政策效應(yīng)驅(qū)使市值大漲

編 制 說 明

《2014年中國港航船企市值排行榜》（《排行榜》）列舉了所有在上海、深圳、香港和臺灣證券市場上市的主營業(yè)務(wù)為航運、港口、船舶及相關(guān)行業(yè)的上市企業(yè)，并按照總市值大小進行排名。排名方法為：以企業(yè)在2014年12月26日收盤時的總市值為標(biāo)的，并以此標(biāo)的來進行排名。總市值計算方法為：分別計算上市企業(yè)的人民幣市值（A股）、港元市值（H股）、美元市值（B股）和新臺幣市值（臺股），并進行累加排序。各貨幣市值計算方法為：單位股票價格×該貨幣發(fā)行股份數(shù)量。為方便統(tǒng)計，得到的非人民幣市值全部被轉(zhuǎn)換為人民幣，港幣、美元與人民幣的匯率兌換以當(dāng)日中國人民銀行外匯交易中心發(fā)布的人民幣匯率中間價為依據(jù);新臺幣與人民幣的匯率兌換以中國銀行當(dāng)日公布的新臺幣與人民幣兌換中間價為依據(jù)。

特別說明：《排行榜》中，增加了2014年6月6日在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市的青島港，截至2014年12月26日，青島港總市值為131.86億元，排名第26。2013年排名第37的*ST長油由于已經(jīng)退市，因此《排行榜》將其剔除。此外，對比2013年《排行榜》，還有3家上市企業(yè)已經(jīng)變更名稱：原北海港變更為北部灣港、原蕪湖港變更為皖江物流、原中船股份變更為*ST鋼構(gòu)。

2014年，國際金融危機爆發(fā)后的第七年，低谷中的航運業(yè)進入新常態(tài)。以往因經(jīng)濟高速增長帶來的航運需求高增長時代已經(jīng)過去，航運業(yè)將面臨需求低速增長、運力供需對比嚴(yán)峻、低油價低運價、環(huán)保壓力更甚等市場態(tài)勢。

經(jīng)過幾年低迷市場歷練，2014年，上海、深圳、香港和臺灣港航船上市企業(yè)找尋抵御市場危機良方已眉目初顯：整合開始加速;聯(lián)盟開始形成;合作開始謀求。……