國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀與分析

張傳會 張曉東 王愛國

（山東省供銷合作社聯(lián)合社，山東濟南 250013）

美國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀與分析

張傳會 張曉東 王愛國

（山東省供銷合作社聯(lián)合社，山東濟南 250013）

受美國休斯頓大學亞美培訓中心邀請，筆者一行13人對美國實力較強的冷庫、冷鏈物流企業(yè)以及行業(yè)協(xié)會聯(lián)盟進行了為期13天的學習、考察與交流訪問。本文分析了美國冷鏈物流行業(yè)的特點、我國在這方面的差距，以及從這次采訪間得到的啟示，以期能為我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設提供素材。

美國；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；現(xiàn)狀；分析

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品從采收、貯藏、加工、運輸、銷售直到消費者手中整個過程中均處于適宜的低溫條件下，是保證農(nóng)產(chǎn)品質量、減少農(nóng)產(chǎn)品消耗的一系列供應管理措施和方法。完善的冷鏈物流體系能夠保證農(nóng)產(chǎn)品的原料品質和耐藏性，保證保鮮貯運工具設備的數(shù)量與質量，保證處理工藝水平高、包裝條件優(yōu)和清潔衛(wèi)生好，保證現(xiàn)代化管理和快速作業(yè)，最終保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)調、有序、高效地運轉[1]。

目前，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還未形成較完善的體系，還未建立起一套能監(jiān)控保障食品從生產(chǎn)、包裝、儲存、運輸?shù)戒N售（即從農(nóng)田到餐桌）全過程冷鏈的完整系統(tǒng)，致使食品在整個物流過程中的質量狀況無法得到有效控制和保障。在這一點上，與發(fā)達國家（如美國）相比，我國還有很大的差距。據(jù)統(tǒng)計，美國的果蔬、肉類、水產(chǎn)品等產(chǎn)品的冷鏈運輸率高達90%以上，同時也擁有大量實力強勁的冷庫企業(yè)。為尋求國內食品冷鏈發(fā)展方向，正確分析國內物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，受美國休斯頓大學亞美培訓中心邀請，筆者一行13人對美國實力較強的冷庫與冷鏈物流企業(yè)以及行業(yè)協(xié)會聯(lián)盟進行了為期13天的學習、考察和交流訪問。

1 考察學習的內容

1.1 專題講座

在美期間，來自休斯頓大學的Laura Cardinal、Ray Cline、Gary Richardson和威廉帕特森大學的Mark J. Kay、Joanna Doyle及紐約城市大學Andrea Taylo等多位專家教授的專題授課，內容涉及面廣、信息量大，主要包括：美國冷鏈物流市場的發(fā)展現(xiàn)狀、技術研究與運用情況以及未來趨勢發(fā)展，冷鏈物流技術主要應用的產(chǎn)業(yè)范圍及實際應用情況（尤其是真空預冷技術和RFID非接觸式自動識別射頻技術的運用），行業(yè)管理要求與規(guī)范以及企業(yè)管理與運作機制，美國冷鏈物流體系的規(guī)劃與建設和產(chǎn)業(yè)體系中配送渠道的聯(lián)動和拓展，冷鏈物流管理中的安全保障和監(jiān)控機制等。課程緊密結合當前美國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，具有很好的學習和借鑒意義。

1.2 參觀考察

期間，筆者還考察了新澤西NewWark PFS普菲斯冷庫、紐約馬士基物流公司、紐約USCS美國冷藏公司、舊金山沃爾瑪連鎖超市和農(nóng)貿(mào)市場、加州食品配送中心、加州舊金山Able Freight公司以及加州CR-England Logistics公司、舊金山美國大世界運通公司等。分別拜訪了紐約和舊金山市政廳、新澤西州和加州以及圣荷西市的商務與經(jīng)濟發(fā)展部門、美國物流協(xié)會、紐約城市大學和舊金山大學等；還參觀了新澤西Shop site生鮮產(chǎn)品倉儲銷售一體化超市、新澤西Randolf Nursery全自動智能聯(lián)動溫室大棚育苗基地、紐約以生鮮食品銷售為主的Whale food公司、加州Hayward草莓生產(chǎn)基地等。對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工以及運輸儲存標準的執(zhí)行情況、冷鏈物流各環(huán)節(jié)的無縫隙銜接、冷鏈物流全程監(jiān)控系統(tǒng)的構建與設計、冷鏈物流企業(yè)的運作機制，特別是RFID技術和真空預冷技術在冷鏈物流中的應用情況進行了實地考察和深入了解。

