架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理方法探討

吳葉茂

摘 要：架空輸電線路是電力傳輸?shù)闹饕d體，經(jīng)濟(jì)合理的電力傳輸以及安全可靠的電網(wǎng)都需依靠輸電線路的正常維護(hù)和科學(xué)管理得以實(shí)現(xiàn)。本文首先對(duì)架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理的相關(guān)理論進(jìn)行了概述，然后提出架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理存在的問題，進(jìn)而進(jìn)行原因分析，最后針對(duì)存在問題，論述了架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理的方法和建議，以提高架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理的水平。

關(guān)鍵詞：狀態(tài)運(yùn)行；輸電線路；維護(hù)管理；方法

中圖分類號(hào)： TM726 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

國民經(jīng)濟(jì)得到不斷發(fā)展的基礎(chǔ)能源產(chǎn)業(yè)就是電力工業(yè)。電力需求在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展中越來越大，電網(wǎng)的建設(shè)規(guī)模也越來越大。傳統(tǒng)的管理模式已適應(yīng)不了電網(wǎng)快速發(fā)展的生產(chǎn)管理需求，為了確保電網(wǎng)安全經(jīng)濟(jì)可靠運(yùn)行，架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理就變得尤為重要。

一、架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理的相關(guān)理論概述

架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理是以狀態(tài)巡視及檢修技術(shù)為基礎(chǔ)，在有限的資源內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資源最大化的管理模式。輸電線路的狀態(tài)維運(yùn)管理是指運(yùn)用輸電線路的運(yùn)行與維護(hù)管理的方法對(duì)其健康狀況及重要程度進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的一種運(yùn)維模式。它是在安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和狀態(tài)檢修的基礎(chǔ)上，采用狀態(tài)運(yùn)維策略的一種巡維方法。狀態(tài)運(yùn)維是一種比較先進(jìn)的工作模式，通過運(yùn)用狀態(tài)運(yùn)維及有效的檢測(cè)手段，對(duì)輸電線路健康狀況進(jìn)行診斷，它有效的避免輸電線路因維修導(dǎo)致的失修或過修問題。狀態(tài)巡維是運(yùn)用掃面、檢查及觀察等方法對(duì)輸電線路本體及線路保護(hù)區(qū)通道的狀態(tài)信息進(jìn)行采樣的過程，它有效的利用資源，提高運(yùn)維管理效率。狀態(tài)巡維要求在巡視中發(fā)現(xiàn)特殊情況或缺陷時(shí)，必須按照輸電線路運(yùn)行管理規(guī)定和缺陷管理制度等要求進(jìn)行記錄或登記，利于在進(jìn)行狀態(tài)決策或線路維修時(shí)有證可循。

二、架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理目前存在的問題及原因分析

（一）架空輸電線路運(yùn)維人員少，維護(hù)難度大。輸電線路的規(guī)模在不斷發(fā)展的國民經(jīng)濟(jì)中快速增加，架空輸電線路的巡維工作也變得越發(fā)重要、嚴(yán)峻。調(diào)查顯示，按照原來的輸電規(guī)模配備運(yùn)檢人員已無法滿足目前的巡維工作需要，如果在正常的巡檢中投入全部的人力，那么特殊巡維以及一般的檢修工作則無法開展和滿足，更不能及時(shí)的處理線路缺陷及發(fā)現(xiàn)的問題，線路就存在安全隱患，對(duì)線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來潛在的威脅。

（二）輸電線路通道隱患的影響。輸電線路通道出現(xiàn)缺陷或者安全隱患，就會(huì)出現(xiàn)無法正常運(yùn)行的狀況。通道出現(xiàn)安全隱患的原因包括線路保護(hù)區(qū)內(nèi)的超過樹木、違章建筑、設(shè)備老化、外力破壞等自身因素和大風(fēng)引起的飄移物、鳥害等環(huán)境因素，我們要盡量避免或降低通道隱患的影響。

（三）雷害的影響。架空輸電線路大多數(shù)架設(shè)在荒郊野外，受自然環(huán)境的影響極大，雷害是其中之一。本地區(qū)相當(dāng)部分架空輸電線路處于高山地帶，地形地貌復(fù)雜，土壤電阻率高，單位落雷密度大等特點(diǎn)。從近年的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，雷害占了線路跳閘總數(shù)的70%以上。當(dāng)架空輸電線路受到雷擊后，產(chǎn)生雷電過電壓，容易造成線路跳閘，若開關(guān)重合不成功，則對(duì)電網(wǎng)的危害更大。

