科技創新頂層突破

滕斌圣

以“和諧共贏”為主題的北京APEC會議剛剛結束，緊接著又有兩件事情吸引了民眾的目光，其一是珠海航展上的“運-20”，其二便是瀛臺漫步的“習奧會”。在珠海航展上，以“運-20”大飛機為代表的一系列高端科技，展現了中國近年來的自主創新成果。中美兩國元首的瀛臺漫步，則向世人傳達出“開放”的信息，中國經濟的發展需要世界各國的參與，并分享由此帶來的紅利。所以說，中國經濟的發展，一方面通過科技創新苦練內功，另一方面希望世界各國的積極參與和合作。

中國的科技創新政策重視基礎層技術突破的引導。在創新政策方面，保守的“自主創新”正在被拋棄，而改提“創新性企業”。中國政府希望通過政策的引導，鼓勵企業的創新積極性，并提升創新績效。通常的政策手段包括補貼和鼓勵產學研結合。以南車集團的時代電動車為例，企業的主要產品是電動公交車，而政府補貼的金額通常達到全車售價的一半。由于認識到電力汽車將是未來的發展方向，不管是插電式、還是混合動力技術，中國政府都鼓勵企業盡快形成自己的主導設計。

在產學研結合方面，中國移動等運營商正在聯合清華大學等科研機構，開發全面支持IPv6協議的下一代互聯網技術。從行業應用來看，阿里巴巴正在去IOE化（在IT設備中去除IBM小機、Oracle數據庫及EMC存儲），阿里技術發展策略逐漸從“商業軟件”、“開源軟件”發展到自主技術和云計算構成的綜合技術服務能力，最后研發出阿里自有技術OceanBase數據庫。總之，中國政府的創新政策導向是，希望在技術的基本層面形成自己的“頂層設計”，找到新的行業技術軌道，主導行業技術標準。

標準的力量是極其強大的，自兩次工業革命以來，技術的標準通常由西方國家制定。以ICT行業為例，在計算機個人化的過程中（即PC機的出現），至IBM的“開放式結構”為一巨變，主導了行業的發展，一些計算機公司例如仙童、王碼，甚至蘋果……都紛紛被邊緣化。但是后來對IBM的“開放式標準”形成威脅的，是來自于微軟公司視窗操作系統的出現，使得所有的硬件制造商依附于Wintel這個平臺系統，甚至于紛紛抱怨自己是在為Windows和intel打工。這正是IBM堅決退出PC業務的主要原因，也正是基于此，諾基亞才會堅守自己的塞班系統，避免成為單純的硬件制造商，但最終卻被市場所淘汰。

由英特爾和微軟主導的行業格局因為互聯網的出現而被打破。在互聯網和開源時代，微軟Windows系統也漸趨式微，谷歌沖擊了微軟的地位，現在則又有社交媒體對于傳統互聯網企業的沖擊。所以說，行業的領導者是那些能夠定義“架構”的企業，只有它們才能夠定義主導設計，并決定行業的技術標準。現在，中國政府正是希望通過創新政策的引導，促使那些潛在技術突破領域，能夠盡快形成主導設計和技術標準。

這時候，在中國市場的跨國企業將如何應對？要知道，政策可以引導創新，但是不能決定市場，哪怕是“看得見的手”也有不逮之處。諾基亞不放棄塞班系統，并為之所困;在3G時代，中國移動采用大唐通訊的TD-SCDMA技術，也被一些用戶所拋棄。只有那些能夠滿足用戶需求，并積累大量用戶基礎的架構技術，才會演變成主導性的技術標準。市場是多元化的，跨國企業參與創新的方式也是多元化的。跨國企業可能會依附于某一個新興的技術創新系統，或者以新的用戶需求為基礎，從而建立全新的技術藍海。

如此看來，中國的創新政策不應排除跨國企業，正如瀛臺漫步所傳達出的信息那樣：中國經濟的發展一定是開放性的。如果僅靠幾家央企撐門面，國家經濟難以長久發展。更多的企業將參與到中國空前的創新大潮中，不管央企、民企還是外企，只要有市場，只要有公平的競爭環境，就能海納百川。對于跨國企業，如何以新的心態和方式，參與和融入到中國經濟發展的“新常態”中，將會是一個長久的命題。

[編輯 ?王宇航]

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