1.3 互動交流

在學習和與授課教授的課堂交流期間，由于學員大都來自業(yè)務一線，熟悉冷鏈物流的實際情況，大家有針對性地向老師提出一些涉及政策措施、規(guī)范標準和技術運用等方面的實際問題，與教授們相互交流探討。實地考察企業(yè)時，大家對具體技術和操作細節(jié)問題與企業(yè)方面進行互動交流，美國冷鏈物流發(fā)展起步早、技術先進程度高、標準統(tǒng)一、環(huán)節(jié)之間銜接緊密，實際運用中有許多令參訓學員感興趣的地方。考察中物流各環(huán)節(jié)的銜接、關鍵技術的應用等細節(jié)問題一直是大家交流的熱點，其中魯豐科技有限公司、山東省農(nóng)產(chǎn)品有限公司與休斯頓的兩個大型連鎖企業(yè)Kroger和HEB公司的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營負責人取得了聯(lián)系，并就農(nóng)產(chǎn)品進入美國市場進行深度的交流。

2 美國冷鏈物流行業(yè)的現(xiàn)狀與特點

2.1 運輸網(wǎng)絡健全

冷鏈物流對溫度和時間都是有特殊要求的，而美國完整而便捷的交通運輸網(wǎng)絡是美國冷鏈物流發(fā)達的重要原因。由于汽車產(chǎn)業(yè)在美國的發(fā)展相當早，美國許多城市的發(fā)展都提前考慮到了將城市和住宅區(qū)搭配道路網(wǎng)絡的設計。美國很早便設計并建造了高通行量、高速度的高速公路，其中主要是州際高速公路系統(tǒng)的建設。依靠這些縱橫交錯的高速公路網(wǎng)，美國國內冷鏈運輸主要由集裝箱卡車來完成，1000km以內24h可以送達。除了公路，美國建造了橫貫大陸的鐵路網(wǎng)絡，用以在48個州之間運載貨物。美國冷鏈物流當前大力發(fā)展火車溫控集裝箱，也是基于考慮鐵路網(wǎng)絡的優(yōu)勢。美國與運輸業(yè)相關的產(chǎn)品和服務約占經(jīng)濟總量的3%，吸納了國內1/8的就業(yè)。

2.2 職責分工明細

美國的冷鏈分工非常清楚，運輸方只負責確定唯一運輸卡車與司機、倉儲方只負責對確定時間在唯一卸貨碼頭出現(xiàn)的卡車進行卸貨、卡車出租公司只負責提供卡車、維修公司只負責根據(jù)求救電話進行搶修，整個鏈條最忙碌的環(huán)節(jié)就是客戶，客戶需要確定以上幾家公司，客戶作為中間人完成整個冷鏈業(yè)務上的建設。由于分工不同，各個分工的專業(yè)性較強、職責較明確，這樣整個冷鏈運行起來有據(jù)可依、有證可查，大大提高了冷鏈物流的可操作性。

2.3 技術與資源優(yōu)化配置程度高

考察訪問的公司都裝有先進的安全控制及自動化噴淋系統(tǒng)，裝有可視屏（電腦終端）的叉車，配備有涉溫區(qū)域廣的冷藏集裝箱，與倉庫進貨口實現(xiàn)無縫對接。通過采用高端牽引車及冷藏箱、GPRS系統(tǒng)、進口車載溫控儀、POS機等一批高端的冷藏運輸設備，為客戶提供全程可控的冷鏈服務。通過先進的設備組合及人員調配，可以實現(xiàn)GPRS遠程溫度監(jiān)控，對各冷藏車的位置和車箱溫度實施不間斷的監(jiān)控，確保車內貨物按時、保質的送達客戶。充分發(fā)揮現(xiàn)有的冷藏車和冷庫等資源，向客戶提供全方位的冷鏈物流服務。例如，CR-England Logistics公司為每個車輛配備全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡跟蹤設備和網(wǎng)絡賬單功能，可以按照客人指定的準確時間送抵，為食品公司規(guī)避了因不能按時送遞貨物而承擔的賠償風險。美國冷藏公司USCS已建立起完善的倉庫、運輸及資訊系統(tǒng)，不僅能加強日常運作，還可為顧客提供節(jié)約成本的服務。

