老馬歸來1985 BMW E28 518i修復記（一）

[ 文：白寧 攝影：叢軍 ]

老馬歸來1985 BMW E28 518i修復記（一）

[ 文：白寧 攝影：叢軍 ]

一臺和我同樣誕生自1985年的老寶馬非常偶然地來到我身邊，于是一場修復行動就此拉開序幕。

最近兩年和老BMW非常有緣，總是有各種機緣巧合和BMW歷史上的經典車零距離接觸，就在剛剛和從德國遠道而來的三臺老馬深度接觸之后，我從王叔家的小區中意外獲得了這輛被車主遺棄11年之久的老馬。初次見面，被車衣半蓋著的它看起來滿目瘡痍，慘不忍睹。被小區中的熊孩子砸碎了前擋玻璃、踹癟了右側的車門、踩癟了前蓋，車身上也被胡亂涂抹了涂料。經過物業人員們的共同努力我們終于用神奇的“挪車器”把這輛車從角落里挪了出來，由于遠在國外的車主已多年未歸，我只能拿到車主委托處理此車委托書并沒有拿到車鑰匙，因此只能從破碎的前擋風玻璃處爬進車內，打開了其他車門，打開的一刻著實令人驚喜，這輛車破敗的外觀下隱藏著一幅新的令人驚喜的內飾，純原裝的絲絨內飾被座套精心的包裹著，門板和地毯都新的像沒用過一樣，玩過多臺老車的我深知，內飾是一輛老車最說明問題的地方，只要內飾整齊，就證明這輛車沒有經歷過高強度的使用，只要內飾原裝度高就證明這輛車沒有被前任車主糟改過。實際修復中，內飾也是耗資最大，最難達到良好效果的地方。

漂亮的內飾堅定了我修復這輛車的決心，把它拉回我的御用修理廠張叔那兒，開始全方位的車況評估，內飾狀況如之前所述非常不錯，除了前儀表臺因為玻璃破碎而被雨水泡壞并且因為長年的日曬出現了很多裂痕需要全面的修復，其他地方幾乎不需要動。車身部分就沒那么樂觀了，外觀可以說被嚴重損毀，露在外面的車身右側已經慘不忍睹，側面裝飾片、反光鏡、防擦條都已經被毀，車門也被踹出深深的大坑。車身前部看起來比側面更慘，霧燈被拆、前機蓋被踩癟、前擋風玻璃被砸、前儀表臺雨水泡加暴曬已經嚴重開裂老化。有著多年經驗的鈑金工李師傅承接了這個在其他人看來不更換車門和前蓋基本無法完成的任務，在李師傅的指點下，我重新認識了這輛車，雖然經過了這么多的磨難，但是這輛車除了前擋玻璃破損處積水有一點銹蝕以外全車沒有任何銹蝕糟爛之處，被損壞的車門和前蓋主體結構也沒有任何變形只是表面凹陷，鋼板的彈性也很好，修復起來很容易恢復原來的形狀。車身上大部分的油漆甚至還可以通過簡單的拋光打磨恢復光亮，車身內側的油漆幾乎光亮如新，可見BMW 30年前的車身材質是多么的精良。

這輛1985年的BMW E28 518i原裝絨布內飾依然狀況良好。

安頓好了鈑金修復，我開始了所有丟失外觀件的訂購工作。通過遠在舊金山的好朋友大本的幫助，我們很快就湊齊了所有的外觀件，其間還發生了一點小插曲，由于北美版本的這款車和我的歐洲版本不太一樣，所以很多外觀件只能通過BMW北美公司從歐洲調貨，雖然價格高昂，但是效率和零部件的品質都非常令人滿意。閻王好見，小鬼難纏，就在我安排好了鈑金修復和零部件供應的時候，修理廠告急，因為沒有車鑰匙，方向盤鎖死車無法進入廠房，于是我叫來了御用配鑰匙大師小孫，可是當他拆下這臺車的鎖芯時有些驚慌，11個鎖片的BMW車鎖和無法找到的原車鑰匙坯子難住了他，按照門鎖制作的新鑰匙沒能打開點火鎖，最終我們選擇了將點火鎖鎖片部分破壞的方案解開了方向盤。

正如李師傅所說，這輛車的鋼板質量非常好，側面的大坑經過墊、敲、介子機拽等工藝后基本沒有出現破洞，并且形狀恢復后強度依然不錯，沒有出現鋼板反復敲打后變軟“呼扇”的情況，在拍攝您看到的這組鈑金修復的圖片時，我們的攝影師為了追求更好的效果用濕布將所有裸露的鈑金工作面全部擦了一遍，按照以前的經驗這么做裸露的金屬表面很快就會泛起一層浮銹，后面做漆時還需要重新打磨，為了圖片效果，忍了！可是令我驚奇的是幾天后我再去看它，依然閃閃發光，未出現一絲銹跡！

鈑金修復完成后便進入了決定效果的漆工程序，由于這輛車存在大面積的鈑金修復面，因為原子灰找平必不可少，我選用了德國米帕合金原子灰，這樣可以保證打磨面的硬度和日后經過高低溫后的穩定性。

之前嚴重碎裂的儀表臺也經過了修復，采用了和當年相同的儀表臺專用革包覆的工藝，選用了顏色和皮紋都和原儀表臺最為類似的儀表臺專用皮革，經過資深內飾修復專家的包覆，基本實現了當年新車一般的質感。

年根已到，車身修復工作還在火熱的進行中，預知后事請聽下回分解！