看各國處理酒駕毒駕

張華

今天的成年人都知道“喝酒不開車、開車不喝酒”的道理所在，也明白酒駕的慘痛后果，可為什么酒后駕車及酒駕事故如此高發呢？又為何屢禁不止呢？事關每個人的安全，咱今天就好好說道說道，看看國外是如何處理酒駕和毒駕的。

調查發現，大多數情況下，酒駕其實并非不得已而為之，而是出于一種心理。酒駕心理，一是自以為酒量高，千杯不醉，越喝越精神，喝得多才來勁。喝了酒開車，才有感覺，兜風、轉向、超車、飆車，那叫一個爽。二是自以為經驗老到，車技高超。調查表明，40%的酒后駕車者“過高地相信自己的駕駛技術”，認為自己酒量大，開車技術過硬，總想用酒后駕車來炫耀自己的技術。玩車玩的就是技術，玩的就是經驗，什么堵車啊，路況啊，神馬都是浮云，結果造成險象環生。三是僥幸心理作祟，認為自己以前飲酒駕駛從來沒有出過事，也沒有被抓過，而且也經常看到其他人酒后駕駛，于是便僥幸酒后駕駛，造成慘劇。這些人典型的說法是，喝這么點酒，不礙事;每天都走這段路，閉著眼都知道怎么走;這么牙長一截路，能出什么事？這個點兒，哪有交警？

但在酒精面前，人人平等，一旦超量，它可不管你什么車技、經驗，統統作廢。研究表明，酒后駕車會造成視覺障礙，如果酒精含量超過0.8%，駕駛員的視野就會縮小。酒后會使你的運動反射神經遲鈍，會比正常反應時間慢12%，恰恰就是這個慢反應，很可能造成嚴重的后果。還有，你的觸覺能力、判斷能力和操作能力全面降低，容易疲勞，甚至導致心理變態，高估自己，無視他人意見等。

其實，酒駕、醉駕的后果和危害，咱每個人都明白得很。而且，來自家人、朋友、社會的勸誡也時時在耳，就連公路邊上的標語，無論老幼都耳熟能詳。比如說，“喝酒莫開車，開車莫喝酒”——這是善意、關切的提醒;“高高興興出門去，平平安安回家來”——這是溫情、暖意的期待;“司機一杯酒，親人兩行淚”——這是警醒式的恐懼訴求。但提醒、勸誡、警醒還是難以對酒駕起到震懾，一幕幕酒后惡性交通事故時有發生。交管人士認為，酒駕屢禁不止而導致惡性交通事故的根本原因，還在于酒后駕駛違法成本太低，不足以從內心警醒震懾那些喝酒開車的人。

在發達國家，如美國、瑞典、日本以及新加坡等，醉駕均是違法行為，法律規定和制裁相當嚴苛，一旦查實，坐牢是躲不過的。

日本相關法律規定，即使你沒喝高，只要被認為帶有酒味，便可依法處3個月以下徒刑或5萬日元罰金;醉酒駕駛者會被處兩年以下徒刑或10萬日元以下罰款;醉酒駕駛兩次以上的“慣犯”，將被判處6個月徒刑。

在新加坡，酒后駕駛，初犯者將受到1000至5000新元的罰款或長達6個月監禁;重犯者強制監禁1年，并且處罰金3000至1萬新元;如果是累犯，等待你的便是3萬新元的罰金及最長10年的監禁——足夠你把牢底坐穿。

在美國部分州，醉酒駕車即便是沒有發生人身傷害交通事故，一旦被查出駕駛人酒精含量高于法律標準，就會被拘留關押;司機酒精濃度超過6mg/100ml，將被無條件吊銷駕駛證。

瑞典關于“酒后”的“門檻”更低，只要血液中酒精含量超過2mg/100ml，輕者被扣駕駛證一年，重者將坐牢兩年。西班牙新的交通規則規定，不論出于何種原因，一旦發現酒后開車將被判處6個月以上6年以下有期徒刑。保加利亞的處罰更為嚴厲，第一次發現給予批評教育;一旦重犯，則可以處以極刑。懲罰最嚴重的要數薩爾瓦多：一旦發現酒后開車者，即可就地槍決！

有趣的是，有些國家還以非?！傲眍悺钡霓k法來處罰酒駕、醉駕，以達到令違反交規者警醒的目的。美國加州的桑塔安納市當局，對酗酒駕車肇事初犯者實施一妙法——強迫他們去殮房參觀那些喪生于交通事故中的死者尸體。第一次看到躺在陳尸板上的血肉模糊、肢體殘缺、面目可憎的死尸，參觀者個個都嚇得目瞪口呆，有的即刻心慌嘔吐，渾身不適，有的甚至當場嚇昏。通過上這“驚嚇的一課”后，絕大多數都不敢再酒后駕車。由于酒后駕車肇事大多導致鮮血橫流，于是就誕生了一個相當“奇葩”的處罰措施：有非洲國家規定，對酒后駕車者除別的處罰外，要罰出200毫升的鮮血。哥們兒，您要是暈血那可就慘了！