2.4 RFID技術廣泛運用

美國很早就將非接觸式自動識別射頻技術引入到冷鏈物流中，帶溫度傳感器的RFID標簽數(shù)據(jù)存儲量大，可重復使用，使用成本低，在30～100m內遠距離讀寫。通過RFID標簽，可以監(jiān)控到一個集裝箱內不同包裝單位的不同溫度，可連續(xù)記錄溫度變化的數(shù)據(jù)和相應的時間記錄，可以準確掌握冷鏈管理中最重要的運輸途中的溫度變化。RFID還可擴展為由企業(yè)或者聯(lián)盟建立覆蓋全冷鏈流程的冷鏈檢測中心平臺。利用RFID技術的冷鏈溫度監(jiān)控系統(tǒng)利用實時監(jiān)控可以確定流通產(chǎn)品環(huán)境溫度是否超標，減少不必要的損失，為構建完善的冷鏈物流系統(tǒng)創(chuàng)造了條件。將RFID溫度監(jiān)測器放入物品包裝或貨箱中，監(jiān)控器按照系統(tǒng)預定的時間間隔周期性地記錄測量到的溫度并定時寫入RFID標簽的芯片中。當RFID標簽接收到讀寫器信號時，將溫度數(shù)據(jù)傳送給安裝在倉庫、配送中心等各節(jié)點的讀寫器，各個溫度監(jiān)測點的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡上傳至數(shù)據(jù)中心存儲和處理，最終匯總至中心數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)高效的冷鏈溫度監(jiān)測管理[2]。

2.5 加工包裝環(huán)節(jié)實行高資質檢驗

據(jù)了解，Able Freight在倉庫現(xiàn)場有美國海關授權進行進出口貨物的安檢設備，以及FDA專員對貨物進行現(xiàn)場檢查的工作崗，雙重保險以確保保鮮食品的安全。對食品的檢驗檢疫放在物流配送企業(yè)來做，是美國冷鏈物流的一個特色，但不是全部運輸出口食品都放在該企業(yè)，每個類似企業(yè)都有擅長檢驗檢疫的種類，根據(jù)這些特長申請到的某些種類食品的檢驗權，在該類物流配送中心檢驗過后的食品，可以“免檢”出關。而對于出口，政府則在該企業(yè)安排了FDA監(jiān)測點，來不定期監(jiān)控分析。這樣的設計，不僅減少了海關的工作量，而且能夠避免食品在海關排隊檢測中的變質，同時增加了食品流通速度，降低物流成本，為企業(yè)帶來了效益。

3 我國與美國在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面的差距

3.1 冷鏈運輸率

美國的果蔬、肉類、水產(chǎn)品等產(chǎn)品的冷鏈運輸率高達90%以上，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流發(fā)展相對成熟。相對而言，目前我國對于農(nóng)產(chǎn)品安全至關重要的冷鏈還未形成體系，未建立起一套能監(jiān)控保障食品從生產(chǎn)、包裝、儲存、運輸和銷售（即從農(nóng)田到餐桌）的全過程冷鏈的完整系統(tǒng)，致使農(nóng)產(chǎn)品在整個物流過程中的質量狀況無法得到有效控制和保障。目前我國大約90%的肉類、80%的水產(chǎn)、蔬菜水果基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運輸銷售，全國每年果品腐爛損失近1200萬t，蔬菜腐爛損失1.3億t，按1元/kg計算，經(jīng)濟損失超過上千億元。

3.2 服務模式

美國的冷鏈物流已從提供運輸、倉儲等功能性服務向提供咨詢、信息和管理服務延伸，致力于為客戶提供改進價值鏈的解決方案，與客戶結成風險、利益共享的戰(zhàn)略合作伙伴關系。我國的冷鏈物流業(yè)尚處于初級階段，市場規(guī)模還不大，區(qū)域特性比較強，尤其是食品冷鏈的市場化程度低，第三方介入少。除了外貿(mào)出口的部門以外，大部分在國內流通的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成。我國的第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務還不足總體需求的5%，而專門針對生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流服務更是微乎其微[3]。

3.3 運輸設備

美國冷鏈物流現(xiàn)代化是設備運用非常先進，各環(huán)節(jié)基本實現(xiàn)了無縫銜接。與之相比，我國冷鏈物流的硬件設施還比較落后，冷藏運輸效率不高。公路貨運車輛只有約30%是密封式或廂式設計，其余大多是敞篷式設計，而有制冷機及具備保溫的冷藏車輛數(shù)量更少。鐵路冷藏運輸設備大多是冷凍產(chǎn)品運輸車廂，缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷藏運輸車廂，冷藏食品運量僅占總貨物運量的1%。公路運輸中，易腐保鮮食品的冷藏運輸只占運輸總量的20%，其余80%左右的禽肉、水產(chǎn)品、水果、蔬菜大多是用普通卡車運輸。

