2014的十大記憶

危中蘊(yùn)機(jī)，航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入新常態(tài)

“新常態(tài)”正在成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一大熱詞。航運(yùn)市場(chǎng)的“新常態(tài)”是什么呢？簡(jiǎn)單地講，一方面，全球經(jīng)濟(jì)處于弱復(fù)蘇狀態(tài)，對(duì)市場(chǎng)需求拉動(dòng)有限;另一方面，船舶運(yùn)力增速始終超過實(shí)際需求，航運(yùn)市場(chǎng)將長(zhǎng)時(shí)間處于低迷態(tài)勢(shì)。

2014年，受供應(yīng)過剩以及全球經(jīng)濟(jì)疲弱影響，商品價(jià)格“跌跌不休”，石油帶頭跳水，跌破60美元/桶，煤炭、鐵礦石齊齊刷新6年新低。在這樣的跌勢(shì)下，航運(yùn)市場(chǎng)一方面受制于需求不旺、大型船舶不斷交付，運(yùn)價(jià)持續(xù)跌宕起伏;另一方面，受惠于中國(guó)的儲(chǔ)油計(jì)劃，下半年油運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，同時(shí)油價(jià)的下降，使得航運(yùn)企業(yè)成本大幅下降。

因而，航運(yùn)市場(chǎng)的新常態(tài)具備多重特征，危中有機(jī)。

“兩帶一路”，國(guó)家戰(zhàn)略改變港航格局

9月25日國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出依托黃金水道推動(dòng)“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展，打造中國(guó)經(jīng)濟(jì)新支撐帶。中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入沿海與內(nèi)河經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的新時(shí)期，江海航運(yùn)一體化成為航運(yùn)發(fā)展的新常態(tài)，“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”的提出將為江海航運(yùn)一體化發(fā)展創(chuàng)造歷史性機(jī)遇。

2013年中國(guó)提出的“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想在2014年得到切實(shí)推進(jìn)?！耙粠б宦贰奔劝▊鹘y(tǒng)意義上的自由貿(mào)易協(xié)定，也包括次區(qū)域合作的大湄公河合作，還有經(jīng)濟(jì)走廊、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、跨國(guó)運(yùn)輸線、金融合作等?！耙粠б宦贰必灤W亞大陸，東邊連接亞太經(jīng)濟(jì)圈，西邊進(jìn)入歐洲經(jīng)濟(jì)圈，將重塑沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)格局，隨之而來(lái)，全球港航業(yè)的發(fā)展格局也將隨之發(fā)生改變?！?br>