（四）巡檢質(zhì)量有待提高。輸電線路正常的巡視周期每月一次，對(duì)于偏僻、荒涼地方的線路巡視周期可適當(dāng)延長，由于這些線路所處地段偏遠(yuǎn)，相對(duì)來說所受到的安全威脅較小，這樣有可能存在巡維人員巡檢時(shí)出現(xiàn)怠慢、麻痹思想，巡維不到位，造成巡檢質(zhì)量降低。要使巡檢的整體工作質(zhì)量得到提高，就要求巡維人員必須有高度的責(zé)任心和過硬的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)還要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的運(yùn)檢標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照運(yùn)維策略要求開展巡維，及時(shí)消除缺陷、隱患，加大線路走廊巡檢環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控的工作力度。

三、架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理的方法建議

（一）強(qiáng)化基礎(chǔ)資料建設(shè)。分析判斷設(shè)備信息資料是狀態(tài)檢修的基礎(chǔ)，設(shè)備評(píng)分以狀態(tài)信息為基本理論依據(jù)。因此說，狀態(tài)運(yùn)維和檢修工作離不開基礎(chǔ)資料建設(shè)。此外，以前的設(shè)備資料記錄都是利用紙張，資料管理分散，在進(jìn)行整理、歸類、查找時(shí)諸多不便，甚至有些資料在借閱后容易丟失，有些資料由于沒有及時(shí)更新，導(dǎo)致施工中資料與現(xiàn)場(chǎng)不符，還有因巡檢人員認(rèn)知不同，不能準(zhǔn)確表述施工環(huán)境及信息資料，使用了不完整的基礎(chǔ)資料，給線路運(yùn)行造成很多不便或錯(cuò)誤。所以，要建立完善的基礎(chǔ)資料系統(tǒng)，不斷強(qiáng)化基礎(chǔ)資料建設(shè)，提供全面、具體、準(zhǔn)確的運(yùn)行分析決策依據(jù)。

（二）充分利用在線監(jiān)測(cè)技術(shù)。輸電線路狀態(tài)管理水平的提高，離不開狀態(tài)評(píng)價(jià)提供的技術(shù)支撐，也需要配備新型技術(shù)的檢測(cè)設(shè)備和專業(yè)的檢測(cè)人員，設(shè)備狀態(tài)的技術(shù)監(jiān)督、分析評(píng)價(jià)、監(jiān)測(cè)診斷也不可避免，通過高效的新技術(shù)及方法，充分利用在線監(jiān)測(cè)技術(shù)來提高設(shè)備狀態(tài)的運(yùn)行水平。

（三）充分利用無人機(jī)技術(shù)。無人機(jī)技術(shù)是輸電線路巡維的發(fā)展方向，它具有成本低、機(jī)動(dòng)性能好、操控方便、巡視效率高等特點(diǎn)，開展無人機(jī)巡視技術(shù)的研究和探討，能有效地提高巡視效率，減少線路故障，及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷和隱患，更好地保障線路安全運(yùn)行。

（四）建設(shè)影像化的輸電線路狀態(tài)運(yùn)維智能管理平臺(tái)。為實(shí)現(xiàn)智能化的輸電線路全面監(jiān)督和控制，可建設(shè)影像化的輸電線路狀態(tài)運(yùn)維智能管理平臺(tái)。智能化管理信息平臺(tái)是指以原來的管理體系為基礎(chǔ)，經(jīng)過直觀影像資料、在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)信息的不斷融入，分析輸電線路的控制因素及安全危險(xiǎn)點(diǎn)，從而全面有效的掌握輸電線路運(yùn)行狀態(tài)。建設(shè)影像化的輸電線路狀態(tài)運(yùn)維智能管理平臺(tái)不僅能對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行計(jì)算、檢測(cè)及維護(hù)，還可代替維護(hù)管理人員采集、統(tǒng)計(jì)及分析數(shù)據(jù)，讓輸電線路的狀態(tài)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、智能化、正規(guī)化的管理。

結(jié)語

綜上所述，傳統(tǒng)的架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理模式在電網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的發(fā)展中，其不足及弊端逐漸顯露出來。改進(jìn)管理模式，讓工作效率得到提高，是電力企業(yè)為實(shí)現(xiàn)安全經(jīng)濟(jì)的電網(wǎng)運(yùn)行的發(fā)展需要。雖然架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理作為一種新型的管理模式存在很多不足，但我們可以不斷豐富管理內(nèi)容，通過科學(xué)高效的管理，不斷的探索，讓輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理得到全面提高。

參考文獻(xiàn)

[1]胡昕.關(guān)于架空輸電線狀態(tài)檢修管理的研究[J].低碳世界，2013（16）：57-58.

[2]羅耀東.輸電線路管理方法的創(chuàng)新應(yīng)用研究[J].電子制作，2014（08）：244-245.

[3]任海濤.淺析輸電線路狀態(tài)檢修中的問題及對(duì)策[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012（14）：151.