3.4 管理體系

美國農(nóng)產(chǎn)品流通中，負責質量安全管理的有USDA，生產(chǎn)環(huán)境的監(jiān)管有EPA，消費環(huán)節(jié)的監(jiān)管有有FDA，美國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)中，國家有生產(chǎn)環(huán)境標準EPA，各州都有自己的產(chǎn)品質量標準FDA，出現(xiàn)質量問題的生產(chǎn)廠家或經(jīng)銷商將會付出沉重代價。中國規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律、法規(guī)體系尚不完善，已有的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標準大多是推薦性標準，只具有指導性，不具有強制性。一些冷鏈物流商受利益驅使，不執(zhí)行相關標準，致使冷鏈終端產(chǎn)品質量無法保障。除此之外，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的分銷渠道都沒有嚴格的冷鏈控制要求，將近80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸中沒有溫度監(jiān)控，超過60%的零售商在接收到物品時不進行溫度測量，各環(huán)節(jié)冷鏈發(fā)展缺乏必要的行業(yè)標準和監(jiān)管機制。

4 對山東省供銷社系統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的啟示

4.1 開展區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通試點，逐步構建適合當?shù)厣缜槊袂榈霓r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系

美國等世界發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品流通的實踐經(jīng)驗證明，積極推進多種形式的農(nóng)超對接、產(chǎn)銷銜接，加大生產(chǎn)商與物流商的協(xié)同與合作，是縮短農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷鏈的有效途徑。山東省的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有很強的地域特征，從種植（或養(yǎng)殖）到生產(chǎn)加工、流通、銷售，鏈條很長。從安全和效率的角度看目前沒有任何一個企業(yè)，能夠從第一個環(huán)節(jié)到最后一個環(huán)節(jié)全部做完。各級供銷社應根據(jù)國家和山東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的總體要求，結合本地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢和種植地域布局，選擇重要品種建立冷鏈流通試點，在農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和食用的安全性、提高物流效率方面，發(fā)揮龍頭企業(yè)的帶動引領作用。一是，構建以加工企業(yè)為核心，產(chǎn)供銷一體化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系；二是，以物流配送中心為核心，發(fā)展區(qū)域內農(nóng)產(chǎn)品短途冷鏈物流體系；三是，整合利用第三方物流，發(fā)展跨區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品長途冷鏈物流體系[4]。

4.2 加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設備與技術的進步

冷鏈設備及其相關技術直接關系到農(nóng)產(chǎn)品在物流中的品質保障。要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，必須改善落后的冷鏈物流設備與設施狀況，逐步建立先進的冷鏈物流設備與設施、采用先進的物流信息技術，以保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的暢通與產(chǎn)品質量。各級供銷社要通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新等多種形式，不斷提高硬件建設水平，加強生產(chǎn)、儲藏、加工、運輸、銷售各節(jié)點技術的改造與升級；積極引進、推廣自動化冷庫技術和庫房管理系統(tǒng)、預冷技術、無損檢測與商品化處理技術、運輸車溫度自動控制技術等先進技術，提高技術改造和更新能力。有條件的企業(yè)要積極引入人才，逐步提高GPS、GIS、自動識別、互聯(lián)網(wǎng)等物流信息技術的應用，通過網(wǎng)絡平臺和信息技術將生產(chǎn)者、物流服務商、用戶及相關的銀行、海關商檢、保險等單位連接起來，實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的全程監(jiān)控和資源共享、信息共享，提高農(nóng)產(chǎn)品全社會整體物流效率[5]。

4.3 嚴格執(zhí)行農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流法規(guī)和標準

我國2012年10月1日正式實施《冷鏈物流分類與基本要求》（GB/T28577-2012），對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的規(guī)范化操作，提供了指導性的標準和依據(jù)。但在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提供快速檢測服務，以實現(xiàn)冷鏈的無縫對接、專業(yè)認證和市場準入制度等方面還有待于完善。各級社屬企業(yè)要在嚴格遵守法規(guī)和標準的同時，積極探索整合優(yōu)勢資源搭建儲存、運輸、大型超市、批發(fā)市場等產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)建立相應的檢測平臺；同時，還要建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質量安全屏障，創(chuàng)“放心供銷”品牌[6]。