2011年5月10日，知名音樂人高曉松一夜之間登上了各媒體的頭條，不是因為他有什么新的作品面世，而是由于前一晚因醉駕發生追尾事故，造成四車連撞、四人受傷被刑拘。經檢驗，高曉松每百毫升血液中酒精含量為243.04毫克，達到醉駕標準的3倍之多！幾天后，高曉松被法院以危險駕駛罪判處拘役6個月，并處罰金4000元人民幣。

高曉松“上頭條”的另一重要原因，在于引起社會普遍關注的新交規剛剛在10天前公布，恰巧被名人高曉松撞上。如何量刑，大家都擦亮了眼睛等著。2011年5月1日，《中華人民共和國刑法修正案（八）》正式實施，該修正案規定，機動車駕駛員醉酒駕車的，將被處以拘役的刑事處罰，并吊銷駕駛執照，5年內不得重新取得。這標志著我國對醉酒駕車違法行為的處罰將從行政處罰上升到更加嚴厲的刑事處罰。與此相銜接，修改后的《道路交通安全法》加大了對飲酒與醉酒駕駛機動車行為的行政處罰力度。這意味著，“醉駕入罪” 已經進入我們的生活。醉駕由行政違法衍變為刑事犯罪，反映出這一行為的猖獗與危害之大?！白眈{入罪”，對于近年來醉駕案頻發、令人觸目驚心的現實，不啻是一劑猛藥兼良藥。

高曉松是酒駕入刑后第一位“栽倒”的名人而被廣泛關注，這在客觀上也普及了“醉駕違法”且要坐牢的社會認知。雖然輿論場一片喧囂，也不乏對高本人的戲謔，但網友們普遍呼吁依法嚴懲的輿情態勢，也反映了社會對酒駕、醉駕的態度。

重典威懾之下，造成惡性交通事故的“禍首”酒駕和醉駕，有望得到有效的制止。但“醉駕入刑”還達不到令危險駕駛絕跡的功效。比如說，毒駕又成為危害更加嚴重卻并未引起人們高度關注的危險駕駛問題。

比之酒駕，毒駕的危害有過之而無不及。毒駕是指未戒斷毒癮的患者和正在使用毒品的駕駛員駕駛機動車的行為，這一行為存在安全駕駛的隱患。因為吸食合成毒品人員在吸毒后，所產生的精神極端亢奮甚至妄想、幻覺等癥狀，會導致駕駛人脫離現實場景，判斷力低下甚至完全喪失判斷。因吸毒后駕駛機動車引發的交通事故不斷增多，特別是導致多人傷亡的惡性交通事故時有發生。

與酒駕比正常反應時間慢12%相比，毒駕更為可怕——比正常反應時間慢21%。毒駕為惡性交通事故的發生埋下隱患，毒駕作為危險駕駛罪危及到人們的安全。有這樣一組數據，讓人讀來分外憂心：僅在我國東部某省，登記的14萬余吸毒人員中，約25%持有駕駛證。而8萬名本省籍吸毒人員中，有2.8萬吸毒人員持有駕駛證。去年下半年以來，全省已累計查獲毒駕30余起，累計注銷1500余名被決定強制隔離戒毒人員的駕駛證。

國外對毒駕的處罰遠勝于酒駕、醉駕。在法國，一旦被查出酒駕或毒駕，司機至少被罰6個駕駛分（法國駕照實行終身制，12個駕駛分被罰光司機必須重考駕照），嚴重的則被當場吊銷駕照。如果是酒駕或毒駕導致過失殺人，則會被判處7年監禁和10萬歐元罰款。

但我國對毒駕處罰力度較輕。根據我國《道路交通安全法》的規定，毒駕和酒駕都是機動車駕駛員上路前絕對禁止的行為，但《刑法》并未對毒駕的法律責任做出明確的規定，對“吸毒后駕駛”沒有相關的處罰依據。在日常執法中，毒駕行為只要未造成嚴重后果，只能依照 《禁毒法》、《治安管理處罰法》等對吸毒行為進行處罰。換句話說，就是毒駕行為不肇事不擔刑責。因而使預防和打擊毒駕行為處于被動狀態，這在一定程度上也“縱容”了毒駕行為的長期存在。當前，交警在對毒駕的查處中仍面臨諸多困難和問題。

汽車是現代工業文明和現代化的表征之一，汽車駕駛必須遵循社會普遍遵守的規范，而交通規則本身就是現代文明的組成部分。危險駕駛、車禍是現代化和現代性的后果之一，也是現代風險社會中的風險之一。這種風險雖無法根除，但它是可控的。無論醉駕還是毒駕，都是社會越軌行為。對這些行為必須從嚴處置，多管齊下，標本兼治，容不得半點馬虎。道德的約束，法律的制裁，制度的規約，是解決社會問題、現代社會治理的應有之義。W

責編/ 楊立華

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