4.4 進一步扶持和壯大農(nóng)民合作社

目前，我們的農(nóng)產(chǎn)品多是分散生產(chǎn)，還難以靠規(guī)模經(jīng)營降低生產(chǎn)成本，抵御市場波動風險的能力較弱。近幾年山東省供銷社的發(fā)展表明，通過創(chuàng)辦領辦農(nóng)民合作經(jīng)濟組織，有效地推進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與流通實現(xiàn)規(guī)模化、標準化和專業(yè)化，提高了農(nóng)民進入市場的組織化程度。合作經(jīng)濟組織在提供農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)服務、組織流通等方面，都發(fā)揮了積極作用。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過程中，要解決農(nóng)產(chǎn)品分散生產(chǎn)與高效規(guī)模流通的矛盾，供銷合作社還需要進一步大力組織農(nóng)民發(fā)展專業(yè)合作經(jīng)濟組織，引導農(nóng)民按照市場需要組織生產(chǎn)，提高農(nóng)民進入市場的組織化程度，以適應大規(guī)模高效流通的趨勢。

4.5 加大從業(yè)人員的培訓力度

農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈，不僅涉及生產(chǎn)環(huán)境、設施設備、技術條件，最為關鍵的環(huán)節(jié)是人，即參與生產(chǎn)加工、儲存流通、終端銷售等從業(yè)人員的素質水平，決定著產(chǎn)品的最終質量。在考察交流中，美國教授和參訓學員們也都比較認同，美國有的生產(chǎn)環(huán)境標準、產(chǎn)品質量標準、運輸銷售標準，我們國內也有；美國有的先進冷鏈物流設備工具，我們國內也有；美國有的高水平冷鏈物流監(jiān)控手段，我們國內也有；為什么最終冷鏈物流效率相差懸殊？一方面的原因是我們在標準、技術和設備的普及應用程度低，另一個重要的因素是從業(yè)人員的能力素質水平不能適應當前冷鏈物流業(yè)技術的要求，需要大范圍的開展標準掌握、技術和設備應用等素質能力的培訓，全面提升從業(yè)人員的素質水平。

4.6 把握發(fā)展方向，打造農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場競爭力

一是，建設農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，這不僅關系到山東省供銷合作社冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展、未來區(qū)域競爭優(yōu)勢和可持續(xù)發(fā)展的問題，更關系到能否真正成為山東省農(nóng)村現(xiàn)代流通主導力量的深層次問題，各級供銷社要組織專門機構和力量，研究冷鏈發(fā)展趨勢，分析我省的冷鏈結構與現(xiàn)狀，搶占先機，打造冷鏈“供銷”服務品牌。

二是，要把整合物流信息系統(tǒng)，搭建信息平臺擺到核心的位置，大力發(fā)展物流信息技術，打牢冷鏈物流發(fā)展的基石。

三是，廣泛開展合作與交流。冷鏈物流涉及領域廣，涉及產(chǎn)業(yè)多，在整個冷鏈物流過程中，既要貨暢其流，又要全程溫控，只有與相關產(chǎn)業(yè)建立良好的協(xié)調配合關系，才能實現(xiàn)物流的效率與安全[7]。

[1]賈連文,孫光智,徐新明,等.2013蒜薹收貯經(jīng)營分析[J].中國果菜,2013,(10):1-3.

[2]康永娟.基于RFID技術的冷鏈物流中的溫控管理[J].商場現(xiàn)代化,2009,(34):9-10.

[3]王強,段玉權,詹斌.加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展[J].物流技術與應用,2007,12(6):15-17.

[4]龔曉蓮.國外農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展經(jīng)驗及借鑒[J].商業(yè)文化,2011,(05):342-343.

[5]鄭遠紅.中美農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的比較與啟示[J].農(nóng)業(yè)世界, 2013,(3):15-18.

[6]李宛烝,余曉泓.冷鏈物流:農(nóng)產(chǎn)品市場建設的重中之重[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟,2012,(01):127-128.

[7]傅俊,龍華,陳磊,等.江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究[J].物流工程與管理,2012,(01):12-15.

Situation and Analysis of Agricultural Cold Chain Logistics in USA

ZHANG Chuan-hui ZHANG Xiao-dong WANG Ai-guo
(Shandong Province Supply and Marketing Cooperatives Yonhap,Jinan 250013,China)

In this paper,we analyzed the characteristics of the American cold-chain logistics industry.Comparing to them，we still have a long road ahead.In order todevelop our agricultural cold chain logistics system,we summed up the experience that we learned from the American agricultural cold chain logistics here to read.

USA;agricultural cold chain logistics;situation;analysis

F30 F25

A

1008-1038(2015)04-0007-05

2015-03-22

張傳會，男，理事會副主任，主要負責農(nóng)村現(xiàn)代日用品網(wǎng)絡新型農(nóng)資經(jīng)營服務體系等建設工作